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截止到今年，美國豪華電動(dòng)車品牌特斯拉已創(chuàng)立13年之久。當(dāng)時(shí)特斯拉憑借一款基于蓮花底盤改造的電動(dòng)跑車特斯拉Roadster在汽車市場“一炮而紅”，打破人們對(duì)電動(dòng)車的狹隘認(rèn)識(shí)。近日，特斯拉公布了全新的戰(zhàn)略規(guī)劃，網(wǎng)通社從特斯拉官方獲悉：特斯拉將推出緊湊型SUV以及全新皮卡車型，未來還將涉足重卡及載客車型領(lǐng)域，另外所有新車定位都要高于MODEL 3。

在2006年特斯拉Roadster推出兩周后，特斯拉CEO伊隆·馬斯克發(fā)表了一篇“十年之約”的博文，大概說明特斯拉要做的事以及對(duì)能源的愿景，這也是第一版特斯拉戰(zhàn)略規(guī)劃。時(shí)隔十年，馬斯克再發(fā)表“特斯拉戰(zhàn)略規(guī)劃2.0版本”。關(guān)于“2.0版本”可概括為以下四點(diǎn)：

1. 特斯拉將會(huì)推出高效太陽能電池板

2. 擴(kuò)充產(chǎn)品線，不會(huì)推出比MODEL 3更低端的車

3. 完善自動(dòng)駕駛技術(shù)，將比人類開車安全十倍

4. 構(gòu)建自己的汽車租賃共享網(wǎng)絡(luò)

特斯拉前段時(shí)間成功收購了太陽能公司Solar City，此前馬斯克已在北美地區(qū)推出了特斯拉Powerwall電池組，該電池組主要是通過能量儲(chǔ)備功能為家庭及工廠供電。通過整合這兩家公司產(chǎn)品，特斯拉將創(chuàng)造更高效電池板，繼而在全世界實(shí)現(xiàn)規(guī)模化效應(yīng)。

第二點(diǎn)中有關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃，馬斯克表示，應(yīng)該不會(huì)推出比MODEL 3更低端的車型，但MODEL 3的1.0版本有望在明年出現(xiàn)。此外，特斯拉還將推出一款緊湊型SUV和全新皮卡車型，以覆蓋更廣的市場。并且未來還將再涉足重卡和載客車型領(lǐng)域，而這兩款產(chǎn)品已處于初期開發(fā)階段。

“自動(dòng)駕駛”在這段時(shí)間備受矚目，主要與特斯拉最近“自動(dòng)駕駛”出現(xiàn)事故有關(guān)。不同于輿論中對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的悲觀態(tài)度，馬斯克依舊堅(jiān)持“自動(dòng)駕駛”的安全性要高于人類駕駛。由于這是個(gè)“摸著石頭過河”的階段，未來誰能成功抵岸誰又會(huì)半路落水都有待觀望。

最后就是近來熱度較高的“汽車共享模式”，也就是汽車租賃服務(wù)。這種模式其實(shí)一直存在，只是受限于國內(nèi)市場環(huán)境一直沒能普及開來。關(guān)于汽車共享，馬斯克表示，未來特斯拉將通過自己的平臺(tái)為用戶提供租賃服務(wù)，讓“空閑的特斯拉能夠?yàn)橹魅藪赍X”。

馬斯克也強(qiáng)調(diào)，最新的規(guī)劃是基于十年前的戰(zhàn)略下制定的。十年前的規(guī)劃正是特斯拉一直堅(jiān)持的”自上而下三步走”戰(zhàn)略。先推出小眾高端車Roadster，再推出中端中等價(jià)位車型，也就是現(xiàn)在的MODEL S和MODEL X，最后再開發(fā)更低價(jià)的車型普及電動(dòng)車市場。十年過去后，MODEL 3的成功推出也標(biāo)志著該戰(zhàn)略的基本實(shí)現(xiàn)。

而關(guān)于太陽能儲(chǔ)備，在十年前的戰(zhàn)略中也有提到。有趣的是，在當(dāng)時(shí)提到這項(xiàng)規(guī)劃時(shí)馬斯克加了一句“No kidding（認(rèn)真臉）”，的確，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境中“夸下這樣的海口”確實(shí)是“瘋子”行為。當(dāng)然，從特斯拉目前的舉動(dòng)看來，馬斯克真的沒有在“開玩笑”。