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神龍汽車有限公司第四工廠位于成都龍泉驛區，2014年10月開工建設。新工廠計劃總投資123億元，總設計產能為36萬輛/年，2016年底投產。新廠建成后將主要生產東風雪鐵龍、東風標致和東風三個品牌車型，以高端SUV、MPV為主，同步規劃新能源產品。

8月28日，記者走進神龍成都基地，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，早已拔地而起、并肩而立。主體結構竣工后，各大車間陸續進入內部裝修與設備安裝階段，處處機器轟鳴，工人忙碌不停。

沖壓車間內，最大承重達80噸的天車，在15.4米的高空吊裝設備。來自濟南二機床的現場經理宋甲禎，正在和技術人員一道調試巨大的沖壓機床�！斑@可是世界先進的沖壓設備，兩條生產線，4臺沖壓設備，總價值約4億元！”宋甲禎說，這些設備的先進之處就在于，將汽車覆蓋件的生產節拍，從每分鐘8—10片提高到15—20片。

來到焊裝車間，上百臺橘黃色的機器人已經安裝到位。從武漢工廠調過來剛兩周時間的冉又來早已投入到緊張的工作中，他正和工友們一絲不茍地調節機器人工位的幾何尺寸，四臺機器人的中間，擺放著一輛汽車的底盤，冉又來神情專注地盯著電腦屏幕，工友們十分默契地根據電腦顯示的數據對夾具進行微調。

“焊接車間是整個生產工藝中自動化率最高的車間，基本上都是由自動機器人揮舞著機器臂來完成焊接生產，它可以保證焊接的精準度，自動化程度達到百分之百�！鄙颀埞�廠項目計劃與協調主管馬曉朋介紹說，焊接車間將安裝多達320臺的自動機器人，它們是未來焊接車間的主要勞動力。安裝技術有十分嚴格的標準，每一個部件采用螺絲釘的型號，每顆螺絲釘的扭矩都會精確到毫米，安裝完成后，一個機器人會經過上百次的過關測試，以及聯動調試，確保運行順利進行。

“我們所有目標都在按進度進行，有的甚至提前實現了目標任務！”馬曉朋告訴記者，目前涂裝車間和總裝車間設備都已進場，在3D測量環節，為了提高工作效率，工人們正按照24小時三班倒的節奏，夜以繼日地開展工作。