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大數(shù)據(jù)與車聯(lián)網(wǎng)

傳統(tǒng)的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源結(jié)構(gòu)單一、應(yīng)用較淺，無(wú)法滿足企業(yè)的數(shù)據(jù)需求。而互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的快速普及，正在諸多方面改變著人們的車輛購(gòu)置和使用習(xí)慣，使傳統(tǒng)的汽車數(shù)據(jù)收集、分析和利用方式發(fā)生改變。

車輛通過(guò)上傳帶有位置信息和時(shí)間的各種數(shù)據(jù)形成海量數(shù)據(jù)源，經(jīng)過(guò)“大數(shù)據(jù)”篩選分析，可以為我們提供準(zhǔn)確豐富的參考數(shù)據(jù)與指導(dǎo)意見。如某些與車輛本身有關(guān)的數(shù)據(jù)，都有明確的一個(gè)ID，根據(jù)這個(gè)ID可以關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的車主信息，并且這些信息還是精準(zhǔn)的。另一方面，我們可以看到車聯(lián)網(wǎng)與駕駛?cè)说南�費(fèi)習(xí)慣、興趣愛(ài)好等大數(shù)據(jù)特征是完整和部分精確。因此，研究車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)更有意義。

（1）乘用車——車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用

乘用車車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析可以在車輛檢測(cè)、主動(dòng)安全、呼叫中心、行車影像等幾個(gè)方面上。其中，可獲取的數(shù)據(jù)來(lái)源是很豐富和多樣的。例如，在動(dòng)力控制上可獲得，油耗、里程、車速的數(shù)據(jù)；加減速數(shù)據(jù)；緊急制動(dòng)和緊急啟動(dòng)的數(shù)據(jù)；轉(zhuǎn)彎行為數(shù)據(jù)；駕駛者行為數(shù)據(jù)等。在車身電子上可獲得，氣囊數(shù)據(jù)、安全帶。門信號(hào)、空調(diào)等方面的數(shù)據(jù)。車載電子還能提供行車位置數(shù)據(jù)等等。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)提取、整理、分析可以對(duì)行車人員進(jìn)行預(yù)警、指導(dǎo)和保障的作用。

主動(dòng)安全：汽車的安全措施可以大略地分為主動(dòng)安全措施（防止事故發(fā)生）和被動(dòng)安全措施（減小事故后果）。目前車聯(lián)網(wǎng)所提供的主動(dòng)安全方面的措施大致有直接和間接兩種。直接的有胎壓監(jiān)測(cè)、故障預(yù)警、碰撞報(bào)警、安全氣囊彈出報(bào)警、緊急救援等，間接的有一鍵通、聲控等措施。

汽車識(shí)別，對(duì)于非結(jié)構(gòu)化道路，準(zhǔn)確的識(shí)別，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全。主要表現(xiàn)在彎道識(shí)別，路邊狀態(tài)，附近車輛提醒等。通過(guò)各種傳感器，雷達(dá)、攝像頭，這樣可以實(shí)時(shí)監(jiān)控路邊的狀態(tài)。

對(duì)駕駛者駕駛情況的監(jiān)測(cè)，如眼睛是否看前方，手是不是在方向盤上，根據(jù)車周邊的狀態(tài)會(huì)及時(shí)提醒給駕駛員，如果前面有車離我很近，駕駛員目光又不在前方，這樣車內(nèi)就會(huì)提供預(yù)警，甚至采取措施幫助駕駛員回到正常的駕駛狀態(tài)。

通過(guò)車車通信，當(dāng)前車急剎車時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)前面車剎車之后信息及時(shí)發(fā)送，周邊的車及時(shí)得到信息，這樣給駕駛員一個(gè)提前預(yù)警。如有校車、警車或急救車在附近，汽車會(huì)接收到信息提早讓路，或是減速來(lái)給特殊車輛提供一些方便，這也是給車和車和周邊環(huán)境的通訊提供一些安全保障。

胎壓監(jiān)測(cè)，在汽車行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。胎壓監(jiān)測(cè)有直接和間接兩種，直接的通過(guò)傳感器來(lái)檢測(cè)，而間接的監(jiān)測(cè)是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過(guò)比較輪胎之間轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)對(duì)氣壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

通過(guò)行車記錄儀，實(shí)時(shí)行車監(jiān)控錄像，可記錄回放，還原事實(shí)真相。通過(guò)OBD實(shí)現(xiàn)車輛的故障預(yù)警。

行車音像：實(shí)景導(dǎo)航，通過(guò)攝像頭和導(dǎo)航軟件的結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)實(shí)景紅線導(dǎo)航，目前深圳已有類似的產(chǎn)品出現(xiàn)。

街景，電子地圖提供360度街頭影像，讓我們探索世界的各個(gè)角落。瀏覽各地風(fēng)景名勝或自然奇觀、規(guī)劃旅游路線等等。如果國(guó)內(nèi)每年的300萬(wàn)只行車記錄儀可以加入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的街景。

通過(guò)行車音像，我們還可以預(yù)測(cè)交通狀況，獲取實(shí)時(shí)路況信息。可以做基于視頻的社交平臺(tái)。