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客觀的說，中國(guó)品牌發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)到了一個(gè)岔路口，各個(gè)品牌都在市場(chǎng)快速變化的格局下尋求突圍。如果在市場(chǎng)處于變革的時(shí)候不能向上一步，繼續(xù)纏斗在低價(jià)、先求有、加塞配置等初級(jí)階段，即有可能失去新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

小編認(rèn)為，一個(gè)品牌要想直接從產(chǎn)品層面向上發(fā)展、涉及的方面太多，任何一個(gè)品牌都不能一朝一夕做到；但如果從滿足消費(fèi)者需求和提高品質(zhì)入手，不失為當(dāng)下中國(guó)品牌突圍的一個(gè)方向。

把握消費(fèi)潮流的大勢(shì)。

近兩年，我們能夠經(jīng)常聽到的市場(chǎng)熱點(diǎn)基本上都是：新能源、無(wú)人駕駛、消費(fèi)群體年輕化和消費(fèi)升級(jí)。事實(shí)上，這些也確實(shí)代表了市場(chǎng)潮流的大勢(shì)。但小編認(rèn)為，所謂把握消費(fèi)潮流的大勢(shì)，并不單單指車企抓住了當(dāng)下的一個(gè)熱點(diǎn)，就算成功。而實(shí)質(zhì)是，要有把握這種消費(fèi)潮流大勢(shì)的能力。

也許在如今，我們看到了年輕化、運(yùn)動(dòng)、新能源等是消費(fèi)的潮流，但十年前的消費(fèi)趨勢(shì)是什么？誰(shuí)又抓住了？十年后呢？市場(chǎng)的需求隨著人類社會(huì)發(fā)展階段的變化也會(huì)變化，企業(yè)只有站在前沿，擁有把握住消費(fèi)潮流的能力才可。

品質(zhì)仍然是汽車市場(chǎng)比拼的主旋律。

無(wú)論市場(chǎng)的消費(fèi)潮流如何變化，消費(fèi)者關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)仍然是基礎(chǔ)。

但客觀來說，無(wú)論哪個(gè)企業(yè)選擇進(jìn)入市場(chǎng)，都不可避免的將卷入到價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。但以往中國(guó)品牌把戰(zhàn)略僅僅放在低價(jià)高配這一點(diǎn)上，這種用配置和價(jià)格堆出來的品牌形象十分脆弱，因?yàn)榈蛢r(jià)高配任何一家企業(yè)都有能力可以做到。而例如合資品牌或者說豪華品牌等，它們同樣也在它們所在的細(xì)分市場(chǎng)有提高性價(jià)比的做法，但它們的基礎(chǔ)仍然是立足產(chǎn)品的本身，也就是品質(zhì)。

無(wú)論是消費(fèi)水平升級(jí)還是中國(guó)車市步入緩增長(zhǎng)的新階段，都決定了品質(zhì)將會(huì)是下一個(gè)階段競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，換言之，只有不斷提高品質(zhì)，提升品牌形象，才有可能提高溢價(jià)能力，來彌補(bǔ)早先脆弱的品牌能力。

立足現(xiàn)在，提高核心研發(fā)能力。

事實(shí)上，有了明晰的定位和方向之后，如果擁有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力讓概念落地，將成為中國(guó)品牌突圍成功的重中之重。

關(guān)于研發(fā)需要建立一個(gè)復(fù)雜、繁多的體系，不過很慶幸的是，在一些中國(guó)品牌的身上已經(jīng)看到了在這方面的努力。

2015年，長(zhǎng)安汽車以100.7萬(wàn)輛的年銷量領(lǐng)先于其他自主品牌車企，同比增長(zhǎng)高達(dá)30.9%。在數(shù)據(jù)的背后，應(yīng)該看到長(zhǎng)安自主乘用車能取得如此的成績(jī)，與其注重產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)不無(wú)關(guān)系。長(zhǎng)安汽車總裁朱榮華在接受媒體采訪時(shí)也表示，長(zhǎng)安要繼續(xù)打造高端產(chǎn)品，包括新技術(shù)應(yīng)用會(huì)加大投入。據(jù)悉，在長(zhǎng)安的全新戰(zhàn)略規(guī)劃中，技術(shù)研發(fā)是重點(diǎn)，下一個(gè)5年將投入300億元人民幣。

無(wú)獨(dú)有偶，在4月份奇瑞之夜的活動(dòng)上，我們也看到了代表奇瑞研發(fā)實(shí)力的上海技術(shù)中心（CTCS）亮相。該中心匯集了全球頂尖的汽車人才，致力于開發(fā)奇瑞全新的下一代車型，是奇瑞實(shí)現(xiàn)新戰(zhàn)略的“火車頭”。CTCS招募了來自于寶馬、通用、福特等國(guó)際汽車公司的人才，與總部研發(fā)中心共同構(gòu)架領(lǐng)先的奇瑞全球化研發(fā)體系，將奇瑞的研發(fā)能級(jí)和產(chǎn)品力提升至新的高度。

其實(shí)，在華為的發(fā)布會(huì)上還有另一句話是：配置不等于品質(zhì)，但筆者對(duì)于后半句“拼湊不是創(chuàng)新”更為認(rèn)同。對(duì)于中國(guó)汽車品牌來說，與中國(guó)手機(jī)品牌一樣，都是在市場(chǎng)發(fā)展處于瓶頸階段需要變革的時(shí)候。誰(shuí)的決心更大，未來的機(jī)會(huì)也就更大。