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臨近年中銷量盤點之際，汽車圈卻頻頻上演換帥。車企頻頻進行高層換血，除了常規的升遷、跳槽行為外，還被解讀為提振銷量之舉。

車企頻曝人事變動

近日，關于林肯國產化的傳聞甚囂塵上，在這個節骨眼，林肯中國高層卻出現變動——該品牌全球營銷、銷售與服務總監范戴克被任命為福特歐洲營銷副總裁，其職位將由林肯中國總裁龐立博接任，后者現負責林肯品牌的在華業務。

同一天，福特還宣布了亞太區域一系列重大人事變動，尤其是中國業務高層大幅換血。亞太總裁蕭達偉將兼任福特中國董事長，現任福特中國董事長羅禮祥擔任福特全球CFO，長安福特總裁馬瑞麟轉任顧問，前長安福特銷售公司總經理何駿杰擔任長安福特總裁。

如果說福特的人事變動不涉及銷量問題，那么，上汽通用五菱近日的大范圍人事調整則更多是因為銷量。

6月1日，上汽通用五菱被曝內部人事變動，銷售公司總經理賓劍鋒被調往企劃部任職，原市場與網絡總監薛海濤升任為銷售公司總經理。雖然上汽通用五菱未將人事調整與銷量聯系到一起，但很難不讓人聯想到其4月銷量大幅度下滑的事實。

近期進行人事調動的還有沃爾沃。6月1日起，沃爾沃汽車中國臺灣市場總經理陳立哲被任命為沃爾沃汽車中國銷售公司總經理，全面負責市場、銷售、渠道及售后業務。

而在更早些的5月中旬，廣菲克被曝同時有兩名高管離職。同一天，日產汽車公司也發布人事調整公告。

提振銷量效果有限

上汽通用五菱正值銷量不振之時進行大范圍的人事調整，林肯在傳出國產化傳聞的時候被曝中國高層變動，沃爾沃今年在華的銷量也并不理想。在接受采 訪時，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹坦承今年的市場預計要比去年差。在市場不景氣的情況下，車企頻頻進行高層換血，除了常規的升遷、跳槽行為外， 還被業界解讀為提振銷量之舉。

崔東樹認為，單純調整領導層是很難實現銷量的持續大幅提升的，企業的市場銷量提升是體系化的競爭力的體現，從研發、生產保障、采購成本控制、銷 售體系能力等多方面共同努力，才能實現銷量的提升，而營銷體系幾百人的工作效果的改變，很難能讓幾萬人的產銷體系的市場競爭力大幅提升。

崔東樹還進一步指出，隨著經銷商體系的日益獨立化，廠家的渠道銷售管理能力正在下降，其約束經銷商的能力也在大幅下降，廠商的合作伙伴關系讓廠家營銷話語權大幅下降，換企業的銷售領導很難扭轉企業的發展趨勢。