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隨著多家外資車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施“車(chē)價(jià)官降”，海外媒體究竟是如何看待？蓋世汽車(chē)網(wǎng)編譯了路透社最新相關(guān)文章，具體如下。

跨國(guó)汽車(chē)制造商紛紛在中國(guó)降價(jià)，作為對(duì)車(chē)市需求降溫的對(duì)策，這或?qū)⑼�脅到汽車(chē)行業(yè)豐厚的利潤(rùn)率。

緊跟在大眾汽車(chē)上月提高部分暢銷(xiāo)車(chē)型折扣之后，上周通用汽車(chē)和福特汽車(chē)下調(diào)了中國(guó)車(chē)型的官方售價(jià)。

通用汽車(chē)中國(guó)總裁錢(qián)惠康告訴路透社：“價(jià)格調(diào)整是我們?nèi)粘Ｋ�需完成的任�?wù)之一。市場(chǎng)較過(guò)去有所疲軟。”

分析人士表示，高達(dá)20%的反常大幅減價(jià)可能從長(zhǎng)期角度構(gòu)成挑戰(zhàn)，中國(guó)消費(fèi)者越來(lái)越不愿意花費(fèi)兩三倍于歐美市場(chǎng)的價(jià)格去購(gòu)車(chē)。

與此同時(shí)，汽車(chē)制造商又紛紛在中國(guó)這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)增設(shè)產(chǎn)能，盡管銷(xiāo)量的增速已經(jīng)大為放緩。

通用汽車(chē)降價(jià)正逢其4月在華銷(xiāo)量同比微跌。上個(gè)月，通用與其在華合資企業(yè)銷(xiāo)量同比小幅下降0.4%。

IHS Automotive公司汽車(chē)咨詢部門(mén)總監(jiān)趙英智指出：“價(jià)格下行是持久的趨勢(shì)，抬頭跡象寥寥。”

上周，通用汽車(chē)下調(diào)了40款車(chē)型售價(jià)，其中一款車(chē)型雪佛蘭科帕奇削減了人民幣53,900元，調(diào)整后價(jià)格為209,900元，降幅20%。通用汽車(chē)稱，降價(jià)的原因是科帕奇已經(jīng)老化，有待更新，售價(jià)較日產(chǎn)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相應(yīng)車(chē)型明顯為高。

Automotive Foresight總經(jīng)理張?jiān)�則表示，中國(guó)消費(fèi)者“越來(lái)越多地認(rèn)識(shí)到，和美國(guó)及其他市場(chǎng)的消費(fèi)者相比，并未獲得公平的汽車(chē)售價(jià)。”

福特上周五下調(diào)將福特探險(xiǎn)者SUV價(jià)格削減了人民幣40,000元，超過(guò)8%幅度。今年4月份，大眾與上汽、一汽開(kāi)始為大眾品牌車(chē)型提供折扣、免息貸款，以及其他優(yōu)惠條件，以期促進(jìn)大眾品牌車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

錢(qián)惠康表示，通用汽車(chē)希望將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率維持在9%至10%（編者注：根據(jù)通用汽車(chē)財(cái)報(bào)看，此處利潤(rùn)率應(yīng)指中國(guó)業(yè)務(wù)），甚至在中國(guó)市場(chǎng)趨于成熟之后仍可保持該水平，一部分原因是由于整體銷(xiāo)量中SUV和豪華車(chē)所占比例在提升。

“期望每個(gè)季度都能實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)比例增長(zhǎng)，我認(rèn)為這不是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。”其解釋道。

趙英智則強(qiáng)調(diào)，銷(xiāo)量趨緩可能導(dǎo)致產(chǎn)能與需求之間的失衡進(jìn)一步惡化，“汽車(chē)制造商的產(chǎn)能擴(kuò)張當(dāng)前和未來(lái)數(shù)年將接踵而至，而市場(chǎng)卻顯示出疲弱勢(shì)頭。這些都是堪憂的。”