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中汽協數據顯示，4月我國發動機總生產量為1946152臺，1-4月累計生產7916811臺，環比下降了14.68%，同比增長了0.73%；4月我國發動機總銷售1952234臺，與生產 量相差不多，1-4月總銷售量7927725臺，環比下降了13.93%，同比下降了4.82%，無論是生產還是銷售都處于緩速下滑的狀態。

2016年4月我國大部分發動機企業銷量變化對比圖

注：上圖由于表格限制選取了4月份銷量前50的發動機企業，基本涵蓋了我國主流發動機企業，能反應出我國整體發動機市場形勢。

從2016年4月份我國主要發動機企業銷量變化圖可看出，多數發動機企業在4月份的銷售中，環比處于下降狀態，同比和累計同比則多數處于微漲狀態。此外，銷量排名越靠前的企業其銷量變化幅度越小，而銷量排名越靠后的企業則銷量波動越大，銷量排名前十的企業中，以自配為主的整車企業的發動機銷量變化幅度尤其平穩，而進入前十的兩家發動機企業沈陽航天三菱和柳州五菱柳機動力在同比和累計同比上的有著明顯高于其他八家企業的優勢。

筆者又對變化幅度比較大的企業進行了詳細分析，例如，上汽通用武漢分公司除了環比微微下降外，同比和累計同比增長幅度都不小，這應該主要決定于在上汽通用武漢分廠的唯一汽車產品別克英朗的產量變化，從中汽協產銷數據可看出，別克英朗在4月份環比下降了21.99%，而同比和累計同比卻分別上漲了43.11%和95.64%，這個變化與其發動機的銷量變化趨勢完全吻合。然而并不能認定，發動機的銷量和本企業主要生產的汽車產量有著絕對直接的關系，例如上汽通用（沈陽）北盛，其環比出現小幅下降，但同比和同比累計卻大幅增長，這里生產的三款車型，雪弗蘭科魯茲產量環比下降22.3%，同比下降38.77%，累計同比下降21.84%；雪弗蘭科帕奇產量環比下降21.50%，同比下降61.56%，累計同比下降33.48%；而只有別克GL8是成增長狀態的，由此可見，整車企業旗下的發動機企業除了自配以外，正在積極的尋求向外的擴張，這將給純發動機企業帶來更大的壓力。

分燃料來看，中汽協數據顯示，我國4月柴油機產量263581臺，1-4月總產量997759臺，環比下降16.80%，同比增長8.85%，累計同比下降2.30%；4月份柴油機銷量262761臺，1-4月累計銷量965994臺，環比下降14.03%，同比增長1.71%，累計同比下降3.21%。

汽油機4月產量1681616臺，1-4月總產量6915656臺，環比下降14.32%，同比下降0.35%，累計同比增長7.21%；4月份汽油機銷量1688501臺，1-4月累計銷量6956881臺，環比下降13.90%，同比下降5.70%，累計同比增長7.69%。

從柴油機和汽油機企業的對比來看，柴油機在環比、同比和累計同比的所有增長維度上都沒有汽油機企業的增長速度快，由此也可側面反映出我國商用車的發展速度明顯的落后于乘用車的發展速度

2016年4月柴油機企業銷量變化對比圖

2016年汽油機企業銷量變化對比圖

由以上所有分析，筆者猜測發動機市場將呈現三個發展趨勢：

一、2016年后幾個月發動機市場會持續走低。

二、2016年整車廠旗下的發動機企業會逐漸向外夸張，純發動機企業發展壓力會更大。

三、柴油發動機的市場萎縮可能會更加明顯。