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第一維度的互聯網是工業時代的“浮層”

其實，我們今天認知的“互聯網”，并非要取代工業化，相反，她是促進工業化時代提高效率的網絡現象。就像一個網頁上彈出的浮層窗口一樣，它不能獨立存在，它必須浮現在大量內容信息之上，她的意義是給讀者用戶迅速找到焦點。從而讓用戶迅速在海量信息源中與所需內容進行連接。

從此可以看出，我們今天所認知的互聯網，都可以稱之為“信息互聯”，無論是人與人之間的溝通信息，還是人與產品的對接信息，都是如此。即便是互聯網很大程度的代替了傳統通信手段，也是因為傳統通訊技術的不斷發展，才給了互聯網所需的“帶寬”。因此，這個維度的“互聯網”并非是單獨出現的工業時代替代品，它必須服務于工業產品。沒有產品，這個維度的互聯網就沒有存在的意義。

未來的發展并非僅僅是虛擬互聯網

從2G到4G，今天互聯網的發展都是以網速的加快為標準的。網速越快，互聯網可以實現的功能也就越多，從音頻到視頻，從采買下載、遠程控制，到推動智能家電的發展，給人們帶來的極大的便利。然而未來網速還要加快，我們還能做些什么呢？

一方面，網速的加快，人們對云存儲和云計算的需求也就越高，這造成云中心的硬件設施也必須不斷擴大。

另一方面，互聯網的概念，會擴大一個維度，也就是拋開虛擬互聯網，我們將認識全新的互聯網世界。如果說今天的互聯網是第一維度的互聯網，是基于通訊技術的進步而衍生的，那么新的互聯網就是第二維度的互聯網，它將是基于新能源技術的進步而衍生的。

汽車推動新能源互聯網的發展

也許你沒注意過，汽車作為交通工具，不但是推動工業時代的利器，也是推動互聯網發展的承載著。拋開我們腦中固化的“虛擬互聯網”概念，汽車其實是最早將城市與城市連接成網絡的工具。即便是后來虛擬互聯網引入的初期，講師們也經常用汽車和公路來講解什么是網速什么是帶寬。但這僅僅是原始的互聯網概念。

由于汽車在全球的不斷普及，以至于它一直在影響著各種能源技術和能源革命。幾乎所有的汽車品牌都在為節約能源或尋找新能源替代品而投入大量的精力。這就讓汽車再次扮演了新的角色，推動新能源技術革命的鏈接者。

世界最大的汽車公司，豐田汽車從上世紀90年代開始，就在為未來汽車能源問題持續的研發技術。當然，豐田在當時并不知道汽車新能源技術是未來一種新的互聯網形態的基礎。直到豐田發現新能源技術不但能解決汽車低成本續航，還能做到更多的時候，新能源互聯網的雛形才初現端倪。

第二維度互聯網依托氫燃料電池

在地球上，只要非真空地帶，就存在著氫元素。這不需要探尋、挖掘地下有限的能源儲備。只要掌握了氫燃料提取技術，以及氫燃料電池能量轉化技術。就可以打破以往“有線電纜傳輸電能”的生態鏈。因為氫燃料儲量是無限的，它的使用成本極低，環保成本是零。

在北京車展上，豐田展出了面向氫能源普及社會的燃料電池概念車“TOYOTA FCV PLUS”。這臺車的亮點已經不是炫酷的造型，也不是簡單的環保能源，而是透視了未來汽車成為“家庭電源”的可能。

這款概念車的意義已經不僅僅是“零排放”新能源應用，而是把氫燃料電池車作為社會分散的能源補給站向其它設施供電。也就是說，當車子停在車庫里也能為家庭甚至社區提供能源支持。在氫能源已經得到普及的未來社會里，各種各樣的初級能源(風能、水能等)清潔地轉化成氫能源，從而實現了能源的“自給自足”。

從節能環保轉化為提供能源，未來的汽車已經不再是交通工具這么簡單。如同智能手機已經不再以通話作為第一目的一樣。作為全新的能源互聯網載體，燃料電池車(FCV)將在這一系列能源轉換鏈中，充當儲存、運輸的無線工具。不但可以節約大量的公共電纜網絡損耗，還能提供更加便宜環保的能源。

構想一下，未來的汽車不再僅僅是運輸人和貨的工具，更像是運輸能源的移動工具。隨時隨地發電與周邊電器終端進行連接，成為一臺可以移動的氫燃料發電機。真正讓互聯網時代不再依靠“有線電纜”，這才是互聯網時代下的未來生活。

低成本的大型的“移動充電寶”

虛擬互聯網之所以發展迅速，是因為它可以無處不在，無須有線連接的束縛。虛擬互聯網終端最大的弊端就是離不開有線電源。很多人出差都會隨時帶著充電寶，一旦手機沒電了，可以依靠隨身充為自己續航。但充電寶的電能也是依靠傳統電源進行充電的。

今天，每一個現代化城市的擴張都要依靠電力網絡，無論是工業化還是互聯網時代都離不開電力互聯網。而支撐電力互聯網的發電站則依靠石油煤炭等更傳統的能源，能源傳遞網絡必須經過有型的電纜進行連接。因此可以說，今天任何無線的網絡連接，背后都離不開有線的電力網絡。但未來的汽車則可以作為大型充電寶，脫離電纜，成為能源傳輸設施。豐田原本尋找汽車新能源替代技術的初衷，或將成為推開第二維度能源互聯網的一只大手。