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昨日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度（Q1）全口徑乘用車(chē)總銷(xiāo)量為570.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%。按照全年6%的增速預(yù)計(jì)，2016年全口徑乘用車(chē)總銷(xiāo)量或?qū)⒊�過(guò)2250萬(wàn)輛。

據(jù)介紹，該數(shù)據(jù)為流通協(xié)會(huì)月度發(fā)布會(huì)新增內(nèi)容，系將全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)所統(tǒng)計(jì)的國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)（狹義）的數(shù)據(jù)與中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)聯(lián)席會(huì)的進(jìn)口乘用車(chē)數(shù)據(jù)（包含平行進(jìn)口）合并所得。

流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，基于同比基數(shù)較低，今年1、2季度車(chē)市都將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而，隨著購(gòu)置稅減半政策效力釋放完畢，同時(shí)去年7月以后銷(xiāo)量一路反彈，今年下半年市場(chǎng)將會(huì)承受較大增長(zhǎng)壓力。

車(chē)型結(jié)構(gòu)方面，轎車(chē)所占比例繼續(xù)下降。一季度轎車(chē)共銷(xiāo)售290.9萬(wàn)輛，同比下滑9.3%。其中，A級(jí)車(chē)所占比重繼續(xù)擴(kuò)大，達(dá)62.2%。由此，A0級(jí)及A00級(jí)車(chē)型份額遭到擠壓，分別為11.2%和1.9%。

B級(jí)車(chē)市場(chǎng)基本穩(wěn)定，占比達(dá)17.8%。而C級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額有所擴(kuò)大，至6.1%。這也從一定程度上顯示出消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)。

相比轎車(chē)的下滑，SUV、MPV所占比例則有所上升，分別銷(xiāo)售208.2萬(wàn)輛以及67.1萬(wàn)輛，同比分別提升43.6%和15.6%。

分品牌來(lái)看，一季度主流合資品牌占比超過(guò)六成，達(dá)63.9%。得益于SUV市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，自主品牌市場(chǎng)份額明顯提升，占比達(dá)29%，接近三成。而高檔品牌則與進(jìn)口車(chē)合并計(jì)算，占比達(dá)7.1%。

高檔車(chē)市場(chǎng)，位于第一梯隊(duì)的奧迪、寶馬、奔馳一季度銷(xiāo)量分別為148262輛、111389輛、107204輛。其中，寶馬進(jìn)口比例最高，達(dá)40.6%。而奧迪則國(guó)產(chǎn)比例最高，達(dá)93%。奔馳近乎三七開(kāi)，國(guó)產(chǎn)比例達(dá)65.1%。

此外，隨著英菲尼迪、路虎等品牌陸續(xù)國(guó)產(chǎn)，高端進(jìn)口車(chē)需求下降，進(jìn)口車(chē)在乘用車(chē)總體市場(chǎng)中所占比例有所下降。一季度進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量比例由去年的5.1%降至3.9%，而國(guó)產(chǎn)車(chē)比例則提升1.2個(gè)百分點(diǎn)，至96.1%。