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發動機實力強大車企

從表格當中可以看出，奇瑞、吉利、海馬、比亞迪、一汽轎車、長安、江淮、傳祺等車企基本各種排量都有，渦輪增壓和自然吸氣都具備。其中上汽乘用車、海馬、長安等幾家的發動機性能參數比較強大。幾個老牌子，像一汽轎車、上汽乘用車、長安等幾個，在發動機研發制造方面還是具備相當實力的。

奔的車企有哪些

東南、力帆、眾泰、獵豹、華泰等幾家基本都是靠外購發動機，主要買的三菱和上汽的發動機。這幾家除了眾泰，其他的都是比較小的中國車企。有多大實力辦多大的事，連發動機都不能自主，說明企業研發實力有限。眾泰研發其實也和這幾個差不多，只不過眾泰皮尺部號稱地表第一，銷量還不錯。

媲美合資 大排量高端動力有差距

從合資發動機性能數據對比來看，中國品牌發動機的性能參數和合資品牌發動機基本處于一個水平。在常見排量的發動機性能參數上，中國品牌已經不輸合資。不過呢，表格當中列出的合資發動機只是冰山一角。在高性能、大排量發動機的參數對比上，中國品牌還是落后較多的，有興趣的朋友可以自己去查查。而且中國品牌超過2.0排量的發動機不多，筆者查過僅有吉利、比亞迪、一汽等少數幾家。當然，這也和中國品牌未能突破中高端車型天花板有關。

以上表格只列入了各大中國車企代表性的發動機性能參數，不能完全代表各大車企的全部發動機研發制造實力。另外，發動機的好壞不光是看性能參數，其性能曲線、耐久性、品質等也是非常重要的。而耐久、品質等恰恰是中國品牌更需要努力提升的。

短短十余年，中國品牌發動機迅速發展，成績巨大。不過我們在看到進步的同時，更應看到不足。筆者以為，中國品牌發動機還有很大的發展空間，全面趕超世界先進水準還有較長的路要走。中國自主車企，加油！