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在剛剛結束的北京車展上，北京現代攜旗下全系車型出戰，新能源、小排量、SUV熱點車型一個不落，第九代索納塔混動版、領動、全新途勝等新車一字排開。值得一提的是，在車展開幕日的北京現代新聞發布會現場，全新精品小車悅納迎來首秀，其形象代言人權志龍也現身助陣，展臺人氣火爆。

透過車展表現，不難看出北京現代在戰略布局上的調整，在以11年的時間創造“現代速度”，用時最短躋身百萬輛銷量陣營之后，北京現代正在逐漸進入新的歷史階段，開始尋求“后百萬輛”時代的新突破。

布局新產品、新技術

本屆北京車展，悅納概念車以及第九代索納塔混動版兩款車型作為北京現代的展出重點，在一定程度上透露了北京現代新的產品和技術布局。

作為北京現代主攻C1－high級別市場的全新小型車，悅納具有越級品質和深厚內涵，對于22~30歲的“自信、樂觀、有夢想的80、90后人群”這一目標受眾而言，很有吸引力。據悉，悅納將在河北滄州工廠進行量產，是該工廠的首款量產車型，上市時間定在了第四季度。

對于悅納，北京現代無疑寄予厚望。北京現代常務副總經理劉智豐表示：“市場在變化，消費需求不斷升級，向多樣化發展，北京現代的產品品牌也將向精品化、細分化的方向轉型。瑞納現在與原來比目標市場在下沉，基本在6萬~6.2萬元之間。未來我們希望利用悅納這個品牌，回到7.5萬~8萬元價格區間的細分市場，支撐這個級別的高端市場。”

顯然，悅納的推出是北京現代對于中國汽車市場重新審視后的判斷，對于其市場布局和品牌提升戰略都有著深遠意義。除了帶動銷量增長外，北京現代推出悅納車型，更旨在通過越級的品質和內涵進一步打造Verna品牌的時尚、實用、精品、年輕等品牌特性，鞏固和提升其在小型車市場的地位。

與悅納相比，在本屆車展上同臺亮相的北京現代Sonata品牌新家族成員——第九代索納塔混動版的技術屬性更為突出，也充分展示了北京現代的新技術布局。

在業內人士看來，第九代索納塔混動版盡管并不是國內的首款混合動力車型，但在技術上卻充分展現了現代品牌在混合動力技術領域的先進性。它是全球首款在混動系統中搭載GDi發動機的車型，同時也使用了技術上更為先進的鋰電池，令其在混動車型的競爭中更勝一籌。可以說，第九代索納塔混動版在豐富北京現代中高級轎車產品陣容的同時，也開啟了其新能源汽車戰略。

提升綜合體系管理能力

北京現代的全新產品布局已日益清晰。過去幾年，北京現代大力推行“D+S”戰略，在SUV市場形成了全新途勝、ix25、ix35、全新勝達等車型組成的緊湊型、小型、中大型SUV的全覆蓋陣容。在大舉布局SUV之后，進入2016年，北京現代的產品布局重點開始向轎車“回歸”，并發力新能源汽車領域。這種交叉布局、互為補充的產品陣容，在為消費者提供更多樣化選擇的同時，也在各細分市場不斷強化北京現代的品牌實力，令其得以繼續堅持其所倡導的品牌經營和內涵式增長。

到今年下半年，北京現代累計用戶將突破800萬。對北京現代來說，憑借一個“快”字已遠不能應對后百萬輛的挑戰，補齊所有短板，提升整個體系管理能力是當務之急，這也正是北京現代的“十三五”戰略目標。

如何提升現有用戶的體驗和口碑，并充分挖掘用戶的二次購買潛力，是對北京現代客戶服務體系的新考驗。而另一方面，面對四五線城市消費能力的興起，和消費者年輕化的趨勢，北京現代也在思考新的渠道管理和營銷傳播方式。而在成本方面，據了解，北京現代未來將加入現代汽車全球化采購平臺，集合渠道優勢，增強成本控制，從而進一步強化北京現代原有的性價比優勢。

不忘初心，回歸本源。在產品之外，新技術加身、產能提升、品牌力升級、渠道管理優化……隨著布局的一步步展開，北京現代進入了“后百萬輛”時代的集中發力期。