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日前，沃爾沃中國銷售有限公司總裁兼CEO付強的離去，讓傳統汽車行業再次陷入了躁動，曾經風光無限的車企職業經理人，現在看來似乎已經不再是一個好歸宿。付強總的下一站在哪里？業內目前尚未流露出更多消息，或是換一家傳統車企，或是擁抱時代成為互聯網或新能源造車企業的高管……更多的猜測指向后者，畢竟年近50，擁有豐富營銷和管理經驗的付強，或能在互聯網盛行的當下再次挑戰自己。 自2015年起，汽車行業人才流動就出現了一個新趨勢：傳統車企高管紛紛跳槽互聯網造車企業，卻鮮有互聯網人才加入傳統車企。蓋世汽車以當下最為熱門的互聯網造車企業：樂視汽車、蔚來汽車、和諧富騰為例，盤點迄今為止那些被新興互聯網造車企業攬走的高管。 樂視汽車 樂視為進軍汽車領域，此前對外發布“SEE計劃”(Super Electric Eco-system)，意為“超級電動生態系統”的項目，要打造純電動車和汽車生態系統。隨后于2015年正式成立的樂視超級汽車（中國）有限公司，先后力邀多名傳統車界的精英為其站臺。 呂征宇 2015年1月，英菲尼迪中國及亞太區原總經理呂征宇加盟樂視，出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁，，負責樂視汽車銷售。 高景深 2015年4月，廣汽豐田原副總經理、廣汽吉奧原總經理高景深被曝加盟樂視超級汽車（中國）有限公司任副總裁一職，負責生產制造相關業務。 丁磊 2015年9月，上汽集團原副總裁、上海通用原總經理丁磊轉投樂視的消息，在汽車行業激起巨大“漣漪”。 傅振興 2015年12月，上汽集團前電動汽車研發總工程師傅振興確認加盟樂視超級汽車，擔任副總裁。 張海亮 2016年3月22日，已經從上汽集團副總裁崗位離職的張海亮，正式出任樂視超級汽車(中國)公司總裁，向樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊匯報工作。 蔚來汽車 在業內看來，蔚來汽車在人事布局上，并不比樂視少，只是它行事低調，很多加盟的車企高管并未對外公布。目前蔚來汽車員工主要來自“四大門派”：奇瑞系、觀致系、捷豹路虎系、克萊斯勒系。 秦力洪： 原奇瑞汽車銷售有限公司副總經理，現任蔚來汽車聯合創始人、法人代表。 馬丁•里奇（Martin Leach） 原瑪莎拉蒂汽車公司首席執行官，現蔚來汽車有限公司總裁兼首席執行官。 黃晨東 原上汽集團新能源事業部副總經理，現蔚來汽車有限公司副總裁，主導新車研發工作。 周欣 原觀致汽車采購、人力資源及政府事務執行總監，現蔚來汽車有限公司企業發展副總裁。 毛杰 原觀致汽車車輛總成執行總監，現蔚來汽車有限公司車輛工程副總裁。 鄭顯聰 廣汽菲亞特原總經理，現出任蔚來汽車執行副總經理一職。據悉，鄭顯聰還帶了一批原來廣汽菲亞特的人進入蔚來汽車。 蔣平 廣汽本田原副總經理、廣汽菲亞特原執行副總經理、廣汽集團原副總經理，據說蔣平剛從廣汽才退休不久，就由鄭顯聰引薦加盟蔚來。 和諧富騰 由中國和諧新能源汽車控股有限公司、鴻海集團以及騰訊集團三方聯合投資創立的和諧富騰，致力于完成“互聯網 智能電動汽車”戰略項目，開發面向未來的個人出行的解決方案，將打造高端電動車品牌。隨著下面兩位重量級管理層的加盟，和諧福特于今年3月宣布啟動運營。 畢福康 原寶馬集團新一代電動超級跑車i8項目總監，現和諧富騰互聯網 智能電動汽車公司首席執行官。 戴雷 東風英菲尼迪原總經理，現任公司首席運營官。 威馬汽車 威馬汽車，這個并不為業內所知的又一家要造智能汽車的公司，其創始人卻是汽車界的老熟人——沈暉。 沈暉 吉利汽車曾經的副總裁、沃爾沃中國區原董事長，曾跳出傳統車企擔任博泰集團聯合創始人，后離開博泰另起爐灶，現任威馬汽車創始人兼CEO。 徐煥新 曾主導沃爾沃新能源汽車技術研發，現負責威馬汽車研發工作。 陸斌 原奇瑞營銷公司常務副總，現負責威馬汽車銷售及產品規劃。 小結：傳統車企高管們紛紛跳槽“觸網”或許只是開始，后期還將有更多人跳進這個圈子。早前有業內專家告訴蓋世汽車，跳槽去互聯網公司的職業經理人大多都是沖著薪資待遇而去，傳統汽車企業的待遇確實是比不過新興的互聯網公司燒錢。“互聯網企業為了下一輪融資， 往往開出‘天價’待遇吸引大牌站場。”時至今日，管理層人員已悉數到位，互聯網汽車造車到底是不是玩概念，接下來就要看各家拿產品說話了。
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