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1月20日，公司生產(chǎn)的時速160公里鐵路客車軸承順利通過中國鐵路總公司裝車運用考驗，標(biāo)志著公司向?qū)崿F(xiàn)高速動車組軸箱軸承國產(chǎn)化替代又邁進了一步。

根據(jù)2014年8月中國鐵路總公司組織召開的 120-160km/h速度等級客車裝用國產(chǎn)軸承運用考驗可行性評審會要求，公司組織的首批時速160公里鐵路客車軸承在2015年初被安排在全國三個鐵路局的25K型客車上進行運用考驗，與SKF、NSK等國際著名公司的該級別軸承同場競技。

截止2016年1月16日，公司該型軸承以過硬的產(chǎn)品質(zhì)量陸續(xù)在哈爾濱鐵路局、北京鐵路局、廣鐵（集團）公司順利完成了“40萬公里平穩(wěn)運行、無故障”的考驗，而且經(jīng)過對運用后的軸承解體檢查，其技術(shù)狀態(tài)良好。考評專家組一致認為，公司生產(chǎn)的時速160公里客車軸承其性能、質(zhì)量與進口軸承相當(dāng)，完全可以進行國產(chǎn)化替代。

為此，中國鐵路總公司計劃在2016年4月份召開國產(chǎn)軸承裝用25K 型客車運用考驗全面總結(jié)會議，屆時將實現(xiàn)國產(chǎn)軸承在25K 型客車批量裝車運用，并將啟動該型軸承在25T型客車上進行裝用考驗。