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當?shù)貢r間11日上午，2016北美車展在汽車之城——底特律正式開幕。在接受中國記者采訪時，戴姆勒-奔馳集團董事長蔡澈表示，隨著新產(chǎn)品的投入，也一定還會增加在中國市場的投資。

蔡澈回顧說，在剛剛過去的2015年，奔馳旗下小型車銷售60萬輛，已經(jīng)成為重要的細分市場。下一代家族產(chǎn)品的研發(fā)，要在實現(xiàn)更好的盈利水平下，可持續(xù)地往前走，從緊湊級車到到高級車。

談到剛剛亮相的全新一代奔馳E級轎車，蔡澈不無自豪地說，如果說奔馳S級轎車是我們的巔峰之作，那么奔馳E級轎車就是我們的支柱產(chǎn)品。在全新一代E級轎車中，應(yīng)用了不少S級轎車的特性設(shè)計，這是非常好的。

蔡澈認為，奔馳一定要了解中國市場的情況，并根據(jù)變化做出調(diào)整。他說，S級轎車在中國市場深入人心，而E級轎車和C級轎車以前則有些模糊。現(xiàn) 在，奔馳C級有了很大的銷量增長；而全新一代奔馳E級轎車，由于采用了多重智能駕駛科技，也將改變其在消費者心目中的地位。因此，我們對全新一代奔馳E級 非常有信心，出發(fā)點也正是看好其實力。

談到全新一代奔馳E級轎車的特點，蔡澈說，智能駕駛對于汽車非常重要。但如果讓其完全自動駕駛，大約需要20萬個計算式，這是不現(xiàn)實的。因此，要讓其在未來學(xué)習(xí)人工智能，培育從學(xué)習(xí)到處理路況的能力。

他認為，過去幾年，智能駕駛有所進展，奔馳也有各種各樣的展示。但是，若要完全實現(xiàn)智能駕駛，要下一個十年方有可能。

面對記者比較尖銳的提問，蔡澈也能夠坦然面對。他說，6年前的問題是我們對中國市場不理解，對合作伙伴不很了解，合資雙方的親密程度也不夠，這是重要原因。

對于競爭激烈的高檔車市場，蔡澈承認，我的確曾經(jīng)說過，到2020年，奔馳會成為全球高檔車市場銷量第一，這也是一種期許。但是，銷量第一并不 一定是品牌第一，還要看產(chǎn)品力是否領(lǐng)先，市場是否領(lǐng)先，客戶感受是否領(lǐng)先。奔馳的兩位創(chuàng)始人，對奔馳品牌有著深刻的希望和濃濃的情懷，帶著這種情懷，我覺 得銷量并不特別重要，而穩(wěn)健和增長才是非常必要的。

關(guān)于奔馳汽車在中國市場的投資，他說，國產(chǎn)化車型的占比已經(jīng)很高，這也是我們成功的因素之一。隨著新產(chǎn)品的投入，也一定還會增加在中國市場的投資。

最后，蔡澈很客氣地自稱：這些年不敢說做對了所有的事，但主要是把基礎(chǔ)打好，如質(zhì)量、設(shè)計、燃油經(jīng)濟性、舒適度、高效率的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以及品牌 做沒做好？但現(xiàn)在還不能驕傲，應(yīng)該是水到渠成，即困難時堅持信念，順利時更加謹慎。面向目標，看到企業(yè)的未來。他自稱，10年之內(nèi)，我們還沒有最好的策 略，如在動力總成、數(shù)字化方面；再有，就是把正確的人，放在正確的位置上，做更多的工作。