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2月中旬，工信部發(fā)布消息稱，今年1月份國內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車1.61萬輛，環(huán)比下降83.8%；同時(shí)1月新能源乘用車銷量13748輛，環(huán)比下降63%。開年首月，在傳統(tǒng)汽油車紛紛拿出不錯(cuò)銷售成績的時(shí)候，新能源汽車銷量的大幅縮水給正顯得紅火的新能源汽車市場潑了一盆冷水。

不過，不管產(chǎn)銷雙降的原因究竟是什么，消費(fèi)者是否需要才決定了這一市場的穩(wěn)定性和持續(xù)性。從目前的政策、充電設(shè)施、產(chǎn)品等多方面情況來看，消費(fèi)者購買新能源汽車的條件正在逐步成熟。

騙補(bǔ)僅占少數(shù)難影響整體數(shù)字

此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾預(yù)測，今年新能源汽車的銷量將達(dá)到70萬輛，在高期待值之下，1月份不佳的銷量表現(xiàn)也在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的爭論。

有分析認(rèn)為相關(guān)政府部門啟動(dòng)了騙補(bǔ)調(diào)查，讓不少不達(dá)標(biāo)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)被淘汰，從而使得新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比銳減。但據(jù)了解，工信部等四部委的聯(lián)合調(diào)查尚在進(jìn)行中，調(diào)查結(jié)果并沒有出爐。科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛此前表示，其個(gè)人判斷騙補(bǔ)的企業(yè)應(yīng)該還是少數(shù)。知豆電動(dòng)汽車有限公司總裁鮑文光也認(rèn)為，騙補(bǔ)的企業(yè)“自身的規(guī)模都很有限，它們的設(shè)備、廠房、人員水準(zhǔn)都很差，生產(chǎn)能力也有限，不可能做到大批量生產(chǎn)。”從這個(gè)角度來看，騙補(bǔ)調(diào)查影響開年新能源汽車產(chǎn)銷的分析恐難成立。

政策性沖量或致井噴后疲軟

根據(jù)汽車銷售的一般市場規(guī)律，同時(shí)受到年底沖量、春節(jié)假期等因素影響，汽車銷量呈現(xiàn)年底沖高、年初調(diào)整的現(xiàn)象并不異常，新能源汽車也不例外。

工信部的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月，我國新能源汽車生產(chǎn)7.23萬輛，而到了2015年12月，我國新能源汽車生產(chǎn)高達(dá)9.98萬輛。有分析指出，去年各地方政府為了完成新能源汽車的推廣考核任務(wù)，在去年年底集中采購了大批量新能源汽車，一定程度導(dǎo)致了新能源汽車產(chǎn)銷急劇上升，而到了今年年初，地方政府的推廣任務(wù)進(jìn)入了新的考核周期，使政策驅(qū)動(dòng)下的新能源汽車市場暫緩了井噴趨勢。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車還是一個(gè)高度依賴政策的市場，它的不可持續(xù)性已經(jīng)越來越明顯，新能源汽車的健康發(fā)展應(yīng)該由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向政策、市場雙驅(qū)動(dòng)。

新能源推廣車型目錄也在今年開始進(jìn)行了更新，車型數(shù)量有所縮減，生產(chǎn)企業(yè)原有在目錄中的部分車型不再享受補(bǔ)貼政策，生產(chǎn)企業(yè)在新一輪生產(chǎn)開始時(shí)隨著推廣目錄的調(diào)整也進(jìn)入了新的自然調(diào)整期，這也成為新能源汽車產(chǎn)銷下降的可能原因之一。

■ 新能源汽車消費(fèi)新變化

Key Word 1

四分之一

根據(jù)北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2月8日24時(shí)，累計(jì)收到個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共13692個(gè)，這意味著全年5.1萬個(gè)個(gè)人指標(biāo)已經(jīng)被用掉了四分之一，照此推算，個(gè)人新能源指標(biāo)在今年8月將用完。

目前北京市新能源指標(biāo)向申請人直接配置，換句話說，就是按照申請時(shí)間先后順序排序；如果新能源小客車指標(biāo)申請人數(shù)超過配額，超過部分按照申請時(shí)間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。

Key Word 2

首付比例降低

受到技術(shù)、電池成本等因素影響，新能源汽車的價(jià)格普遍偏高，即便是在補(bǔ)貼之后，新能源汽車的價(jià)格也讓很多消費(fèi)者望而卻步。

近日，中國人民銀行、發(fā)改委、財(cái)政部等八部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》，意見鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，適當(dāng)降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費(fèi)信貸，支持新能源汽車生產(chǎn)、消費(fèi)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，意見還提出要推動(dòng)保險(xiǎn)公司盡快開發(fā)出更符合新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)特征的專屬保險(xiǎn)產(chǎn)品。

這一政策的出臺，進(jìn)一步降低了新能源汽車的購車門檻，讓新能源汽車產(chǎn)品更加易得。

Key Word 3

補(bǔ)貼調(diào)整

對于消費(fèi)者來說，購買新能源汽車的補(bǔ)貼多少是決定其購買的重要因素之一，按照2015年4月份公布的《四部門關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，2016年的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)較大調(diào)整。但是這一調(diào)整并非統(tǒng)一下調(diào)，而是有升有降。

從今年開始，能夠享受補(bǔ)貼的純電動(dòng)乘用車的續(xù)航里程門檻從80公里提高到了100公里，很多低速電動(dòng)車已不在補(bǔ)貼之列。而續(xù)航里程大于等于250公里的電動(dòng)汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不降反升，從2015年的5.4萬元/輛提升到5.5萬元/輛。

此外，按照2016年新能源汽車國家補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程區(qū)間在100-150公里之間的純電動(dòng)車型，國家補(bǔ)貼金額為2.5萬元/輛，150-250公里的純電動(dòng)車型，國家補(bǔ)貼金額為4.5萬元/輛。

Key Word 4

瘦身

這里要說的“瘦身”是指新能源汽車推薦車型目錄的瘦身。1月14日，工信部發(fā)布新版《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第1批）名單，共有247款車型入圍。相比老目錄的3409款，新目錄中新能源車型縮減了約92.75%，可謂大幅瘦身。

這次瘦身意味著，現(xiàn)階段市面在售車型中，可以享受補(bǔ)貼的車型范圍大大縮小。雖然新目錄中大部分熱銷車型仍然與舊目錄中的車型重合，如北汽EV系列、江淮iEV、比亞迪e6等，但部分有一定熱度的車型卻并未出現(xiàn)在新目錄中。因此，消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)應(yīng)關(guān)注新舊目錄的變化。

Key Word 5

新國標(biāo)

從今年1月1日起，電動(dòng)汽車充電接口不統(tǒng)一的問題得到解決。根據(jù)電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，所有設(shè)備、充電樁和電動(dòng)汽車，都按照一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)、制造和銷售。據(jù)了解，特斯拉已經(jīng)明確表態(tài)，一定按照中國的新標(biāo)準(zhǔn)來做。