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目前中厚板市場(chǎng)行情整體不算景氣，但是影響畢竟不大。金銀島分析師高玉對(duì)記者表示，原因就在于一個(gè)常年不變的經(jīng)濟(jì)學(xué)道理：價(jià)格圍繞著價(jià)值上下波動(dòng)。當(dāng)前的中厚板市場(chǎng)現(xiàn)貨價(jià)格偏低，處于中厚板產(chǎn)品價(jià)值偏下的位置，當(dāng)然原因多種多樣，但是肯定會(huì)有在價(jià)值之上的時(shí)候。目前中厚板市場(chǎng)存在一些問題，而且不是一朝一夕可以改變的。

首先，鋼廠生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不科學(xué)。高玉表示，目前中厚板產(chǎn)品的產(chǎn)量總共是三部分，中板、厚鋼板以及特厚板。以2015年7月份中厚板產(chǎn)量數(shù)據(jù)為例：中板產(chǎn)量345.9萬(wàn)噸、厚鋼板207萬(wàn)噸、特厚板66.5萬(wàn)噸。中板產(chǎn)品占整個(gè)中厚板產(chǎn)品產(chǎn)量的55.84%，換句話說(shuō)，中板一“咳嗽”整個(gè)中厚板產(chǎn)品以及下游都在“抖”。但是結(jié)合目前的市場(chǎng)行情來(lái)看，雖然中板產(chǎn)品銷售速度相對(duì)較快，但是仍屬于“賠本賺吆喝”。隨著國(guó)家戰(zhàn)略的調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及海上絲綢之路大方針的確定，大約100毫米厚的特厚板用途以及深加工的潛力不斷被開發(fā)，可惜的是依然屬于整個(gè)中厚板產(chǎn)品的“少數(shù)派”和“被”裹挾者，即便如此關(guān)注度也絲毫未減。無(wú)論是建筑、機(jī)械、造船、橋梁、鍋爐、壓力容器，甚至某些方面替代性遠(yuǎn)超過建筑鋼材。鋼廠生產(chǎn)面的厚此薄彼，如果長(zhǎng)期得不到改善，中厚板產(chǎn)品銷售的出路很難打開。

其次，無(wú)論是貿(mào)易商進(jìn)貨還是鋼廠發(fā)貨，錳板都在配比之列。以文豐、普陽(yáng)鋼廠為例，截至9月16日，文豐、普陽(yáng)鋼廠中厚板出廠價(jià)格1850元/噸，低合金加價(jià)150元/噸，錳板比例50%。同時(shí)，據(jù)高玉了解，敬業(yè)、天鋼、唐山中厚板都有關(guān)于錳板的比例的政策，且趨勢(shì)是配比越低價(jià)格越高，優(yōu)惠空間狹窄。這間接助推了合金板的價(jià)格，也是合金板價(jià)格居高不下的主要原因之一。同時(shí)，間接影響、打消了少數(shù)鋼廠對(duì)于超高鋼以及高合金鋼材升級(jí)的研究積極性。合金板不從普碳板的銷售鏈條中脫鉤，便難以獨(dú)立自主地發(fā)展，這種捆綁式的銷售模式雖然優(yōu)點(diǎn)不少，但是缺點(diǎn)也不少。

最后，銷售面過于狹窄。目前中厚板下游市場(chǎng)的銷售面僅僅維持于鍋爐容器板、造船板以及少量橋梁板等。結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)行情來(lái)看，造船板釋放的需求十分有限，且呈現(xiàn)緩步減少的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)各大中型船企勉強(qiáng)維持生計(jì)，利潤(rùn)稀薄，甚至有的中小船企無(wú)奈倒閉。鍋爐容器板，根據(jù)目前中厚板的普碳板的屬性，多用于低壓力的容器板，耐溫、耐腐蝕性能要求不高。高壓力的容器板，中厚板各個(gè)產(chǎn)品的屬性基本很難達(dá)標(biāo)。至于汽車靜鋼鋼板以及橋梁板，從中汽協(xié)的月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，截至7月汽車產(chǎn)銷分別完成151.80萬(wàn)輛和150.30萬(wàn)輛，環(huán)比下降18%和16.6%，同比下降11.8%和7.1%。由此可見，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)并無(wú)較好改善，用戶購(gòu)車欲望并不大，車市低迷行情短期仍難有較好改善。中厚板的產(chǎn)品銷路開發(fā)如果長(zhǎng)期僅限于此，無(wú)異于坐以待斃，至少目前的銷路沒有明顯變化。