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用了兩年時間，北汽集團董事長徐和誼終于實現兩年前許下的那個“超越特斯拉”的承諾。

在剛剛落下帷幕的北京車展上，北汽新能源推出了ARCFOX-1和ARCFOX-7兩款即將誕生于旗下全新品牌的新能源車型。其中ARCFOX-7作為一款接近量產的純電動超級跑車，在展出當日已引起了業內極大的關注。

值得注意的是，據北京新能源汽車股份有限公司工程研究院總工程師胡偉透露，本次在ARCFOX-7身上應用到的技術，未來將會有機會將其中一些創新技術逐步落實到北汽新能源的全新產品當中，使消費者受益。

事實上，借著ARCFOX-7的發布，北汽也正式進入“新能源3.0時代”，也正意味著北汽的新能源業務即將進入到一個全新的發展階段。

早前有報道稱，北汽集團一直在謀求旗下新能源業務進行獨立IPO，而這一進程將有望在今年完成籌備，并計劃在2018年正式上市。有分析稱，相對其 他新能源汽車概念，如果北汽新能源能成功IPO，將是中國真正意義上的新能源汽車第一股。同時北汽集團也可通過融資等手段，幫助北汽新能源削減債務、進行 投資和補充運營成本。

搶跑高端新能源產品

在本屆北京車展上，一輛擁有流暢線條的白色跑車出現在北汽新能源的展位上。這部車頭印著類似狐貍頭像“V形”LOGO的跑車，是北汽新能源基于新品牌“ARCFOX”推出的一款純電動超級跑車。

雖然本屆展臺上有著樂視攜來的法拉第以及前途汽車等新入門的競爭對手，而他們都不約而同地展出旗下高端的新能源概念跑車，但讓人感到驚訝的是，擺在北汽新能源展臺上的這輛純電動超跑，是當天會場上最為接近量產的一款車型。

事實上，早在2014年4月舉行的博鰲亞洲論壇年會上，北汽集團董事長徐和誼就曾發話，表示北汽正在和美國硅谷一個公司合作，2015年年底推出一款在性能上超過Model S的超級跑車。

顯然，此話一出驟時惹來爭議聲一片，大多數人當時都認為只是徐和誼的一番“豪言”。但兩年后，徐和誼已然成功將此諾言兌現。

“400km的續航里程”“小于3秒的破百能力”“最高時速可達260公里”……這幾個數字已足以讓該款ARCFOX-7有著叫板特斯拉的能力。

據北汽新能源方面表示，ARCFOX-7是其與西班牙本土的Campos Racing公司合作的首款車型。同時于今年2月，北汽新能源還在西班牙巴塞羅那建立起新的研發中心，專門負責高性能運動車型的設計研發工作。

“北汽新能源超級跑車是一款擁有實實在在高性能的超級跑車，未來我們還會對其進行賽道測試。這輛車體現了北汽新能源的研發實力和對未來新能源汽車的思考，其中一些創新技術會逐步落實到北汽新能源的全新產品當中，使消費者受益。”北汽新能源在書面回復時代周報記者時表示。

據了解，北汽新能源與Campos Racing公司今后的合作還包括電動賽車、跑車及全球電動賽車領域開展技術人才交流、整車的研發與測試等方面。

“超級跑車所代表的是技術的領先性，是我們對未來技術的一種探索，當它的技術逐漸的成熟化，就可以進行量產以及對我們下一代的產品進行一個技術的儲備和支撐。”北京新能源汽車股份有限公司工程研究院總工程師胡偉早前在接受采訪時表示。

不僅僅是北汽，像樂視、蔚來、前途等新興的汽車企業，都紛紛把目光投向了高端新能源跑車這一細分市場。對于這一現象，北汽新能源方面對時代周報記者 稱，越來越多中國品牌開始制造高端的新能源跑車產品，不僅是中國高端制造的一大勝利，也是新能源汽車行業的進步，最終這些競爭將促進新能源汽車產業的發展 和技術的進步，使得產品技術迭代速度更快，從而最終使得消費者受益。

