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不久前，北京公交集團發布2016年車輛更新計劃：淘汰2700輛老舊公交車，新購置純電動車2180輛，雙源無軌電車210輛，城郊歐Ⅵ柴油車310輛。天津市公交集團2016年也計劃投入500輛純電動車。京津冀地區公交新能源化的步伐正在加快，車輛能源結構調整取得了實質性的進展。

在2016年全國交通運輸工作會議上，楊傳堂部長工作報告中提出，2016年交通運輸行業要更加注重裝備提檔升級。多省交通運輸管理部門在年初的工作會上也明確表示推動車輛更新。種種跡象表明，借助運輸裝備提檔升級的契機，車企將迎來發展的新機遇。

旅客需求促動運輸企業提檔

在綜合交通運輸背景下，民航、高鐵、私家車等出行選擇不斷增多，旅客出行需求也在發生著變化，更便捷、更舒適、更高效的出行方式成為旅客的期待。

家住廊坊的李先生已經在北京工作三年多了，每天要往返于北京和廊坊之間，上下班的通勤方式對他來說是個難題。“上下班時間剛好與高鐵錯開，公交車空間狹窄，長時間乘坐十分不舒服，很多時候只能無奈選擇拼‘黑車’。如果有舒適的商務班車，哪怕價錢高也愿意乘坐。”

像李先生這樣想法的人不在少數。乘客對于快捷化、差異化、定制化客運服務的需求在不斷提升，這也催生了許多運輸企業不斷更新車輛，開展定制服務。2015年9月，北京公交集團推出了定制商務班車，針對不同的客流需求，甄選了大中小不同種類的車型。乘坐舒適、一站式出行、準點率高，憑借這三點，許多上班族從地鐵、公交、私家車等出行方式上逐漸轉向商務定制班車。

石家莊的旅游包車市場曾一度由個體戶經營承包，車輛的老舊與不舒適導致乘客出行時不愿選擇，市場十分不景氣。石家莊新干線客運有限公司抓準機會收購線路并對車輛進行了更新。“客運班線全部采用高一級客車。車內間距大、座位寬、靠椅厚，乘客都表示相比以前，舒適度得到了很大提升。”石家莊新干線公司總經理牛振河說。在客運市場逐年下滑的背景下，石家莊新干線包車客運2015年1至7月同比增加了7.5%。

業內人士分析，隨著旅客對出行舒適度要求的提升，道路客運車輛由中低檔向中高檔轉變的趨勢越來越明顯。深圳市汽車維修協會秘書長于懷勇認為，在綜合交通運輸體系下，運輸裝備升級將一直是道路運輸企業提升服務的主要手段。對于道路運輸企業來說，車輛就如同血液中的紅細胞，是企業賴以生存的關鍵。只有選好車、用好車，與車輛生產企業、零部件供應商密切合作，才能不斷提升服務，滿足旅客日益提高的需求。

多層政策利好運輸企業升級

除了不斷提高的旅客出行需求，多層政策的出臺也不斷倒逼著道路運輸企業對運輸裝備進行升級。

據不完全統計，2015年僅國家層面出臺的新能源汽車鼓勵及引導政策就有20余項，幾乎涵蓋了新能源汽車制造到應用推廣所涉及的所有領域。為一體化治理污染，京津冀地區自今年4月起統一機動車國Ⅴ標準，排放標準的升級將進一步推動車輛的更新升級。

各省也在不斷推動車輛升級。河北省在“十二五”期將全省注冊的6766輛黃標公交車全部更換為新能源或清潔燃料公交車，天津市更新公交車輛9000余輛。據了解，2016年，河北省還將大力推進節能減排，更新新能源公交車1471輛，屆時新能源公交車比例將達到30%以上。

隨著京津冀一體化的發展，公交企業對于車輛升級的需求有著更為明顯的提升。為提高乘客乘坐公交車的舒適性，福田歐輝與北京公交集團開展合度，將二級踏板車輛改為一級踏步，方便乘客上下車，同時為所有車輛都安裝空調。“下一步，還將在車輛安全、油耗排放的降低、提高車輛舒適性、互聯網化等方面進一步進行升級。”福田歐輝客車國內營銷公司市場管理部副部長吳斯華說。

車企提早布局深耕市場

除了滿足用戶需求、政策推動升級外，車輛制造企業對細分市場有敏銳的市場嗅覺。不同細分市場需求不一，只有深耕市場，研發新的產品才能在新的市場中占領一席之位。

長期以來，高端公商務車市場一直被進口、合資品牌所占據。為了讓自有品牌打入高端公商務車市場，2015年宇通打造了宇通中巴T7車型，用于高端公商務接待。海格客車、金龍客車、金旅客車等知名客車企業也緊跟市場脈搏，推出海格H系列、金龍凱歌系列、金旅海獅系列等商務車型，滿足商務運輸市場需求。

高端公商務車市場逐漸升溫，團體租賃車熱度同樣不減。伴隨著旅游業增長迅猛，安凱迅速對市場作出反應，在傳統能源、混合動力、燃氣、純電動等方面的產品鏈條布局。2015年安凱推出A6、A8兩大系列新品，覆蓋燃油版、燃氣版及純電動版，以滿足不同細分市場客戶的多樣化選擇。

與此同時，在新能源政策持續利好的趨勢下，各車企也不斷推出新能源車型。2016年，車企要一只眼盯著國家政策，因時因勢緊抓機會;一只眼瞄向市場，尋找痛點，確定終端用戶需求，用新技術打造新的產品，以此來開拓新的市場。