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近期，樂視網(wǎng)、騰訊、富士康、阿里集團(tuán)等IT巨頭與汽車制造商合作打造智能汽車的計(jì)劃相繼出爐；而老牌車企奧迪、奔馳、沃爾沃正研發(fā)測試自動(dòng)駕駛技術(shù)；谷歌、蘋果等國際IT巨頭早已涉足汽車業(yè)。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面融入，“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”概念持續(xù)升溫，相關(guān)的中概股近期表現(xiàn)向好。

扎堆兒合作

北汽集團(tuán)20日透露了和樂視網(wǎng)在智能汽車方面的合作進(jìn)展，未來北汽將負(fù)責(zé)整車制造，樂視則負(fù)責(zé)互聯(lián)平臺(tái)搭建和內(nèi)容整合。雙方合作打造的智能汽車將采用指紋識(shí) 別技術(shù)完成全車解鎖，解鎖的同時(shí)汽車會(huì)識(shí)別駕駛者信息，自動(dòng)調(diào)整到上一次駕駛時(shí)的座椅和方向盤位置。車身取消了外置后視鏡，取而代之的是高清攝像頭，并在 A柱位置配備顯示屏。該車最大的特點(diǎn)是駕駛室正前方是一整塊曲面屏，分為儀表區(qū)、中控區(qū)和副駕駛區(qū)三個(gè)區(qū)域，在駕駛過程中可獲得多種信息，包括左邊的車輛 行駛信息、中間的導(dǎo)航信息乃至各種網(wǎng)絡(luò)信息，且這三個(gè)區(qū)域可以互通互聯(lián)。

北汽集團(tuán)當(dāng)日還發(fā)布“創(chuàng)·新未來”品牌戰(zhàn)略：“未來北汽將以創(chuàng)新理念，在互聯(lián)網(wǎng)思維下努力發(fā)展新能源汽車和智能汽車，推動(dòng)人、車、自然的和諧發(fā)展。”

英國著名汽車制造商阿斯頓·馬丁20日也宣布，已與樂視網(wǎng)達(dá)成合作，技術(shù)合作側(cè)重車載娛樂。

19 日，一汽豐田與國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)用車平臺(tái)易到用車達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在環(huán)保出行領(lǐng)域聯(lián)合開展創(chuàng)新性探索，倡導(dǎo)低碳出行，共創(chuàng)美好藍(lán)天。即日起，一汽豐田旗下上百輛 油電混合“雙擎”動(dòng)力車型——普銳斯，將投入易到用車平臺(tái)，為用戶帶來綠色環(huán)保、安全健康的高品質(zhì)出行服務(wù)。屆時(shí)，消費(fèi)者只需通過易到用車App，便可輕 松預(yù)訂一輛專屬普銳斯開到指定位置，享受專車服務(wù)或進(jìn)行上門試乘試駕體驗(yàn)。

17日，上海通用汽車和阿里汽車事業(yè)部在杭簽署戰(zhàn)略合作 協(xié)議，雙方宣布將在汽車大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融、原廠售后O2O業(yè)務(wù)和二手車置換等四大領(lǐng)域展開全方位創(chuàng)新合作，為消費(fèi)者線上選車、買車、用車、養(yǎng)車、換 車，提供完整生命周期新體驗(yàn)。雙方將基于大數(shù)據(jù)整合，結(jié)合上汽通用金融成熟的金融授信模型，共同開發(fā)汽車金融產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者可線上直接獲得授信額度，線 下免擔(dān)保、免手續(xù)購買上海通用汽車旗下系列車型。預(yù)計(jì)該汽車金融服務(wù)將在七月底推出。

16日，重慶長安汽車股份有限公司與汽車之家正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新車型平臺(tái)搭建、產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品優(yōu)化上展開全面的跨界合作。

另 據(jù)媒體報(bào)道，富士康已與凱翼汽車簽訂了車聯(lián)網(wǎng)合作協(xié)議，共同開發(fā)智能互聯(lián)汽車。凱翼汽車是奇瑞集團(tuán)旗下專門為打造智能互聯(lián)汽車而生的企業(yè)，同時(shí)負(fù)責(zé)開瑞汽 車。報(bào)道稱，為了吸引年輕消費(fèi)者，凱翼汽車正在打造的智能互聯(lián)汽車致力于在車內(nèi)屏上下工夫，而富士康在此領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢，“富士康為蘋果代工，他們的屏 幕技術(shù)領(lǐng)先”。這也是凱翼選擇與富士康合作的主要原因。

合作采取三大模式

近期，汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)公司“聯(lián) 姻”的喜訊頻傳。除本周剛剛宣布的幾項(xiàng)合作計(jì)劃外，阿里集團(tuán)成立汽車事業(yè)部，百度深耕無人駕駛汽車，騰訊和寶馬、富士康與和諧汽車均有合作計(jì)劃，京東與騰 訊均入股易車網(wǎng)子公司易鑫資本，易車網(wǎng)電商業(yè)務(wù)全面登陸京東、騰訊的PC端、移動(dòng)端……

行業(yè)分析人士指出，IT企業(yè)與汽車制造商的合作主要分為三種類型。第一類是制造汽車，例如蘋果和騰訊打造電動(dòng)車。第二類是跨界掌握車機(jī)入口以獲取收益。例如，阿里汽車和上汽集團(tuán)合作，準(zhǔn)備將自己的入口裝到上汽的汽車上；騰訊與寶馬的合作同樣意在于此。第三類是打造無人駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)，制造智能型汽車。最典型的案例是研究無人駕駛多年的谷歌公司。

對(duì)于智能型汽車，老牌汽車制造商與互聯(lián)網(wǎng)公司有著不同的目標(biāo)。奧迪公司負(fù)責(zé)技術(shù)與研發(fā)的董事哈肯貝格表示：“機(jī)器代替人，完全自主無人駕駛不是奧迪近期追求 的目標(biāo)。但為讓汽車出行更安全便捷，無人駕駛會(huì)分段實(shí)現(xiàn)。奧迪F015與谷歌無人駕駛概念車的主要區(qū)別就是，F(xiàn)015是可以選擇自己駕駛或自動(dòng)駕駛。”戴 姆勒集團(tuán)副總裁戈登·瓦格納認(rèn)為，真正的自動(dòng)駕駛至少要在2030年才能成為現(xiàn)實(shí)。沃爾沃汽車集團(tuán)自動(dòng)駕駛技術(shù)高級(jí)技術(shù)專家柯爾林表示，沃爾沃現(xiàn)階段開發(fā) 的自動(dòng)駕駛的終極目的，并非要取代駕駛者，而是給予駕駛者更多選擇。“在這一點(diǎn)上，我們與互聯(lián)網(wǎng)公司正在開發(fā)的"無人駕駛"（無法自駕）汽車的初衷有著本 質(zhì)區(qū)別。”

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司而言，電動(dòng)化和無人駕駛是其研發(fā)的方向，而將汽車由傳統(tǒng)交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槌��?jí)移動(dòng)終端則是互聯(lián)網(wǎng)公司的終極目標(biāo)。