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動車組整車打入歐洲市場，在馬來西亞建立我國首個軌道交通裝備海外制造基地，獲簽南非電力機車大單……近年來，中車株洲電力機車有限公司挾軌道交通裝備優勢，在東南亞、中東、中亞、歐洲、非洲等地飛馳。

機車車輛中國裝備“走出去”代表作

1月9日，距湖南萬里之外的“彩虹之國”南非，由株機公司輸出技術、在南非當地生產的第55臺22E電力機車下線。

兩年前，南非面向全球采購599臺機車。株機公司擊敗眾多國際知名企業，一舉獲得359臺機車訂單，總價值近21億美元。這既是中國軌道交通裝備史上最大單筆出口訂單，更是中國電力機車品牌獲得國際認可的生動詮釋。“能在國際競標中順利拿下這個大單，實屬不易.。”株機公司董事長、總經理周清和感嘆。

南非是世界上較早運營鐵路的國家，現有鐵路網和機車量規模都很大。但不同地區，鐵路電流不盡相同。南非在招標時，明確要求鐵路機車能滿足“不停車的情況下實現電流切換”，同時要求在16個月左右交出第一臺產品。

面對這一系列“特殊要求”，參與競標的跨國公司知難而退，而株機公司針對招標要求很快拿出一套完整解決方案，并為南非專門研制“雙流制”機車。

僅僅9個月后，株機公司即向南非交付此次合同的首批電力機車。自此，南非方面對株機公司刮目相看。2015年3月，南非總統祖馬在當地出席株機公司電力機車下線儀式。

19年前，株機公司機車車輛首次走出國門，出口伊朗，代表中國電力機車第一次出海“闖世界”。

一路走來，篳路藍縷。如今，株機公司產品在中東、東南亞、中亞、非洲、歐洲等地的鐵軌上歡快穿梭，展示中國高端制造業的嶄新形象。“中國裝備走出去，你們的機車車輛是代表作，我每次出訪都要推銷你們的產品。”株機公司車間大屏幕上，李克強總理2014年7月視察該公司的視頻循環播放，“金牌推銷員”洪亮的聲音久久回蕩。

動車組整車敲開世界高端市場大門

世界軌道交通裝備領域，全球高端市場歷來被歐美的跨國公司壟斷。如今，這一局面逐漸被改寫。

2015年11月15日，中國出口歐洲的首列動車組在馬其頓成功開跑。當天，馬其頓政府為這列來自中國株機公司的動車組舉行了隆重的接車儀式。

這一“跑”，歐洲高端市場由此“洞開”。

馬其頓動車組，是中國動車組產品按照歐洲TSI(歐洲鐵路互聯互通技術規范)標準進入歐洲市場的第一單。此前，中國出口到歐洲的軌道交通產品一般為電力機車、地鐵、輕軌列車。相對于上述產品，動車組技術更加復雜、研制難度更大。

據株機公司副總工程師、馬其頓動車組總設計師陳喜紅透露，技術人員在該動車組上采用了多個“第一次”：第一次采用低地板設計技術，第一次采用鉸接式轉向架，第一次按歐洲標準采用三級防撞設計。此外，防火、防寒、環保材料、外觀設計等，充分運用株機公司多年來在國內外動車組研制、服務和運營中所積累的成熟經驗。

株機公司董事長、總經理周清和表示，馬其頓項目的成功，為株機公司進一步拓展世界最高端市場，帶來了示范效應。隨著國家“一帶一路”建設的穩步推進，株機公司將在歐洲市場獲得巨大商機。

海外制造基地樹起“全球化”新高度

在馬來西亞西北部的霹靂州，一座年產100輛、維修150輛軌道列車能力的“鐵路工廠”，在當地可謂家喻戶曉。

投資建設這家在東盟10國中裝備技術水平最高、生產能力最強工廠的主角，就是中車株機公司。當年，該項目開工時，馬來西亞總理納吉布出席儀式并奠基;株機公司為馬來西亞“量身定制”的米軌動車組，大部分在這里生產。

中國軌道裝備領域的首個海外制造基地，為何選擇了馬來西亞?

馬來西亞地理位置優越，是進入東盟市場的橋頭堡，也是通往中東、澳大利亞和新西蘭的橋梁。周清和告訴記者，這個制造基地為企業布局東盟、輻射周邊贏得了先機。此前，株機公司在馬來西亞布局了首個動車組4S店，專注于當地軌道列車的維護保養。自2011年8月運營以來，已有40多列動車組享受了全天候維保作業，得到客戶高度信賴。“4S店解除了客戶后顧之憂，馬來西亞有關方面對株機公司厚愛有加。近年來，馬來西亞將當地85%左右的軌道交通訂單交由株機公司。”中車吉隆坡維保有限公司總經理周莉介紹說，一些東南亞國家鐵路公司多次到株機公司馬來西亞基地和列車運營線路現場考察，與株機公司合作的愿望強烈。

動車組4S店在服務當地相關企業的同時，一定程度上滿足了當地人就業需求，也帶去了維保技術，可謂多贏。這一模式，產生蝴蝶效應。與南非、土耳其、印度等國的合作項目中，對方均提出希望株機公司前往當地開設“4S店”。

出口機車、開設動車組4S店、建設海外制造基地，株機公司商業模式由“賣產品”升級到“輸出產品+服務+技術+投資+管理”，將我國軌道交通裝備全球化推向了一個新高度。