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“過去幾個月可謂是在大眾職業生涯最艱難的時期。”在北京溝通會上，大眾集團CEO馬蒂亞斯•穆倫（Matthias Mueller）如是說。

162億歐元為排放門丑聞善后

6月7日，大眾集團董事長兼CEO穆倫，在北京首次接受了中國媒體的采訪。這是大眾“排放門”事件后，新掌門人的首次訪華，也是穆倫以大眾集團CEO身份第一次面對中國媒體。

自去年9月，大眾就陷入“排放門”事件，而且公開承認在柴油車尾氣排放測試中作弊，在全球范圍內的1,100萬臺柴油動力汽車內植入了作弊軟件，從而去操縱排放系統，以達到通過尾氣排放檢測設備的目的。

丑聞曝光后，大眾的股價一度大幅縮水近三分之一，令投資者遭受損失。這也令大眾汽車2015年經歷了1993年以來的首次年度虧損。

今年第一季度，大眾集團營業額達510億歐元，下滑3.4%，利潤小幅度上升，增長了6.8%。盡管大眾集團一季度表現令人滿意，但大眾品牌卻并未逃開“排放門”的厄運。

針對“排放門”事件，穆倫深表遺憾，他表示：“事件爆發后，最緊迫的問題就是如何避免類似的丑聞不再發生，為此大眾在集團董事會增設了專門負責法規和合規的集團董事。”穆倫還透露：“已經計提了162億歐元解決排放門事件引發的民事糾紛。”

穆倫向媒體表示，目前清查處理工作進行的很順利，重要的問題是不能停下腳步，要讓大眾回到正確的發展道路上。

中國市場將決定大眾在未來競爭中的地位

對于中國汽車市場的發展方向，穆倫認為中國市場將決定大眾在未來競爭中的地位。

而未來兩到三年，在大眾汽車集團的規劃當中，增長迅速的SUV產品將會是新的發力點。去年，大眾汽車最高的增長來自于SUV車型，他表示：“將推出5款10萬到20萬價位的全新SUV產品。”

另外，關于德累斯頓透明工廠停產輝騰事宜，穆倫表示，工廠目前的確已經停產，但是在那里的工廠還會有后續產品。關于經濟型轎車特別是10萬元級別的市場，我們已經對這個細分市場做了詳細的市場調研，不久就要拿出有說服力的產品，并且將來的經濟型轎車不會使用大眾品牌。

將開啟2025戰略 轉型移動方案供應商

全球汽車現在正面臨一個新的時代，隨著電子化、數字化、自動化技術的發展和普及，大眾和其他傳統汽車品牌都面臨著新的挑戰。

據了解，大眾目前正在制定《2025戰略》，包括12個品牌的去中心化變得更強、區域和本土決策層有更大自主性。未來大眾的目標是從傳統汽車供應商轉向移動出行方案的提供者，并且計劃在全球建立3個“未來中心“，主攻電動化智能互聯駕駛，其中一個中心就設在北京。

穆倫表示，大眾要繼續保持領先地位難度很大，首先要保持與伙伴的合作，更重要的是加強內部改革，繼續推進2025發展戰略，要有更多的靈活性，發揮旗下品牌和區域的主動性擴展權限。

穆倫向媒體坦言：“大眾在極為困難的條件下取得了令人尊敬的業績。2016年對大眾來說將是一個過渡，我們將從集團的根本結構上進行調整。

而穆倫當下面臨最大的挑戰在于如何帶領大眾這個在全球范圍內擁有60萬員工的超大型企業，去適應當下更嚴格的法律及合規流程，以及大眾集團正在推進的內部變革。