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資本市場曾有傳言稱，中航工業將被一分為二，其航空發動機板塊的業務將成立一家新的獨立公司。通過把發動機與整機分開研制，加快發動機攻關進程。

盡管上述傳言并未成真，但也顯現出突破航空發動機研制瓶頸的緊迫性。是主動變革尋求突破還是繼續跟隨拾人牙慧？中航工業選擇了前者。

4月30日，中國航空工業集團公司（簡稱“中航工業）在京宣布，將利用中航聯創平臺——愛創客，打造“互聯網+發動機”研發與制造的新模式，加快推動中航工業全面“觸網”。

模式創新

航空發動機被稱為“工業之花”，是現代工業“皇冠上的明珠”，對其他產業的帶動作用巨大，成為工業發達國家優先發展的重要戰略性產業。目前世界上能夠獨立研發高性能航空發動機的國家只有美、英、法、俄等少數國家。

遺憾的是，航空發動機仍是制約我國航空工業發展的“瓶頸”。中航工業董事長林左鳴在接受記者采訪時坦言，中航工業一直很關注對航空動力領域方面的投入，但依然存在不小的差距。長期以來，航空發動機的發展一直滯后于整個航空工業，與國防現代化建設的要求還存在差距。

造成這種差距的原因是多方面的。一方面，作為航空工業的關鍵部分，航空動力是一個需要較大投資、較長時間打造的一個重要產業，我國在這方面起步晚投入低。另一方面，發達國家對航空發動機技術出口限制越來越嚴，我國引進航空發動機技術的難度越來越大。

從歷史上看，我國航空發動機產業基本特征為“一廠一所一型號”模式，隨著航空發動機研制技術的發展，這一模式已不能適應產業發展需求。中航工業有關負責人告訴記者，新一代裝備的研制遠非一廠一所能夠包攬，單打獨斗、閉門造“機”已經很難適應市場需求。亟須按照專業化發展的模式整合全行業的力量，切實解決資源和力量分散，設計、制造技術鏈條割裂等難題。

“互聯網+”時代的模式創新則有望解決航空發動機研制過程中遇到的上述難題。中航工業旗下的中航發動機控股有限公司（簡稱“中航工業發動機”）4月30日與中航機載電子股份有限公司（簡稱“中航電子”）在京簽署戰略合作協議，將利用中航聯創平臺——愛創客打造“互聯網+發動機”研發與制造的新模式，此舉有望破解資源分散等難題。

記者了解到，愛創客是通過創業園、中航需求、航空技術、創意空間、聯創服務、聯創商城、聯創社區等七個功能的聯動，充分發揮航空工業的技術、設計、制造和產業鏈配套優勢，打通航空與其他領域互通互聯的雙向渠道，激活內部資源潛力，集聚創意創想，協同外部資源，打造“互聯網+”新經濟形態下開放式創新的平臺。通過線上網絡平臺實現信息共享；線下運營平臺實現需求對接和設計、研發、生產等實踐。

雙方初期將通過中航聯創平臺在技術成果跨行業應用和轉化、產業發展新需求尋求合作創新、產品和技術服務尋求對外合作和拓展市場渠道三個方面開展深入合作。一是中航工業發動機將應用中航聯創平臺發布技術合作需求，利用外部優質資源共同開展共性基礎技術、預先研究技術、工程化應用技術的研究與驗證，提升航空發動機自主創新能力；二是應用中航聯創平臺尋找商業合作伙伴，加快科研成果推廣應用和“軍民轉化”，實現最大經濟價值；三是應用中航聯創平臺展示航空先進技術，提供技術咨詢與服務，攜手國內外同行共同發展。

中航工業發動機公司總經理龐為說，時代的大潮正推動著我們每一個人、每一個企業都必須在創新變革的道路上主動作為。與中航電子簽署戰略合作協議，僅僅是個良好的開端，我們將全力推進和落實“互聯網+”行動計劃，適應未來生產方式和經營模式的轉變，推動航空發動機產業與互聯網融合，大踏步向工業4.0邁進。

前景可期

當前，我國信息化與工業化的深度融合成為創新驅動的重要動力。林左鳴說，中航工業積極落實國家“兩化”深度融合、“中國制造2025”、“互聯網+”和“大眾創業、萬眾創新”的戰略部署，由中航電子牽頭打造中航聯創平臺，構建“大平臺+大數據”的商業模式，推動航空產業轉型升級。林左鳴認為，中航工業發動機率先和中航電子開展合作，面向全社會資源建立了一條高效暢通的產業渠道，航空發動機的技術成果可以借此進行推廣、應用和轉化，產品和技術服務可以借此開展對外合作，產業需求也可以借此尋求對外協作，這對于凝聚全社會資源開展創新創業，構建協同創新的舉國體制，進而推動航空工業全面“觸網”，具有重要意義。

借助中航聯創平臺，中航工業將可利用其航空發動機及軍民融合領域技術沉淀、產品儲備以及產業積累，吸引社會資源廣泛參與，實現共同分享共同發展。林左鳴希望中航電子和中航聯創把握好客戶需求，不斷完善平臺功能，做好技術支撐和服務工作，促進發動機各項合作高效開展，讓戰略合作盡快結出碩果。

中航電子董事長盧廣山表示，中航電子將與中航工業發動機共同探討“互聯網+發動機”研發與制造的新思路和新方法，協助中航工業發動機與中航聯創科技有限公司做好對接，持續推動中航聯創平臺做好“互聯網+發動機”研發與制造專題的線上線下維護和運營。同時，做好其他直屬板塊需求和資源上線運營的服務支撐工作，為航空發動機和整個航空工業創新和產業發展搭好橋、鋪好路、服好務。

航空發動機具有技術復雜、投資強度大和研制周期長等特點。技術復雜體現在工況惡劣（高溫1900℃、高壓30~40個大氣壓、高轉速10000~50000rpm）、涉及專業廣（涵蓋材料、工藝、燃燒、傳熱、力學、控制等學科領域）和結構高度復雜，該特點決定了必須充分利用社會智力資源，開展跨學科合作，集智攻關；投資強度大的特點則決定了中航工業發動機必須軍、民、燃協調發展，并通過軍民轉化，實現航空技術的溢出效應，從而反哺航空發動機技術的發展。在實現航空發動機跨越式發展的關鍵時期，中航聯創平臺應運而生。 

業內專家指出，中航聯創平臺的核心價值在于構建開放式創業生態系統，解決創新創業要素互聯互通問題；打造產、學、研、用、融等一體化、全方位創新體系；打通產學研協同創新合作機制和商業機制；為創業者提供低成本、便利化、全要素、全流程的創業服務；整合工業創新全要素資源，實現航空工業和其它行業的協同發展、跨界融合等，這些價值都將有效促進航空發動機研制模式的創新。