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回歸汽車本質 帶著冷思考奔向工業(yè)4.0

  • 2015-12-22 10:25:51
  • 來源:鳳凰汽車

《中國制造2025》統(tǒng)一了汽車業(yè)轉型升級的方向、路徑,但如何“落地”成為當前待探索、試錯的核心。

12月6日,由《中國汽車報》社、清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院主辦,長安汽車協辦的2015第三屆中國 汽車產業(yè)海歸人才座談會在山城重慶召開。來自跨國汽車公司、國內主要汽車集團、零部件企業(yè)及高校的20多位海歸專家,就海歸人才推動中國汽車業(yè)實現“工業(yè) 4.0”及自主零部件企業(yè)發(fā)展等熱點問題展開了一場激烈的頭腦風暴。

-以“工業(yè)4.0”為工具把握汽車本質

“工業(yè)4.0”不是目的,是提高產業(yè)競爭力的工具,多位海歸專家在會上如是強調。新常態(tài)背景下,推進智能制造確實是使中國汽車業(yè)走向更高層次的重要機遇,但國內汽車業(yè)在質量和品牌等方面還需“補課”。

北汽集團副總工程師、北汽股份專務副總兼研究院院長鄔學斌表示,國內汽車業(yè)在硬件上可能到了3.0階段,軟件 上仍處于2.0階段,但理念還在1.0階段,發(fā)展很不均衡。他強調:“實現《中國制造2025》,要回歸汽車本質,先把底盤、汽車架構等基礎設計做好,以 技術進步獲得低成本。”“中國的優(yōu)勢在于具有完備的工業(yè)供應鏈體系,且《中國制造2025》的文件綱領非常系統(tǒng)全面。”談到實現《中國制造2025》,密 歇根大學教授陳玉寶說,“但要真正落到實處,還需補充具體內容和知識,并將知識點盤活。”

在汽車與互聯網融合方面,陳玉寶稱,汽車有交通、安全兩大功能定位,人在汽車里坐的時間應是越少越好,而互聯 網行業(yè)卻只關注汽車內的屏幕大不大,并靠這些吸引用戶,延長他們在車內的時間,這是本末倒置。江蘇上淮動力有限公司董事長韓志玉則認為:“汽車業(yè)應利用好 互聯網平臺,互聯網企業(yè)擁有快速建立品牌、實現快速傳播的優(yōu)勢。”

-提升自主車企和零部件企業(yè)競爭力

認清“工業(yè)4.0”本質后,汽車業(yè)如何在政府扶持下提升核心競爭力?長安汽車工程研究總院副院長、總工程師趙 會稱,長安近年來取得一些成績的關鍵因素即建立了合理的產品流程體系。據悉,體系細化到密密麻麻的子流程,并將流程延伸至前期的預研產品流程和后市場管 理。而長安的信息化建設亦不是簡單地購買軟件和硬件,而是做集成、匹配,并培養(yǎng)專業(yè)的信息化團隊。

提高關鍵核心零部件技術水平同樣是汽車業(yè)升級的重要環(huán)節(jié)。精進電機科技有限公司首席技術官蔡蔚表示,當前自主 零部件企業(yè)的技術、品牌、資本實力明顯弱于國外,當前的任務還是要踏踏實實做好基礎研究,持續(xù)聚焦幾種產品。“通過并購獲得知名零部件企業(yè)的原始技術,也 是企業(yè)快速成長的一條捷徑。”博世中國執(zhí)行副總裁徐大全提出。“零部件企業(yè)開發(fā)的產品能夠滿足市場要求,并體現出差異化,才會有競爭力和屬于自己的客戶 群。”AVL中國區(qū)總經理姜宏如是強調。浙江銀輪機械有限公司副總經理、研究院院長劉浩則分享經驗說,自主零部件企業(yè)可以先嘗試打通國外客戶,再把產品線 在國內鋪開。

此外,針對政策層面,康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術官彭立新指出,政策和法規(guī)的制定需統(tǒng)一且有持續(xù)性。

-海歸生力軍要發(fā)揮行業(yè)引領作用

“海歸人才受過正規(guī)教育和大企業(yè)培訓,具有國際化視野,‘工業(yè)4.0’恰恰是海歸可以發(fā)揮作用的領域。”清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全一語道出海歸之于汽車業(yè)轉型升級的意義。

對此,春暉資本董事長汪大總認為,海歸人才可從個人層次和群體層次發(fā)揮作用。個人層次方面,海歸要把自己的長 處跟行業(yè)大勢有機結合,依托優(yōu)質平臺在國內汽車業(yè)中起到引領作用,推動企業(yè)與國際接軌。群體方面則要發(fā)揮海歸集體優(yōu)勢,使推動力度更大、效率更高。東風汽 車技術中心總工程師馬釗提出:“海歸群體可以多推出一些代表性人物傳播行業(yè)觀點。同時發(fā)揮集體優(yōu)勢為一家企業(yè)甚至行業(yè)做專家咨詢。”

在中國能源汽車傳播集團董事長、《中國汽車報》社社長李慶文看來,作為汽車業(yè)的生力軍,海歸人才在未來有較大發(fā)展空間。他說:“隨著自主品牌不斷向高端突破,海歸人才在產業(yè)轉型升級中將發(fā)揮更大的作用。”

而海歸為中國汽車產業(yè)做出貢獻的同時,也需要環(huán)境的呵護。長安汽車副總裁張競競稱,長安引進海歸時在薪酬上一 度有很大爭議,且對海歸的使用也考驗著高層的領導力和胸懷。她強調:“領導要有改革的決心,給海歸充足的資源支持。”

(管理員)



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