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本屆慕尼黑電子展，博世打出了“我們將智能技術(shù)融入車輛”的Slogan，其展出的一款重要的汽車電子產(chǎn)品是六軸慣性運(yùn)動傳感器SMI130，據(jù)展會現(xiàn)場博世相關(guān)工作人員介紹，目前掌握該類傳感器技術(shù)的供應(yīng)商屈指可數(shù)。

SMI130是一款緊湊型6軸慣性傳感器，屬于非安全級汽車電子傳感器范疇。慣性傳感器模塊由一個3軸加速度傳感器和一個3軸陀螺儀構(gòu)成在一個LGA封裝內(nèi)，包含一個高性價比的單芯片的解決方案，專門為信息娛樂雄尤其是嵌入式的前裝導(dǎo)航或者遠(yuǎn)程信息車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)單元服務(wù)。該款6軸慣性傳感器能夠檢測加速度和角速率3個自由度并允許傾斜、運(yùn)動、振動或沖擊感應(yīng)，而不需考慮傳感器的安裝位置和安裝方向，并且在工作模式下通過內(nèi)部自檢完成之后再進(jìn)入工作數(shù)據(jù)采集模式，確保整個系統(tǒng)正常工作。

SMI130傳感器的主要作用是針對高架識別輔助、Telematics遠(yuǎn)程信息通信以及在沒有GPS信號的情況下實(shí)現(xiàn)持續(xù)慣導(dǎo)功能。在穿越一些地下停車場、隧道、峽谷時，以及一些由于高大建筑物遮擋，經(jīng)常導(dǎo)致GPS信號丟失，整個導(dǎo)航系統(tǒng)處于停滯工作狀態(tài)或無法按照之前所規(guī)劃的路線進(jìn)行駕駛，此時就可依靠慣導(dǎo)的作用提供持續(xù)的導(dǎo)航狀態(tài)。通過慣性陀螺儀傳感器的航位推算法保持導(dǎo)航的工作狀態(tài)，航位推算法對陀螺儀的要求非常高，干擾因素包括溫度、精度、靈敏度、噪聲等，隨著工作時間以及工作距離增長會造成更大的誤差。為了滿足前裝車載市場的導(dǎo)航需求，這款采用MEMS技術(shù)原理的SMI130傳感器備受青睞。

目前SMI130傳感器已處于量產(chǎn)狀態(tài)，此外，SMI130系列產(chǎn)品衍生出了同系列3軸陀螺儀SMG130和三軸加速度SMA130。SMA130可廣泛配套給國內(nèi)外主要車廠前裝導(dǎo)航項(xiàng)目、HUD抬頭顯示項(xiàng)目和汽車黑匣子項(xiàng)目等領(lǐng)域。與之配套的GPS模塊、地圖引擎、慣導(dǎo)算法亦將SMI130慣導(dǎo)傳感器作為參考方案，并匹配優(yōu)化了相關(guān)算法，使得導(dǎo)航精度有大幅度提升。