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鳳凰汽車評論 “這是我轉(zhuǎn)戰(zhàn)營銷之后的第一款全新車型，也是奇瑞投入巨大的戰(zhàn)略車型，說句實在話，有點壓力�！卑�瑞澤5上市前夕，奇瑞營銷公司高新華在接受鳳凰汽車采訪時說到。在奇瑞已經(jīng)工作了19年的高新華，去年中旬被委以重任——負責奇瑞汽車的營銷工作。

2014年4月份，艾瑞澤7首批用戶代表來到奇瑞汽車位于蕪湖的總部，完成了一次與企業(yè)之間的深入交流。時任奇瑞汽車研究院的院長高新華參與其中，全程聆聽車主的抱怨和建議。此前，高新華主要考慮的是如何把車做好，“我把產(chǎn)品做好，銷售是你們的事�！�

“當時，我們研究院更多的是工程師思維，但是現(xiàn)在我也是用戶思維了。”從2015年10月份新瑞虎5上市首秀以來，高新華逐漸進入角色，以產(chǎn)品導向思維做營銷是高新華從著裝到談吐均與此前的“工程師定位”不太一樣。

如今，高新華已經(jīng)從以產(chǎn)品為導向轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹閷�向，在與經(jīng)銷商團隊溝通時，以產(chǎn)品力、以服務(wù)讓經(jīng)銷商滿意。在產(chǎn)品研發(fā)時，也能及時輸送市場輿情�！斑@是我的優(yōu)勢，我能更加精準地知道產(chǎn)品特征以及用戶需求，以滿足用戶要求來做營銷、做研發(fā)�！�

如今，在高新華主導下的奇瑞營銷2.0戰(zhàn)略正在有序開展，營銷2.0以結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和信息化來傳播品牌，服務(wù)客戶。核心觀念從“賣產(chǎn)品”到“賣服務(wù)”，在購車后的全生命周期內(nèi)努力將客戶滿意度轉(zhuǎn)化成客戶忠誠度，并通過構(gòu)建全網(wǎng)絡(luò)銷售渠道實現(xiàn)渠道拓展。

“這是我的一些簡單的想法，還沒有完全構(gòu)架好。營銷2.0包括整個服務(wù)過程，以前我們關(guān)注賣多少臺車，現(xiàn)在不是了，現(xiàn)在是我們的產(chǎn)品、我們的營銷能給用戶提供什么樣的服務(wù)和價值�！备咝氯A說。

3月18日，艾瑞澤5以5.89-9.79萬元的價格進入市場，擔當沖量重任。對于高新華來說，艾瑞澤5也是其主抓營銷之后第一款全新發(fā)布的車型。這意味著，在上任半年后的“大考”即將來臨。

奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段的開端車型，在艾瑞澤7的品牌積淀，以及成本控制更加合理的基礎(chǔ)上，艾瑞澤5無疑將承擔“充量”重任�！拔乙蚕Ｍ�艾瑞澤5在銷量上能夠在艾瑞澤系列之前的基礎(chǔ)上做一個突破。”高新華說。

在同級別車型中，艾瑞澤5擁有2670mm軸距和1825mm的寬度，在同級別競品中軸距最大，車身最寬。然而，采用了HDS水流車身設(shè)計的艾瑞澤5，看上去卻并不臃腫，擁有不錯的“顏值”。同時，艾瑞澤采用全時互聯(lián)，在艾瑞澤5的智能互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有4Gwifi覆蓋，語音識別能力支撐16種方言，包括支持手機映射系統(tǒng)。

從車型調(diào)教方面，艾瑞澤5以合資品牌福克斯、朗動作為技術(shù)競標車型，底盤采用了德國本特勒的調(diào)校，車身采用和艾瑞澤7技術(shù)一樣的車身。高新華說：“艾瑞澤5將繼承艾瑞澤7的產(chǎn)品品質(zhì)�！�

據(jù)了解，艾瑞澤5在國內(nèi)上市之前，智利已經(jīng)率先上市，此后還將在伊朗上市，作為自主汽車品牌連續(xù)13年出口量第一的奇瑞來說，這開創(chuàng)了中國汽車品牌能夠在三個國家同步上市先河。

“艾瑞澤5是奇瑞第二代產(chǎn)品的首發(fā)車型，是奇瑞的戰(zhàn)略車型，我們希望通過艾瑞澤5，能夠全面提升奇瑞的品牌、口碑、市場表現(xiàn)和經(jīng)營效益�！备咝氯A說。