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你還記得那些年跑在大街小巷的黃色小面嗎?它的品牌叫大發(fā)。

說起大發(fā)汽車，也許很多人都覺得陌生，但是它卻是一家全球微型車巨頭，不僅比豐田汽車的造車歷史還長，而且與中國市場淵源頗深。

1月29日，豐田發(fā)布聲明稱，豐田汽車公司（以下簡稱豐田）及其子公司大發(fā)工業(yè)公司（以下簡稱大發(fā)）就通過股份交換，使大發(fā)成為豐田的全資子公司。根據(jù)日程，雙方股份交換的生效日期為2016年8月1日，此間雙方將完成股權(quán)變更的相關(guān)事宜。

此次豐田稱，已經(jīng)同大發(fā)達成了協(xié)議，將通過股權(quán)交換的方式，持有大發(fā)100%股權(quán)。此前，豐田持有大發(fā)51.2%股權(quán)，豐田將以每0.26股自身股權(quán)的方式交換大發(fā)一股。完成收購后，大發(fā)將成為豐田旗下全資子公司。根據(jù)外媒估算，豐田為收購剩余近49%股權(quán)將掏出近30億美元。

豐田汽車全球CEO豐田章男表示，在完成交易后，大發(fā)品牌將被賦予“和豐田、雷克薩斯等品牌等同地位。”

豐田重組大發(fā)布局小型車

大發(fā)的歷史可追溯到1907年，是現(xiàn)存日本最古老的汽車制造商，在日本大阪以生產(chǎn)內(nèi)燃機起家，1951年更名為大發(fā)汽車。該公司1967年開始與豐田合作，1998年被豐田收購了51.2%的股份。

上世紀(jì)90年代，“黃色小面”成為很多中國人對汽車的初步印象。資料顯示，大發(fā)汽車1986年就通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式在中國引進了黃色車身的“小面”Hi-jet和Charade夏利兩款車型。

去年，豐田汽車以1015萬輛的銷量再次登上全球汽車銷量第一的寶座，其中大發(fā)汽車貢獻了80萬輛的銷量。

此次，根據(jù)豐田和大發(fā)最新協(xié)議，豐田和大發(fā)雙方將在共同戰(zhàn)略的領(lǐng)導(dǎo)下，通過融合兩家公司的技術(shù)經(jīng)驗和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，發(fā)揮兩大品牌的各自特色，在小型車戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)戰(zhàn)略三個方面進行整合。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，在小型車戰(zhàn)略上，進一步區(qū)別豐田品牌和大發(fā)品牌，為各自的客戶群體打造專屬車型，擴充車型陣容。

在技術(shù)戰(zhàn)略上，雙方堅持共享理念，豐田負責(zé)環(huán)保、安全、放心、舒適等技術(shù)方面的技術(shù)研發(fā)，大發(fā)負責(zé)提高封裝能力、低成本技術(shù)、低油耗技術(shù)并推進先進技術(shù)的低成本化和小型化。尤其是提出，豐田集團內(nèi)部共享大發(fā)獨有的汽車制造經(jīng)驗，提升高級車型的成本競爭力。

在業(yè)務(wù)戰(zhàn)略上，日本國內(nèi)業(yè)務(wù)方面，通過有效利用豐田的銷售經(jīng)驗和基礎(chǔ)設(shè)施，提高大發(fā)的品牌影響力和創(chuàng)收能力；在新興國家市場方面，通過有效利用各自的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，以大發(fā)為主體，迅速而高效地推進研發(fā)、采購、生產(chǎn)等制造環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)有觀點認為，特別是在全球汽車市場進入低速增長期的“新常態(tài)”下，豐田此次收購大發(fā)股份使得產(chǎn)業(yè)集中度再度提升，規(guī)模效應(yīng)擴大化。

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