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瑞典哥德堡，斯凱孚已為轉(zhuǎn)向柱開發(fā)了一種新定制的軸承，此類軸承能夠大幅降低噪音級。預(yù)緊線圈轉(zhuǎn)向管柱軸承（P-WSCB）旨在滿足一級供應(yīng)商的需求，同時幫助他們滿足整車制造商（OEM）對低噪音的需求。

降低車輛分系統(tǒng)的噪音是當(dāng)前汽車制造業(yè)的一大趨勢。這是因為發(fā)動機噪音降低—尤其是電動或混合動力汽車—已無法再掩飾如轉(zhuǎn)向、傳動和懸架等分系統(tǒng)所發(fā)出的噪音。

過量噪音常常被客戶和最終用戶視為故障，而低噪音則被視為優(yōu)質(zhì)和舒適的標(biāo)志。一級供應(yīng)商和整車制造商往往對運行噪音相對較低的軸承的耐用性和總體性能抱有更大的信心。斯凱孚汽車部轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)業(yè)務(wù)及產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理 Andrea Griseri 對新產(chǎn)品評論道：“這款低噪音軸承完善了斯凱孚轉(zhuǎn)向管柱軸承組合。與標(biāo)準(zhǔn)斯凱孚軸承相比，此類低噪音軸承使噪音級降低了約 4 加權(quán)分貝（4dB(A)），而與競爭者的產(chǎn)品相比，其降低的噪音級甚至不止 4 dB(A) 之多。并且其能夠在保持現(xiàn)有高性能特征的情況下降低噪音�！�

線圈滾道內(nèi)的間隙為軸承外圈提供了靈活性，使其能夠壓合裝入外殼內(nèi)。間隙的用心設(shè)計使軸承噪音得到降低。其它較低噪音的重要設(shè)計特點包括：內(nèi)圈粗糙度的降低；球體質(zhì)量等級的變化；以及潤滑油量的優(yōu)化。就摩擦力矩和轉(zhuǎn)向管柱剛度方面而言，該軸承能夠為駕駛員提供更舒適的駕車體驗；同時，其可為駕駛員減輕車輛由道路引起的振動。其能夠良好地支撐軸向和徑向載荷，并提供導(dǎo)電性，而該性能可協(xié)助安全氣囊及其它電氣部件平穩(wěn)運行。

預(yù)期新型軸承將用于更高規(guī)格的汽車和電動車中。