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大眾、沃爾沃意在中國高端商用車業務

5月29日，德國大眾集團商用車董事局成員任施樂、曼卡車客車公司CEO德雷斯等到中國重汽訪問， 任施樂表示，大眾集團與中國重汽在很多方面的合作都很有前途，希望雙方繼續拓展合作項目，進一步加強合作。

其實在此之前，5月5日，大眾汽車組建商用車集團，將旗下斯堪尼亞（Scania）和曼恩（MAN）等商用車品牌整合，以形成協同效應、降低成本。外媒指出，大眾此舉旨在打造全球規模最大的商用車聯盟。

由此可見，大眾正是要通過此舉在商用車市場獲取更多的利好。那么，它自然不會缺席全球最大卡車市場——中國市場，而不論是曼還是斯堪尼亞，都是高端商用車的先鋒品牌，大眾必然不會讓它們錯過中國商用車市場的高端化進程。

就在前不久第七屆中國汽車藍皮書論壇上，斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池就曾表示，中國汽車市場目前所處的新常態正是斯堪尼亞多少年就等待的一個新變化，新常態就意味著在資源配置中市場要起決定性作用，而這是需要公平競爭的，公平競爭之后高端品牌的市場就來了。

看來，在中國發展了50年不溫不火的斯堪尼亞一直堅守在這里，等的就是中國市場高端化。

另外，近日，沃爾沃集團首席財務官、代理首席執行官顧潤德一行到東風商用車有限公司技術中心試驗基地參觀訪問。這一舉動倒也不足為奇，畢竟沃爾沃與東風已聯姻成功，互相走動實屬正常，不過，雙方的交流與會面至少意味著，沃爾沃與東風商用車的高端化進程或將加速。

跨國零部件巨頭緊盯商用車高端化

近日，弗勒集團高調宣布，將以全新姿態開拓中國卡車市場。舍弗勒大中華區汽車事業部總裁楊漢兵表示：“舍弗勒集團在卡車底盤、變速箱和發動機領域都擁有領先的產品和解決方案，可以成為中國重卡和商用車企業的可靠合作伙伴。”

舍弗勒認為，中國卡車市場的向 上增長空間潛力巨大，具體來說，油耗、排放、安全和駕駛舒適度是關鍵影響因素。舍弗勒致力于開發更低摩擦、更高效率和更優成本的車用軸承產品和面向未來的 機電一體化解決方案，將為卡車運營商帶來成本優化、排放降低及燃油經濟性提高等多方面效益。

而這段時間，舍弗勒也一直沒閑著，先后與東風、中國重汽開展技術交流會，推廣其卡車底盤（卡車輪轂軸承單元、低摩擦圓錐滾子軸承等）、變速箱（變速箱軸承、減振及離合器產品等）和發動機（可變凸輪正時系統、氣門機構、附件傳動等）三大系統。

與舍弗勒一樣，江森自控旗下高端汽車座椅品牌RECARO也明確表示，欲拓展中國商用車高端座椅市場。 “我們在國際上尋找拓展高端座椅業務，中國顯然是最重要的市場。” RECARO商用車座椅業務副總裁Markus坦言。

而像伊頓這樣擁有商用車全系列變速箱的供應商，也已經針對中國商用車市場的變化改變了發展策略，例如，其針對中國推出的12擋AMT，首次用了法士特箱體，打出了“降低成本”新招術；首次推出了中型AMT，開始瞄準中國中型商用車市場。伊頓期待更大幅度打開中國市場。