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在雙方簽署戰略合作框架協議，確認江淮汽車將與新興互聯網造車企業蔚來汽車在新能源汽車領域展開合作一個多月后，雙方在汽車代工制造方面的合作也進一步得到落地。

5月19日晚間，江淮汽車(600418.SH)發布“關于與蔚來汽車合作的進展公告”稱，雙方已經在5月18日簽署了《制造合作框架協議》。根據 協議內容：雙方同意合作從事新能源汽車生產，蔚來汽車將授權江淮汽車使用其商標和相關技術，生產商定制新能源汽車車型，江淮汽車負責進行合作車型的生產。 雙方初步確認產銷量計劃為5萬輛/年，并同意每年做一次來年的產量預測。在滿足蔚來汽車提出并經雙方共同確認的產品質量、產能要求的情況下，經雙方同意， 蔚來汽車承諾除第一款車型外的后續車型優先導入。與此同時，公告還表示“未來雙方可在合作項目的基礎上探討其他平臺和資本合作的可能性”。

按照協議內容，在合作期限內，蔚來汽車將提供必要的技術信息，以支持江淮汽車按照項目時間計劃完成生產準備，并生產滿足蔚來汽車提出并經雙方共同確 認的質量和工藝要求的合作車型;同時為江淮汽車提供生產合作車型所需的零部件和物料，以支持江淮汽車按照雙方同意的商業計劃生產合作車型。

而江淮汽車則將主要承擔生產落地和保障相關的內容，比如完成合作車型的公告目錄申報工作；協助蔚來汽車進行合作車型的產品投產，協助樣車試制，并提供樣車試制相關設施、設備和人員，確保合作車型量產的順利完成；確保生產過程中的環保以及安全等各方面內容。

在眾多的互聯網造車公司中，蔚來汽車并不是第一個加入者，但從目前來看，它卻是為數不多的率先敲定生產合作細節的企業。雖然此前蔚來汽車公關部人士 曾對第一財經記者表示“與江淮的首款車還沒有非常具體的時間表。”但據媒體報道稱，這款車將極有可能在2018年左右與消費者見面。按照此前蔚來汽車的說 法，與江淮汽車合作的首款車將是一款具備極限性能的高端純電動車產品。在理念和定位上與特斯拉接近，因此也一直被稱作為是中國版特斯拉，但在具體產品的體 驗上，其創始人之一的李想稱“會比特斯拉用戶體驗更好”。

在與江淮敲定代工協議之前，蔚來汽車已經在積極的為車型的量產做產業鏈上的準備。就在4月底，蔚來汽車宣布投資30億元，在南京經濟技術開發區建設高性能電機及電控系統生產基地。

據了解，蔚來汽車的電機和電控產品預計明年上半年實現量產，年產能將達28萬臺(套)。按照蔚來汽車創始人、董事長李斌的說法：“新能源汽車的電機 和電控系統就相當于傳統汽車的發動機和變速箱，是新能源汽車的核心。”而在這一方面，蔚來汽車已開發出了具有自主知識產權、具備國際先進水平的電動汽車電 驅動系統總成，據他介紹，這套系統的性能不亞于電動汽車的龍頭特斯拉，各項指標完全可以和后者“對標”。

雖然所有的準備工作都在推進，但具體到生產環節，按照汽車行業分析師、明華有道咨詢總監封士明的看法，即便代工，重新設立生產線、開模、員工配備都 是一筆大開銷。同樣，普華永道思略特合伙人彭波在接受第一財經記者采訪時也認為，將來蔚來汽車是否能持續獲得資金的支持至關重要。在業內人士看來，合作代 工模式在汽車行業尚無先例，在權責認定、模式探討以及零部件供應管理方面都存在諸多需要邊走邊看、邊解決的問題。

不過，在彭波看來，“從產品流程和周期上看，與江淮合作，確實可以為蔚來汽車省略掉建廠生產的時間，加速產品投放的步伐”。而這將讓蔚來這個汽車行業的后來者和新來者獲得一定的時間窗口優勢。