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■新能源、智能汽車零部件

是“吸金利器”

記者梳理年報發(fā)現(xiàn)，在當前新能源汽車和智能汽車發(fā)展潮流下，零部件公司向新能源和智能汽車零部件加大投入，包括新能源電機、動力電池、智能底盤控制系統(tǒng)、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等產(chǎn)品。

亞太股份研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例由2013年的2.94%增長到2015年的3.62%。近年來，亞太股份正在由傳統(tǒng)汽車零部件向汽車智能駕駛領(lǐng)域跨越發(fā)展，加大在汽車電子產(chǎn)品如電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）、汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）、新能源汽車制動能量回饋系統(tǒng)、輪轂電機等方面的研發(fā)投入，致力于建設“智能汽車環(huán)境感知+主動安全控制+移動互聯(lián)”的無人駕駛生態(tài)圈。

2015年，星宇車燈研發(fā)投入與2014年相比增長47.83%，這些投入主要用于各種研發(fā)項目和車燈研發(fā)材料，另外星宇車燈還基于現(xiàn)有車燈及車燈電子的研發(fā)基礎，建立汽車電子與照明研發(fā)中心，搭建汽車電子研發(fā)綜合平臺，著力推進在前沿車燈技術(shù)、傳感器技術(shù)等方向的研發(fā)進程。

隨著環(huán)境保護和國家節(jié)能減排政策的升級，混合動力及電動汽車將成為新趨勢。云內(nèi)動力與天津松正等合資成立新能源公司，研發(fā)新能源動力總成，預計2016年末可投放市場，將成為云內(nèi)動力新的增長引擎。

■人才培養(yǎng)提升軟實力

“21世紀最重要的是什么？人才！

這句耳熟能詳?shù)脑挼莱隽巳瞬诺闹匾�性。近幾年，零部件上市公司在增加研發(fā)人員比例的同時，更加注重研發(fā)人員的質(zhì)量和素質(zhì)。

年報顯示，京威股份不斷加大技術(shù)人員的引進和培養(yǎng)，自2012年上市以來，共引進技術(shù)人員138人，增長103.7%。浩物股份與相關(guān)高校構(gòu)建了“產(chǎn)、學、研”協(xié)同創(chuàng)新機制，提升人才的技能和素質(zhì)；萬豐奧威也不斷地引進高素質(zhì)研發(fā)人才，培育不同的技術(shù)梯隊，提升其在產(chǎn)品開發(fā)、工藝改進等方面的實力。

萬里揚依托國家認定企業(yè)技術(shù)中心、浙江省博士后流動工作站等，并與浙江大學、浙江師范大學等高等院校建立戰(zhàn)略科研合作關(guān)系，通過外部引進和企業(yè)自主培養(yǎng)，形成一支成熟、穩(wěn)定的專業(yè)技術(shù)研發(fā)隊伍，涵蓋技能操作型和技術(shù)研發(fā)型人才。

■智能裝備構(gòu)筑硬實力

工欲善其事必先利其器。有了善于作戰(zhàn)的人才，當然要提升裝備水平，才能事半功倍。

作為制造業(yè)的重要組成部分，國家工業(yè)4.0和智能制造戰(zhàn)略的實施為零部件公司提供了機遇，指明了方向。

年報顯示，京威股份為加強自身研發(fā)能力，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，不斷進行技術(shù)升級改造，大力投入自動化、智能化設備，2015年購置自動化生產(chǎn)線22條，機器人56臺，共投資約8000萬元。

華懋科技的主要生產(chǎn)設備均來自日本、德國、瑞士、法國等先進機械制造國家，在OPW一次成型氣囊產(chǎn)品和切割生產(chǎn)工序?qū)崿F(xiàn)了智能化；中鼎股份通過海外并購，整合了國際技術(shù)資源，設立了歐洲和美國研發(fā)中心，全球化同步研發(fā)能力得到大幅提升；宏達高科則加強企業(yè)研究院建設，加強對高性能汽車內(nèi)飾面料的研發(fā)，并積極開拓其他交通工具內(nèi)飾面料的開發(fā)，取得了長足進步。