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“過去幾個月可謂是在大眾職業(yè)生涯最艱難的時期。”在北京溝通會上，大眾集團CEO馬蒂亞斯•穆倫（Matthias Mueller）如是說。

162億歐元為排放門丑聞善后

6月7日，大眾集團董事長兼CEO穆倫，在北京首次接受了中國媒體的采訪。這是大眾“排放門”事件后，新掌門人的首次訪華，也是穆倫以大眾集團CEO身份第一次面對中國媒體。

自去年9月，大眾就陷入“排放門”事件，而且公開承認在柴油車尾氣排放測試中作弊，在全球范圍內的1,100萬臺柴油動力汽車內植入了作弊軟件，從而去操縱排放系統(tǒng)，以達到通過尾氣排放檢測設備的目的。

丑聞曝光后，大眾的股價一度大幅縮水近三分之一，令投資者遭受損失。這也令大眾汽車2015年經歷了1993年以來的首次年度虧損。

今年第一季度，大眾集團營業(yè)額達510億歐元，下滑3.4%，利潤小幅度上升，增長了6.8%。盡管大眾集團一季度表現(xiàn)令人滿意，但大眾品牌卻并未逃開“排放門”的厄運。

針對“排放門”事件，穆倫深表遺憾，他表示：“事件爆發(fā)后，最緊迫的問題就是如何避免類似的丑聞不再發(fā)生，為此大眾在集團董事會增設了專門負責法規(guī)和合規(guī)的集團董事。”穆倫還透露：“已經計提了162億歐元解決排放門事件引發(fā)的民事糾紛。”

穆倫向媒體表示，目前清查處理工作進行的很順利，重要的問題是不能停下腳步，要讓大眾回到正確的發(fā)展道路上。

中國市場將決定大眾在未來競爭中的地位

對于中國汽車市場的發(fā)展方向，穆倫認為中國市場將決定大眾在未來競爭中的地位。

而未來兩到三年，在大眾汽車集團的規(guī)劃當中，增長迅速的SUV產品將會是新的發(fā)力點。去年，大眾汽車最高的增長來自于SUV車型，他表示：“將推出5款10萬到20萬價位的全新SUV產品。”

另外，關于德累斯頓透明工廠停產輝騰事宜，穆倫表示，工廠目前的確已經停產，但是在那里的工廠還會有后續(xù)產品。關于經濟型轎車特別是10萬元級別的市場，我們已經對這個細分市場做了詳細的市場調研，不久就要拿出有說服力的產品，并且將來的經濟型轎車不會使用大眾品牌。

將開啟2025戰(zhàn)略 轉型移動方案供應商

全球汽車現(xiàn)在正面臨一個新的時代，隨著電子化、數(shù)字化、自動化技術的發(fā)展和普及，大眾和其他傳統(tǒng)汽車品牌都面臨著新的挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，大眾目前正在制定《2025戰(zhàn)略》，包括12個品牌的去中心化變得更強、區(qū)域和本土決策層有更大自主性。未來大眾的目標是從傳統(tǒng)汽車供應商轉向移動出行方案的提供者，并且計劃在全球建立3個“未來中心“，主攻電動化智能互聯(lián)駕駛，其中一個中心就設在北京。

穆倫表示，大眾要繼續(xù)保持領先地位難度很大，首先要保持與伙伴的合作，更重要的是加強內部改革，繼續(xù)推進2025發(fā)展戰(zhàn)略，要有更多的靈活性，發(fā)揮旗下品牌和區(qū)域的主動性擴展權限。

穆倫向媒體坦言：“大眾在極為困難的條件下取得了令人尊敬的業(yè)績。2016年對大眾來說將是一個過渡，我們將從集團的根本結構上進行調整。

而穆倫當下面臨最大的挑戰(zhàn)在于如何帶領大眾這個在全球范圍內擁有60萬員工的超大型企業(yè)，去適應當下更嚴格的法律及合規(guī)流程，以及大眾集團正在推進的內部變革。