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9月19日，中國軸承工業協會主辦了2016年上海國際軸承峰會。

這次峰會的主題是：“創新升級求發展，共筑軸承強國夢。”

中國軸承工業協會秘書長周宇在接受記者采訪時說：“當前，中國軸承行業正處在轉型升級的關鍵時期。只要我們堅持創新驅動，就一定能夠在汽車軸承產業轉型升級的道路上不斷取得新突破，在建設汽車軸承工業強國的征途上不斷實現新跨越！”

■ 汽車軸承產業自主發展勢頭正猛

中國現有洛陽、蘇錫常和浙東等五大軸承產業集聚區。其特色產品基本上都有汽車軸承。

一些軸承企業致力于汽車軸承自主開發，取得豐碩成果。

重慶長江軸承股份有限公司開發了低摩擦、低轉矩、輕量化等新能源汽車軸承關鍵技術，確保新能源汽車軸承摩擦力矩降低40%，獲得專利技術授權；還開發出DCT（雙離合器自動變速器）軸承、8AT（8擋液力自動變速器）軸承、NMT（新型變速器）軸承、CVT（無級自動變速器）軸承，擁有近40項汽車變速器軸承專利技術。其中，發明專利“高碳鉻軸承零件表面化學熱處理工藝”能有效提高軸承表面接觸強度，增強軸承耐磨性和抗疲勞性，達到國際先進水平。

江蘇力星通用鋼球股份有限公司專注軸承滾動體研制，從一家名不見經傳的小廠發展成為國內最大高精度、低噪聲、長壽命軸承滾動體制造企業。

在進入世界鋼球行業三強以后，江蘇力星果斷創新調整，成功開發高檔轎車三代輪轂鋼球，配套德系、美系、日系等高檔轎車，填補國內空白；產品被認定為國家重點新產品，各項技術指標達到國際先進水平。

江蘇力星董事長兼總經理施祥貴介紹道：“我們之所以能夠成功，是因為我們把堅持自主創新、以科技促進發展作為企業發展戰略，把人才作為創新之本，把管理作為創新之魂，不斷超越自我，進行體制、機制、管理等突破。”

■ 建設軸承工業強國任重道遠

周宇介紹道：“中國已經發展成為世界汽車軸承生產大國，但還不是世界汽車軸承工業強國。在產業結構、開發能力、技術水平、產品質量和效率效益等方面，中國汽車軸承工業都與國際先進水平有較大差距。”

在國際上，中國汽車軸承產業在基礎理論、前沿科學、原創技術、檢測技術、實驗技術等方面還處在弱勢地位。

基礎理論研究是軸承產品開發的基石。基礎理論薄弱，導致中國汽車高端軸承制造基本上還停留在仿制階段。因此，加強汽車軸承基礎理論研究，刻不容緩。

中國生產的汽車軸承大部分還處在國際軸承產業鏈低端,高端軸承幾乎全部依賴進口。

中國工程院制造業研究室主任屈賢明補充道：“ 零部件、元器件質量不高，影響了主機質量。核心基礎零部件、元器件、關鍵基礎材料依賴發達國家，受制于人，導致進口價格越來越高，供應卻沒有保障，增加了整機制造成本。產業自主發展受到競爭對手嚴重制約，相當一部分整機企業淪為典型的‘組裝工廠’。”

汽車軸承鋼技術質量、軸承制造專用裝備和高精度軸承滾子質量是中國汽車軸承行業三大短板。周宇指出：“低端產能過剩，中端產能重復建設，高端供給失衡是軸承產業發展面臨的嚴重問題。”

周宇說：“我們要充分發揮市場配置資源的基礎性作用，突破高端汽車軸承技術難關，優化技術結構和產品結構，化解過剩產能。”

■ 和跨國汽車軸承公司對標

談及中國汽車軸承產業的出路，周宇表示：“中國汽車軸承企業要瞄準國際汽車軸承產業技術前沿，和跨國汽車軸承公司對標，實現趕超，推進國際合作，實現市場、資源、人才和布局國際化。”

日本NTN公司就是值得中國汽車軸承企業對標的跨國汽車軸承公司典型。

記者就NTN公司如何站在國際汽車軸承產業技術前沿開發純電動汽車軸承的問題，采訪了NTN公司中國副總代表播磨悅和NTN公司汽車技術部主管卜藏將司。

NTN為電動汽車開發的模塊化軸承產品有雙電機驅動系統、輪轂電機系統、電動駐車系統。

播磨悅介紹道：“這些模塊化軸承產品是我們專門為中國未來純電動汽車開發的。”

雙電機驅動系統由獨立的雙電機和減速機配置在底盤上，定向系統能夠根據車輛行駛狀況正確地控制左右驅動力，大大提高轉彎性能和易滑路面行駛性能。它也可以直接配裝現行汽油汽車。

輪轂電機系統集成減速器、電機、輪轂軸承，實現小型化和輕量化，能內置在輪轂內驅動系統；還能憑借小型化和輕量化，配裝在小型車普遍采用的懸架和轉向系統。輪轂電機馬達能節約空間，提高效率，適用于小型車。

相對傳統的油壓制動系統，電動駐車系統能更精密、更快、更安全地制動。電動汽車通過馬達回收制動能量，協調電動制動，期待大幅降低電費。

NTN為開發電動汽車軸承而生產了一輛電動汽車。

卜藏將司介紹道：“這輛電動汽車通過獨有的輪內電機馬達和獨立操作系統，實現原地旋轉和橫向移動；用輪內電機馬達等零部件，實現了現有車輛無法完成的動作。多系統產品協調控制，顯示了新一代車輛實用可行性。驅動系統采用輪內電機馬達。”

播磨悅說：“這輛電動汽車是配裝我們開發的新系統的實驗車輛。評價新系統的實驗車輛與普通車輛的驗證意圖不一樣。通過實車配裝，我們能夠確認使用者的驗證，找出課題，并運用到產品開發過程中的測試車輛。實車評價有助于我們提高軸承可靠性和供給汽車廠家新提案。驅動系統采用輪內電機馬達和雙電機驅動系統，通過活用EV，強調我們對社會的貢獻。”

NTN的做法值得中國汽車軸承行業和企業研究和借鑒，也許能為中國汽車軸承產業走向強盛提供一些有益的啟示。