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迎來25周年的一汽-大眾，在市場層面大推25周年紀(jì)念版等營銷活動(dòng)的同時(shí)，也在進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)能布局。

5月18日，在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大片已經(jīng)平整好的土地上，一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐平、德國大眾管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼與天津市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，共同啟動(dòng)一汽-大眾天津基地。

官方資料顯示，一汽-大眾天津基地總投資195億元，占地面積108.1萬平方米，投產(chǎn)后年產(chǎn)轎車30萬輛，可吸納6000名員工就業(yè)。該基地是一汽-大眾第五大生產(chǎn)基地，也是一汽-大眾“2020戰(zhàn)略”中規(guī)劃的最后一個(gè)基地。

2014年，在敲定青島與天津兩大新生產(chǎn)基地后，一汽-大眾啟動(dòng)“2020戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略規(guī)劃了2020年300萬輛年產(chǎn)能的目標(biāo)，同時(shí)在市場份額、品牌影響、盈利能力、渠道建設(shè)等方面均提出了相應(yīng)目標(biāo)。一汽-大眾內(nèi)部人士曾表示，“相當(dāng)于再造一個(gè)一汽-大眾”。

產(chǎn)能擴(kuò)增至300萬

根據(jù)規(guī)劃，天津基地將于2018年建成，去年開工的青島基地將于2017年建成，同樣規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛。此前，一汽-大眾東北長春基地已形成年產(chǎn) 66萬輛的生產(chǎn)能力；西南成都基地年產(chǎn)能54萬輛，華南佛山基地已經(jīng)建成30萬輛產(chǎn)能，二期項(xiàng)目2014年5月已經(jīng)開建，建設(shè)周期36個(gè)月，建成后將具備 60萬輛產(chǎn)能。這意味著到2018年，一汽-大眾將擁有東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島、華北天津五大基地，具備240萬輛的年產(chǎn)能。再加上長 春、青島與天津三個(gè)基地各預(yù)留30萬輛的年產(chǎn)能規(guī)劃，2020年一汽-大眾的產(chǎn)能有望超過300萬輛。

300萬輛年產(chǎn)能是什么概念？2014年，大眾在華兩家合資企業(yè)南北大眾的總產(chǎn)能是300萬輛。2015年一汽-大眾銷量為165萬輛，一汽集團(tuán)總銷量為284.39萬輛。這意味著5年后一汽-大眾的銷量目標(biāo)接近翻番，比整個(gè)一汽集團(tuán)去年的銷量還要高。

在中國汽車市場整體步入緩增長時(shí)代的大背景下，一汽-大眾的產(chǎn)能規(guī)劃表面看上去有些激進(jìn)。但對(duì)于目前受困于產(chǎn)能有限、還要加碼SUV與新能源產(chǎn)品的一汽-大眾而言，300萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃并不激進(jìn)。

盡管目前已經(jīng)具備150萬輛的年產(chǎn)能，但一汽-大眾相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在不同場合均表示過產(chǎn)能緊張的苦惱。2014年一汽-大眾的銷量已經(jīng)達(dá)到174.3萬輛，2015年由于旗下沒有一款SUV，錯(cuò)失車市增長熱點(diǎn)，銷量降至165萬輛，產(chǎn)能一直處在超飽和利用狀態(tài)。

而且，從近年國內(nèi)主要細(xì)分市場暢銷車型的表現(xiàn)看，月銷過萬、年銷20萬輛已經(jīng)是常態(tài)，比如2015年國內(nèi)最暢銷車型上汽大眾的新朗逸共銷售37.9 萬輛，一汽-大眾旗下雖然沒有朗逸這樣表現(xiàn)生猛的車型，但新速騰、捷達(dá)的表現(xiàn)也很搶眼，兩款車年銷量都在27萬輛以上，相當(dāng)于一款車就占據(jù)了一個(gè)年產(chǎn)30 萬輛工廠的產(chǎn)能。

雖然產(chǎn)能過剩已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)比較普遍的問題，但對(duì)于一汽-大眾等旗下不缺暢銷明星的主流車企而言，一座年產(chǎn)30萬輛的工廠，1-2款熱銷車型 就能填滿。而從當(dāng)?shù)卣�府公布的信息看，青島基地主要生產(chǎn)Q22、Q33兩款車型，天津基地將生產(chǎn)代號(hào)為“T11”和“T22”的兩款車型。

備戰(zhàn)SUV

近年中國汽車市場SUV一直高燒不退，而一汽-大眾是主流車企中唯一一家沒有生產(chǎn)SUV的企業(yè)。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，發(fā)力SUV已經(jīng)成為一汽-大眾下一階段的發(fā)展重點(diǎn)。

據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，青島基地主要生產(chǎn)SUV和A級(jí)車，天津基地同樣以SUV為重點(diǎn)。甚至有天津基地將成為大眾在華首個(gè)SUV專屬基地的說法。

對(duì)此，一汽-大眾公關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前媒體報(bào)道中的說法并不準(zhǔn)確，新生產(chǎn)基地具體投產(chǎn)車型，要等工廠投產(chǎn)時(shí)才會(huì)正式揭曉。

不過，媒體報(bào)道并非空穴來風(fēng)。大眾中國層面，SUV與新能源是今后發(fā)力的重點(diǎn)。“今后三四年內(nèi)，大眾將在中國推出10款SUV和15款新能源車。”今年北京車展期間，海茲曼如此表示。

對(duì)于旗下缺乏SUV產(chǎn)品的一汽-大眾而言，對(duì)SUV的渴求更加強(qiáng)烈。由于缺乏SUV，去年，一汽-大眾在銷量比拼中敗給上汽大眾，今年一季度，一汽-大眾銷量增長2.8%至451443輛，上汽大眾銷量則為528441輛，同比增長0.9%。

根據(jù)一汽-大眾此前公布的信息，未來幾年有望推出包括大眾和奧迪品牌在內(nèi)共7款SUV，其中大眾品牌將推出三款，分別為緊湊型、中型和小型“廉價(jià)”SUV；奧迪品牌四款，除了中期改款Q3和全新?lián)Q代Q5以外，還將推出兩款Q2小型SUV和Q6中型跨界SUV。

另外，在MPV和新能源汽車方面，一汽-大眾也有相應(yīng)規(guī)劃。

另據(jù)媒體報(bào)道，大眾在華廉價(jià)車項(xiàng)目有望于今年正式公布，于2018年正式上市，該項(xiàng)目目前已經(jīng)基本確定落戶一汽-大眾。

同樣在北京車展期間，海茲曼向媒體證實(shí)，大眾集團(tuán)的“經(jīng)濟(jì)型車”將于兩年后誕生于一汽-大眾旗下的自主品牌，“我們會(huì)以兩款定價(jià)8萬-11萬元的SUV為切入點(diǎn)，鎖定國內(nèi)三、四線城市，開拓廣大的低端市場。”

在SUV細(xì)分市場已經(jīng)由藍(lán)海變紅海的情況下，一汽-大眾的SUV能否后發(fā)制人，復(fù)制其轎車產(chǎn)品的成功，目前尚未可知。但天津、青島兩大基地的投建，無疑將進(jìn)一步提升一汽-大眾在華北、華東市場的影響力。