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趕上汽車合資末班車的東風雷諾，日前和雷諾中國聯手啟動新經銷商招募，在原有進口車經銷商基礎上，推動銷售渠道向二三線市場下移。此前，東風雷諾迅速整合進口車渠道，確保合資公司利益最大化。

而得益于東風和雷諾-日產聯盟建立的“金三角”戰略合作，東風雷諾將聯手東風日產建立研發中心，從而能夠快速推進新產品的本土化開發。

推進渠道向二三線下沉

東風雷諾將在2016年推出首款國產車型。在渠道上，東風雷諾母公司一早就達成將合資公司利益最大化的基本原則，從而確定了盡早將進口整車業務整合到合資公司的戰略格局。

在現有90多家雷諾進口經銷商的基礎上，東風雷諾計劃將在2015年年底建成150家銷商店，在國產車上市時構建起較為完善的網絡體系。在發展模式上，東風雷諾經銷商渠道將由東風雷諾和雷諾中國雙授權，并網實現國產車型和進口車型的銷售。在店面形態上，將在專營店之外，通過城市展廳和衛星店的模式，覆蓋不同級別的市場。在店面建設上，也將統一設計標準和服務要求。據介紹，本次招募計劃將在一線城市的基礎上，加強對二、三線乃至四線城市的滲透，共計覆蓋全國25個省份70個城市。

東風雷諾執行副總裁胡信東介紹，東風雷諾將搭建“1+1+1”的網絡拓展布局，也即是一家經銷商+一個城市展廳+一個衛星店，通過當地的經銷商來盡可能覆蓋所在區域的絕大部分。目前雷諾進口車在中國市場銷量最大是在中國的東部，而未來發展的重點會在西部、北部、南部。

在國產車上市前，東風雷諾將進一步豐富進口車產品線。今年將引入一款搭載2.0T發動機的運動車型——梅甘娜R.S.；明年將引入在歐洲非常受歡迎的B級SUV——Captur。

胡信東還表示，目前正在和雷諾總部討論未來雷諾在中國市場的品牌定位，將在原有“休閑奢華”定位上進行延伸和深化。“在駕馭變革戰略的驅動下，雷諾品牌將更年輕、更運動、更富前瞻性。”

首期將投放兩款SUV

東風雷諾已經規劃初期15萬輛產能，并將用于投產一款C級SUV和一款D級SUV。由于東風雷諾是在重組三江雷諾的基礎上合資，目前尚不具備轎車生產資質，只能生產SUV和MPV。按照產業政策，東風雷諾必須實現三年內盈利10億元，利潤率達到80%，銀行負債率不高于50%等標準，才能申請轎車生產資質。

胡信東介紹，東風雷諾率先投產的C級SUV將是一款全新的全球車型。但東風雷諾不會只定位于SUV市場，未來產品線規劃包括不同級別的SUV和轎車，以及電動車產品及合資自主的產品。他還認為，在合資自主產品方面，比較現實快捷的路徑是生產純電動轎車。因為新能源汽車不受轎車生產資質的限制，并且導入雷諾領先的電動車技術。

東風雷諾也已經規劃建設研發中以強化產品本土化。東風雷諾總裁達業介紹，東風雷諾將投入5億元建設研發中心，并且聯合東風日產一起建立研發中心。“我們不會在同一個項目上進行雙重投資。”研發中心將投入兩款國產車的本地化開發，后續支持合資公司的業務。

聯手東風日產建立研發中心，這是基于東風和雷諾-日產的戰略聯盟合作，注重協同效應。胡信東認為，在協同效應上，東風體系的零部件企業持續跟東風雷諾合作，將會有50億的協同金額，在汽車裝備業務、水平業務、汽車金融業務等領域的協同效應就更大了。但單個合資公司也要有獨立競爭力。“如果沒有競爭力，就沒有協同。而無論有無資產關系，一切都基于市場法則。這是所有的準入門檻。”（一川）

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