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中國(guó)品牌已經(jīng)逐漸滲入英國(guó)當(dāng)?shù)厝说纳�活中�！霸谟��?guó)，請(qǐng)人喝下午茶，很多主婦會(huì)強(qiáng)調(diào)說(shuō)我們的茶來(lái)自中國(guó)而非印度�！贝诵械膶�(dǎo)游和記者聊到，英式紅茶的來(lái)源地之一是中國(guó)；大街上人們使用的華為手機(jī)也是典型的中國(guó)制造；一位在牛津大學(xué)就讀的中國(guó)學(xué)生非常自豪地告訴記者，他在大學(xué)校園內(nèi)看到了采購(gòu)自中國(guó)東風(fēng)品牌的輕型卡車作為校園用車。而上汽大通去年年底獲得的3000輛訂單也將在今年上半年正式交付，屆時(shí)，英國(guó)的大街上將有越來(lái)越多的中國(guó)車在奔跑。

“消費(fèi)者開始更多地接受中國(guó)品牌。”上汽大通在英國(guó)的經(jīng)銷商HarrisGroup的市場(chǎng)總監(jiān)ChrisHaughton告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，他認(rèn)為，正如大家能接受iPhone產(chǎn)自中國(guó)一樣，更多的人對(duì)中國(guó)制造的汽車保持客觀的立場(chǎng)。

“以前是日系車的時(shí)代，而現(xiàn)在，整個(gè)亞洲汽車品牌都在崛起，我認(rèn)為這是一個(gè)趨勢(shì)，我們應(yīng)當(dāng)去順應(yīng)而不是去懷疑或者否定它。”ChrisHaughton表示。

HarrisGroup不僅在英國(guó)經(jīng)銷上汽大通品牌，在愛(ài)爾蘭，其也是上汽大通的授權(quán)經(jīng)銷商，在去年年底，ChrisHaughton親歷了一場(chǎng)為“中國(guó)制造”正名的“比賽”或者說(shuō)是挑戰(zhàn)。

在2008年金融危機(jī)之后的2015年下半年，愛(ài)爾蘭國(guó)家郵政局再度重啟郵政車的招標(biāo)，參與投標(biāo)的包括在英國(guó)和愛(ài)爾蘭銷量最大的福特全順、依維柯、通用、本田、奔馳等11家商用車巨頭，而上汽大通是唯一一家商用車品牌。在此次采購(gòu)測(cè)試的15個(gè)指標(biāo)中，上汽大通V80有14項(xiàng)都位居第一。參與投標(biāo)的歐洲商用車品牌非常震驚并表示懷疑，在其強(qiáng)烈要求下，愛(ài)爾蘭郵政局開始了新一輪產(chǎn)品測(cè)試和評(píng)價(jià)，結(jié)果V80再次勝出。不服氣的競(jìng)爭(zhēng)者要求進(jìn)行第三次測(cè)評(píng)，最終上汽大通仍拿到了訂單。260輛大通V80一次性交付愛(ài)爾蘭國(guó)家郵政局，這也是目前中國(guó)車企在歐洲市場(chǎng)的最大一筆訂單。與此同時(shí)，愛(ài)爾蘭國(guó)家郵政局和Harris集團(tuán)簽訂了為期五年的排他性供貨協(xié)議。

比亞迪的電動(dòng)大巴在英國(guó)也獲得了不錯(cuò)的口碑。中國(guó)駐英國(guó)大使館經(jīng)商處公使銜參贊金旭透露，此前，比亞迪有兩輛純電動(dòng)單層大巴K9已經(jīng)成功在英國(guó)倫敦公交車系統(tǒng)并服務(wù)了兩年時(shí)間，去年又贏得了51輛K9的訂單。

當(dāng)?shù)氐娜A人社團(tuán)告訴記者，這些年來(lái)，英國(guó)人看待中國(guó)人的態(tài)度也在不斷改變。從神六、神七發(fā)射，接著是北京奧運(yùn)會(huì)，再到上汽收購(gòu)LDV后并將它重新“送回”到英國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是在當(dāng)?shù)厝A僑還是英國(guó)人中，都引起很大關(guān)注。

“中英之間的產(chǎn)業(yè)融合和合作在加速�！盋hrisHaughton認(rèn)為。在英國(guó)，曾經(jīng)輝煌的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸沒(méi)落，汽車產(chǎn)業(yè)里曾經(jīng)光輝耀眼的品牌——捷豹、路虎、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁等早已經(jīng)紛紛轉(zhuǎn)屬于其他國(guó)家，但越來(lái)越多的來(lái)自全球的汽車制造商依然選擇在英國(guó)設(shè)立研發(fā)中心，中國(guó)車企也不例外。長(zhǎng)安和上汽在英國(guó)建立了研發(fā)中心，對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，在英國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心，可以獲取到更為前瞻的技術(shù)支持提高競(jìng)爭(zhēng)力。而吉利去年也宣布在英國(guó)建廠，生產(chǎn)下一代黑色出租車，工廠的員工絕大部分來(lái)自英國(guó)本土，這更讓英國(guó)人認(rèn)識(shí)到中國(guó)已經(jīng)成為一股強(qiáng)大的國(guó)際化力量。

近年來(lái)，中國(guó)對(duì)歐美市場(chǎng)的投資金額在不斷擴(kuò)大，數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)在歐洲(230億美元)及美國(guó)(150億美元)的投資均突破歷史紀(jì)錄。而投資最活躍的幾大領(lǐng)域，汽車位列其中。

對(duì)于中國(guó)的汽車品牌來(lái)說(shuō)，通過(guò)投資“借船出�！币殉蔀檐嚻笤噲D努力的一大方向。2010年后中國(guó)企業(yè)投資并購(gòu)英國(guó)品牌的進(jìn)程也在提速，大連萬(wàn)達(dá)斥資3億多英鎊收購(gòu)世界第二大豪華游艇公司圣汐、吉利集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)百年出租車品牌錳銅公司、光明集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)最大早餐谷物品牌維他麥、南京三胞集團(tuán)收購(gòu)英國(guó)弗來(lái)莎百貨、聯(lián)想旗下弘毅投資收購(gòu)英國(guó)知名連鎖餐飲品牌Pizzaexpress等。

在越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)的背景下，“中國(guó)制造”這一名詞正在被賦予新的內(nèi)涵。未來(lái)，隨著制造業(yè)“出海”的腳步日漸加快，“中國(guó)制造”或許不再是一個(gè)單純的產(chǎn)地定義，而更像是一種能力的證明。