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中國承諾出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”項目建設(shè)提供支持，但步履維艱、因過往投資深陷產(chǎn)能過剩的中國重型機械行業(yè)可能并不能因此走出困境。

業(yè)內(nèi)公司和分析師稱，盡管長期來看“一帶一路”項目將帶來好處，但卻不是解決重型機械行業(yè)問題的速效藥。“市場的存量太大了，”中聯(lián)重科董事長詹純新向路透表示。“以前上一個大項目大家多少都會拿到訂單，現(xiàn)在好幾個項目一塊上，來公司詢問的人都沒有。”

2008年中國政府推出四萬億刺激計劃，三一重工、中聯(lián)重科和其他企業(yè)受到鼓舞進行擴張，但如今卻面對著大量的未售出設(shè)備、用不著的工廠和暴跌的盈利。“中國工程機械企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，用‘災(zāi)難性長周期衰弱’來形容也不為過，”廣西柳工機械董事長曾光安在最近一次行業(yè)論壇上表示。

中聯(lián)重科周日發(fā)布中報，公司今年上半年虧損3.1億元，而一年前凈利潤為9億元。山推股份預(yù)期將從一年前盈利5900萬元變成最多虧損3.1億元。徐工機械盈利或減少多達99%。

去年中國裝載機的總產(chǎn)能為42萬臺，幾乎是當年全球銷量的2.6倍。據(jù)行業(yè)咨詢公司Off-Highway Research，（中國）挖掘機產(chǎn)能高達53.8萬臺，遠超全球41.85萬臺的銷量。但中國去年的建筑機械銷售額僅170億美元，不到2011年的一半。Off-Highway Research稱，預(yù)計今年將進一步下滑至130億美元，然后在未來兩年內(nèi)回歸溫和增長。

“隨著該行業(yè)進行整合，我們預(yù)期未來幾年將會出現(xiàn)更多并購案以及多元化拓展，”里昂證券中國機械研究負責人Alexious Lee說道。