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“中國(guó)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器的企業(yè)總數(shù)不下百家。2014年，全國(guó)新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器總產(chǎn)量有近2萬(wàn)臺(tái)。”3月17日，北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院車(chē)輛工程系汽車(chē)研究所所長(zhǎng)席軍強(qiáng)教授在接受記者采訪時(shí)估算。最近，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國(guó)家乘用車(chē)自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽(yáng)也告訴記者，最近幾年，新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家變速器行業(yè)研究重點(diǎn)。新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器不僅為變速器行業(yè)發(fā)展提供了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也給傳統(tǒng)自動(dòng)變速器企業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。

■“混動(dòng)”自動(dòng)變速器技術(shù)來(lái)自傳統(tǒng)自動(dòng)變速器

當(dāng)前的新能源汽車(chē)以非汽油或柴油燃料為動(dòng)力來(lái)源，在動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面采用新技術(shù)、擁有新結(jié)構(gòu)，包括燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力（油氣混合、油電混合）汽車(chē)以及氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院副教授薛殿倫在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“由于市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)，后兩者應(yīng)用還不廣泛。因此，今天探討的新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器是指電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)變速器，主要是純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)自動(dòng)變速器。”

席軍強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“發(fā)達(dá)國(guó)家新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器主要來(lái)源于大型變速器企業(yè)和整車(chē)企業(yè)。比如，日本加特可混合動(dòng)力CVT8基本上是隨著傳統(tǒng)變速器發(fā)展而發(fā)展的；豐田普銳斯所用E-CVT的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和配套也是服務(wù)于整車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的。”

當(dāng)前，豐田普銳斯和ESTIMA混動(dòng)汽車(chē)配裝愛(ài)信CVT，本田INSIGHT和CIVIC混動(dòng)汽車(chē)配裝本田CVT，日產(chǎn)ALTIMA混動(dòng)汽車(chē)配裝加特可CVT，福特FUSION和ESCAPE混動(dòng)汽車(chē)配裝福特6AT，通用雪佛蘭VOLT混動(dòng)汽車(chē)配裝通用AT，伊頓支持混動(dòng)6AMT，奧迪Q5 quattro混動(dòng)汽車(chē)配裝采埃孚8AT，采埃孚支持混動(dòng)或四驅(qū)系統(tǒng)9AT。因此，薛殿倫和中國(guó)汽車(chē)電子及電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)副主任張涌博士一致認(rèn)為，當(dāng)今主流汽車(chē)企業(yè)主要混合動(dòng)力車(chē)型匹配的自動(dòng)變速器仍然來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)自動(dòng)變速器企業(yè)。

徐向陽(yáng)補(bǔ)充道：“歐洲插電式混合動(dòng)力自動(dòng)變速器也普遍采用在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的技術(shù)路線。比如，采埃孚公司8HP去掉液力變矩器，增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙質(zhì)量慣性飛輪、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的離合器，在保持變速部分基本不變的情況下，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力功能。”

■純電動(dòng)車(chē)自動(dòng)變速器尚未大批量生產(chǎn)

徐向陽(yáng)介紹了發(fā)達(dá)國(guó)家研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器的最新情況。他告訴記者，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)自動(dòng)變速器的研究開(kāi)發(fā)，特別是對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)自動(dòng)變速器的研究開(kāi)發(fā)，大約從2010年開(kāi)始，其產(chǎn)品以?xún)蓳踝詣?dòng)變速器為主，也有3擋和4擋自動(dòng)變速器。

2010年，Zeroshift公司開(kāi)發(fā)一款3擋自動(dòng)變速器；2011年，德國(guó)IAV公司研究開(kāi)發(fā)出兩擋行星變速電驅(qū)動(dòng)單元DrivePacEV80（2AT）；Oerlikon/ Graziano公司研究開(kāi)發(fā)出可用于乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的兩擋自動(dòng)變速器（2AMT）；2012年，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司與韓國(guó)成均館大學(xué)聯(lián)合設(shè)計(jì)了一款類(lèi)似于DCT的多軸式兩擋自動(dòng)變速電驅(qū)動(dòng)總成（2DCT）；德國(guó)舍弗勒公司研制出兩擋DCT，通過(guò)裝車(chē)對(duì)比試驗(yàn)，兩擋DCT純電動(dòng)車(chē)可以比單級(jí)減速器純電動(dòng)車(chē)提高續(xù)駛里程10%；荷蘭安東諾夫汽車(chē)技術(shù)公司研究開(kāi)發(fā)一款DCT型式3擋自動(dòng)變速電驅(qū)動(dòng)總成（3DCT）；2013年，Oerlikon Graziano公司開(kāi)發(fā)一款DCT型式4擋自動(dòng)變速電驅(qū)動(dòng)總成（4DCT）……徐向陽(yáng)指出：“上述純電動(dòng)車(chē)自動(dòng)變速器采用的技術(shù)路線各不相同，都已經(jīng)完成樣機(jī)研制，部分進(jìn)行了整車(chē)配裝和匹配試驗(yàn)，尚未進(jìn)入大批量生產(chǎn)。”

■多擋位是趨勢(shì)

2014年，寶馬i8率先采用兩擋自動(dòng)變速器，其加速器性能，特別是中速段加速性能，得到大大改善。席軍強(qiáng)說(shuō)：“采用多擋變速器，可以降低整車(chē)油耗。特別是商用車(chē)采用電機(jī)加變速器這一方案，其優(yōu)勢(shì)更大。”

徐向陽(yáng)認(rèn)為，多擋位自動(dòng)變速器對(duì)提高新能源汽車(chē)動(dòng)力性、延長(zhǎng)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程、優(yōu)化新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成性能、降低新能源汽車(chē)整車(chē)重量和成本、改善新能源汽車(chē)駕乘感受都具有重要作用。單級(jí)減速器難以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)性能不斷提高的要求。純電動(dòng)車(chē)采用多擋位自動(dòng)變速器是趨勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李盛其強(qiáng)調(diào)：“在平原地區(qū)，用定速比減速器或兩擋自動(dòng)變速器，基本能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)行駛需求。在南方山地，用更多擋位的自動(dòng)變速器，才能兼顧新能源汽車(chē)高速行駛和爬坡的要求。從續(xù)駛里程和整車(chē)性?xún)r(jià)比等因素綜合考量，兩擋及多擋自動(dòng)變速器是新能源汽車(chē)更為理想的選擇。”