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3月18日，東風(fēng)雷諾科雷嘉在北京宣布上市，該款車(chē)以16.38萬(wàn)~21.98萬(wàn)元的價(jià)格，進(jìn)入緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。比產(chǎn)品本身更受關(guān)注的是，科雷嘉是東風(fēng)雷諾的首款產(chǎn)品，其上市意味著雷諾拉開(kāi)國(guó)產(chǎn)化大幕。

雷諾汽車(chē)的一位高層告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在科雷嘉上市后，雷諾的首要挑戰(zhàn)就是推進(jìn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這一相對(duì)陌生品牌的認(rèn)知度。

另一方面，隨著科雷嘉上市，東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)以及未來(lái)發(fā)展，對(duì)于雷諾全球，以及東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾“黃金三角”關(guān)系發(fā)展都將進(jìn)入新階段。

首破品牌差異化瓶頸

“預(yù)售到現(xiàn)在，我們已獲5200個(gè)訂單。”東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)熊毅向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說(shuō)，在近一個(gè)月的預(yù)售中，科雷嘉的訂單量達(dá)到預(yù)期。

“我們希望通過(guò)科雷嘉的產(chǎn)品特性，傳遞出更多激情、生活的品牌形象。”東風(fēng)雷諾執(zhí)行副總裁胡信東向記者介紹，作為首款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，科雷嘉對(duì)雷諾品牌的重要性不言而喻。

但不可否認(rèn)的是，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)雷諾品牌的認(rèn)知程度仍然較低。因此，正處國(guó)產(chǎn)初期的東風(fēng)雷諾，品牌推廣及形象塑造已成為公司最重視的問(wèn)題。在去年11月的廣州車(chē)展上，東風(fēng)雷諾不惜重金請(qǐng)來(lái)了影視明星范冰冰，為科雷嘉助陣。

此前，雷諾汽車(chē)的一位高層人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雷諾現(xiàn)在進(jìn)入的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已趨于成熟，差異化成為現(xiàn)階段各個(gè)汽車(chē)廠商突破的重點(diǎn)。因此，遲到的東風(fēng)雷諾有機(jī)會(huì)在國(guó)產(chǎn)初期，就通過(guò)品牌、產(chǎn)品外觀等方面，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，相較于其他合資品牌，對(duì)現(xiàn)階段產(chǎn)品單一、銷量和保有量都有限的東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，打造品牌差異化的“基礎(chǔ)”并不十分牢固。因此，東風(fēng)雷諾高層也認(rèn)為，如何利用有限的資源實(shí)現(xiàn)品牌最大化的傳播，極具挑戰(zhàn)。

“我們現(xiàn)在已有150家經(jīng)銷商，但這個(gè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量的影響力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”胡信東表示，“我們推出了數(shù)字展廳，通過(guò)在線視頻講解來(lái)宣傳產(chǎn)品和品牌。”

在產(chǎn)品方面，東風(fēng)雷諾計(jì)劃，今年下半年推出級(jí)別在科雷嘉之上的SUV車(chē)型，而其目前的15萬(wàn)輛產(chǎn)能，都將布局于SUV這一熱門(mén)市場(chǎng)，以通過(guò)銷量的快速提升強(qiáng)化品牌影響力。

“黃金三角”合作進(jìn)入新階段

正因如此，科雷嘉在東風(fēng)雷諾的發(fā)展中顯得更為重要，“我們希望科雷嘉的銷量在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的平均水平以上。”熊毅向記者介紹說(shuō)。

除了銷量目標(biāo)外，東風(fēng)雷諾希望在國(guó)產(chǎn)化率方面也持續(xù)提升。

“我們現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到80％。”東風(fēng)雷諾總裁達(dá)業(yè)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)于剛剛投產(chǎn)的合資車(chē)企來(lái)說(shuō)，這樣的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)很高了。

另?yè)?jù)記者了解，之所以能達(dá)到較高的國(guó)產(chǎn)化率，與東風(fēng)日產(chǎn)的幫助密不可分。東風(fēng)雷諾40％的零部件供應(yīng)商來(lái)自于東風(fēng)日產(chǎn)的零部件體系，這讓東風(fēng)雷諾的國(guó)產(chǎn)更為順利，同時(shí)成本上也得到了更好的控制。

去年，雷諾全球銷量280萬(wàn)輛，在美洲、亞太等新興市場(chǎng)，其銷量分別出現(xiàn)14.8%和12.3%下滑。在中國(guó)市場(chǎng)嚴(yán)重滯后，成為雷諾全球銷量增長(zhǎng)的最大瓶頸。

在此情況下，今年2月，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩在出席東風(fēng)雷諾工廠投產(chǎn)儀式時(shí)表示，將集合雷諾－日產(chǎn)全球資源向中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行傾斜。行業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)之間的”黃金三角”關(guān)系也將持續(xù)發(fā)揮作用空間。