“在中國新能源車市場，高凈值人群越來越多，對高品質、高性能電動跑車的需求一定會成為未來的消費趨勢。”北汽新能源方面堅信。

隨著ARCFOX-7的發布，北汽新能源亦進入全新的細分領域。同時在本屆北京車展上，由北汽新能源提出的“蜂鳥計劃”，也意味著其即將進入新能源汽車的“3.0時代”。

據悉，“蜂鳥計劃”由超級電驅技術、超級輕量化技術、超級智能技術三部分組成。順應未來汽車電動化、輕量化、智能化的趨勢，北汽新能源寄望通過技術戰略來引領新能源汽車再升級。

事實上，有分析稱這一切舉動的背后都或將指向北汽集團正準備將新能源業務單獨進行IPO的野心。

備戰IPO

2014年年底，籌備多時的北汽股份終于登陸H股。當時根據規劃，登陸H股的北汽股份主要涵蓋北京奔馳、北京現代兩個合資品牌乘用車業務，自主品牌 乘用車業務，由北京汽車研究總院開展的產品開發業務以及以薩博技術為基礎建立起來的動力總成業務共5個業務，而對于新能源業務北汽一直意欲單獨上市。

2014年3月，北汽新能源汽車股份有限公司正式掛牌成立。作為國內首家股份制新能源汽車公司，北汽新能源股份公司由北汽集團、北京工業投資有限公 司、北京市國有資本經營管理中心和北京電子控股有限責任公司四家股東持有，其持股比例分別為60%、25%、10%和5%，總注冊資本為20億元人民幣。

3月8日，山東濱州渤海活塞股份有限公司發布公告稱，其擬以自籌資金約5.3億元認購北汽新能源新增注冊資本2.08億元，增資完成后，將持有北汽新能源6.50%股權。

同時公告還顯示，隨著國內新能源汽車領域的迅速發展及進步，北汽新能源擬增加12億元注冊資本，增資完成后，北汽新能源注冊資本將由20億元增加至32億元。

今年3月，據彭博社等媒體消息，北汽集團正在為旗下子公司北汽新能源尋求一筆超過30億元的新一輪融資，并寄望北汽新能源能夠登陸上海證交所。

事實上，在過去一個月中，總計12億元的北汽新能源本輪新增注冊資本已經由多家投資方以現金方式認購。其中除渤海活塞（600960）外，國軒高科 （002074）、北京汽車（01958.HK）以及歐菲光（002456）相繼通過對北汽新能源的增資認購，成為北汽新能源的新股東。

據北京汽車公布的北汽新能源的財務資料顯示，北汽新能源2015年稅后仍出現2.51億元的凈虧損。

有分析稱，在本輪增資的背后，北汽除了需為今后新能源業務發展募集發展資金之外，引入的這幾位股東，對其新能源完整產業鏈的打造更有著關鍵作用。

“北汽新能源今年的銷量目標是確保5.5萬輛，爭取達到7萬輛。制定該目標是基于新能源車市場的爆發增長，北汽新能源新產品的密集推出，總體來說， 僅2016年下半年北京新能源就將推出6款產品。目前的主要問題是產能，北汽新能源也將立足于改善這一問題。”北汽新能源方面對時代周報記者表示。

雖然去年北汽新能源超額完成了2萬輛的目標，但對于今年意欲沖擊了7萬輛，還是充滿著挑戰。

“達成目標需要多管齊下，其中分時租賃和物流等將成為北汽新能源接下來的主攻領域。在地域上，河南、河北、江蘇、山東將是主要市場。在這四大市場，9月北汽新能源將推出C10，預計在這些地區銷量將達到2萬輛。”上述人士稱。

另一方面，北汽新能源也在加緊全國布局，而最近在其華南生產基地下線的EU260，正是其首度進軍華南市場的產品。

“廣州公司投產新能源汽車是北汽新能源深化華南生產基地戰略地位、強化北汽電動車華南布局、實現產業轉型升級的重要舉措。根據規劃，廣州公司計劃三 年內生產新能源汽車10萬輛。首批投產的都是市場主銷車型，像北汽新能源EU260、EV160、EV200等。”北汽新能源方面表示。

根據計劃，今年廣東市場銷量目標為1萬輛，未來一段時期年增幅預計保持在2到3倍，以達到3年10萬輛的規模。

有分析師稱，在比亞迪、廣汽等企業“重兵把守”的華南市場，北汽新能源的此次突圍仍有待觀察。