欧美成人精品一区二区男人小说,美媛馆国产精品一区二区,亚洲成人av一区二区,欧美momandson

5月30日，吉利春曉基地內的機器人在生產線上緊張地忙碌

近日，由沃爾沃汽車成都工廠生產的豪華轎車——Ｓ６０Ｉｎｓｃｒｉｐｔｉｏｎ正式下線，未來兩個月，它們將在美國西海岸整車口岸登陸，正式和美國消費者見面。“中國造”豪華車成功進入美國市場，為中國汽車工業史首次。

５年前，吉利以１８億美元的價格，收購了沃爾沃１００％股權，沃爾沃也因此成為唯一一個屬于中國的世界級豪華車品牌。然而，由于并購者和被并購者之間顯而易見的巨大差距，“蛇吞象”的質疑一直存在。人們關注：兩者能否完成技術消化、產能轉化、文化融合，實現吉利汽車[-0.25%]制造轉型升級，最終復興沃爾沃的全球業務？

“這樣的質疑確實存在了相當長時間，但是，我們靠數據說話。”吉利控股集團董事長李書福介紹：近日沃爾沃發布的２０１４年財報來看，去年沃爾沃全球銷量為４６．５９萬輛，營業利潤為２２．５２億瑞典克朗，約合２．７２億美元，較２０１３年增長１７．４％。這是沃爾沃過去８年的最好成績，銷量甚至超過了２００７年的最高峰，創造了新的歷史記錄。

沃爾沃全球布局大幅提升，也打破了行業質疑。

李書福告訴記者，以前沃爾沃只有瑞典一個管理中心，現在北美、歐洲和亞太有3個管理中心。以前沃爾沃只有歐洲出口，現在中國3家工廠已經投入運營，美國工廠即將開始建設。

同時，沃爾沃的研發能力和核心技術得到了進一步長足發展。沃爾沃和吉利共同開發了ＣＭＡ和ＳＰＡ兩大架構平臺，ＣＭＡ對應６０系列以下的緊湊級車，新上市的ＸＣ９０則使用中大型的ＳＰＡ可擴展平臺架構。其中ＳＰＡ架構模塊是沃爾沃本來的規劃，預算１００多億美元，由于投入大風險高，美國福特不敢投資這么一大筆資金，吉利并購后，經過董事會反復論證，不斷完善這個技術，最終下了決心投入１１０億美元。

李書福曾坦言：擁有核心知識產權是談判的基礎，要擁有沃爾沃核心技術的知識產權和使用權。從目前來看，吉利基本實現了并購沃爾沃的初衷。

如中國制造的Ｓ６０出口美國市場，證明了中國已經具備生產全球品質的卓越產品的能力，以及參與國際精工產品競爭、服務國際市場的實力。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁兼亞太區首席執行官拉爾斯·鄧認為，沃爾沃汽車從中國出口美國是公司實現全球復興的重要步驟之一。

李書福透露，沃爾沃管理層一開始并不理解技術上幫助提高吉利的戰略安排，經過多次討論認識到，技術研發層面的合作，將利用吉利在零配件方面的優勢，在降低成本方面幫助沃爾沃。

對于傳統制造企業面臨的轉型升級難題，李書福認為轉型升級要舍得推倒重來，放棄已經擁有的東西。“為了適應先進的制造工藝和環保要求，我們把原來老的工廠幾乎推倒重來，每個工廠都要投資幾十億、上百億。”

“中國的汽車公司不能有任何懈怠，必須緊貼全球汽車技術發展的潮流。”李書福說。當互聯網汽車還是個概念時，吉利已經首先上市了世界首輛量產的互聯網汽車沃爾沃ＸＣ９０。它擁有先進的人機交互技術，充分利用大數據，把汽車與人（駕駛員和行人）、汽車與汽車、汽車與交通設施進行連接。

李書福認為，必須澄清的是，互聯網汽車并非大號的手機，它是互聯網技術和汽車設計制造高度融合的產品，應該具備兩個基本前提：利用互聯網實現自動駕駛的目標；用互聯網環境技術進一步提升和支持主動安全技術。

談及吉利的發展之路，浙江大學經濟學院常務副院長黃先海表示，中國汽車工業以市場換技術進行了幾十年，并未獲得預期的效果，而吉利走出了一條中國自主品牌造車的新路，“海外并購和以往的引進外資相比，根本的區別就在于李書福的并購買到了知識產權，擺脫了發達國家在核心知識產權上的限制，這是中國汽車工業幾十年一直以來最為困惑的難題。”

“總體跟隨、局部超越、重點突破；合作聯合，招賢納士、后來居上、全面領先——這就是吉利的戰略。”李書福說。