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“今年車市增長率應(yīng)該在3%左右。”12月10日，在中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)對記者說。

在1.6升及以下排量乘用車購置稅減半優(yōu)惠政策的刺激下，我國車市已現(xiàn)回暖態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，11月，我國汽車產(chǎn)銷延續(xù)了10月份的回升態(tài)勢，同環(huán)比均呈快速增長，產(chǎn)銷量雙雙超過250萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車銷售量同比增速從9月份的3.26%增長到10月份的13.34%再到11月份的23.74%，回升勢頭明顯。

但這一趨勢并不能給今年車市在收官之際帶來驚喜。“盡管政策給力，但去年12月我國汽車產(chǎn)銷量基數(shù)較高，這就決定了今年12月的汽車產(chǎn)銷數(shù)字同比增長不會(huì)太明顯，全年增長率在3%的可能性比較大。”董揚(yáng)說。

對于今年車市增速下滑，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，決定性因素是經(jīng)濟(jì)的持續(xù)減速。在12月4日“2015汽車流通行業(yè)形勢分析會(huì)”上，徐長明對2015年車市低迷因素進(jìn)行了分析。

他認(rèn)為，從宏觀層面看，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的GDP增長數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國GDP增速是6.9%，已不及2007年最高峰一半的水平。從微觀層面來講，比GDP降速影響更大的是，公務(wù)員、國企高管、高收入人士等人群的收入降低，以及高收費(fèi)項(xiàng)目、高檔娛樂場所的收入減少等因素，對車市尤其是豪華車市場的沖擊較大。

此外，徐長明認(rèn)為，A股動(dòng)蕩和限購兩個(gè)短期因素也令今年二、三季度車市增速大幅下滑。“A股在上半年的大幅上漲，吸引了大量購車潛在客戶攜資金入市，分流了資金，但隨后股市暴跌，對汽車市場消費(fèi)造成巨大影響，這是其一。其二，2014年二季度，大城市由于限購帶來恐慌性購買，導(dǎo)致同期基數(shù)非常高。今年國家不再增加限購城市，增速也就自然下降。”

“當(dāng)前，我國車市的V型走勢已十分明顯。7月份之前是逐月走低，8月份之后逐月向上。這是今年我國車市發(fā)展的最大特點(diǎn)。”徐長明說。

現(xiàn)在，包括車企和經(jīng)銷商在內(nèi)的汽車業(yè)內(nèi)人士，更關(guān)注的問題是，明年車市能否在1.6升及以下排量轎車購置稅減半政策的帶動(dòng)下，重新煥發(fā)生機(jī)。對這個(gè)問題，現(xiàn)在汽車業(yè)內(nèi)的預(yù)判有兩種。

一種較為樂觀，以徐長明為代表，認(rèn)為2016年乃至未來更長時(shí)期的中國車市，將恢復(fù)到中速增長狀態(tài)，增速約為GDP增長的1.3倍。“這意味著明年乘用車市場將有望實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。”

徐長明做出此判斷的依據(jù)是歐美日韓等發(fā)達(dá)國家的車市成長經(jīng)驗(yàn)。“發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，一個(gè)國家的車市會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)快速發(fā)展的階段。第一個(gè)階段為五年左右，銷量速度在30%。第二個(gè)階段增速大概在20%，持續(xù)十年左右的時(shí)間。中國車市的第一個(gè)快速發(fā)展期是從2001年到2008年，銷量平均增速為30.4%;從2009年開始，中國車市進(jìn)入到第二階段，總體增速相當(dāng)于GDP的1.3倍。”

徐長明認(rèn)為，這是中國車市發(fā)展的長期趨勢。按此速度計(jì)算，到2024年第二階段結(jié)束時(shí)，中國的乘用車銷量會(huì)到3680萬輛的水平，整體大約為4000萬輛。

“人口密度決定了一個(gè)國家的千人汽車保有量，而千人汽車保有量決定了一個(gè)國家汽車總量的峰值點(diǎn)。”徐長明以日本為例，認(rèn)為日本的人口密度為每平方公里1113人，是中國的4倍左右，中國應(yīng)該能達(dá)到日本每千人589輛汽車的水平。所以，按照千人400輛來計(jì)算，中國汽車飽和點(diǎn)的銷量是在4000萬輛，而最終人均GDP的水平是最關(guān)鍵的決定因素

對此預(yù)判，董揚(yáng)并不認(rèn)同。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷量將與GDP增速相一致。“中國2400萬輛的年汽車產(chǎn)銷基數(shù)已經(jīng)很龐大，如果再長期以兩位數(shù)的增速發(fā)展，對國內(nèi)環(huán)境、交通會(huì)造成很大壓力。”董揚(yáng)預(yù)判，明年國內(nèi)車市增速應(yīng)該在5%到7%之間。

董揚(yáng)的這一預(yù)判代表了部分車企的觀點(diǎn)。長安汽車總裁朱華榮對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，“當(dāng)前汽車行業(yè)已經(jīng)在向好的方向發(fā)展，宏觀判斷明年車市增長應(yīng)該在5%到7%這一區(qū)間，不排除某一月份能達(dá)到10%-15%這一區(qū)間，但從全年來看，15%的增速就有點(diǎn)天方夜譚了。”

不過，徐長明對車市的預(yù)判還有一個(gè)前提，即2016年政府還將對車市出臺(tái)相應(yīng)的鼓勵(lì)政策。12月9日，彭博社曾援引不愿透露姓名的知情人士報(bào)道稱，中國計(jì)劃啟動(dòng)新一輪汽車下鄉(xiāng)政策，將1.6升以下乘用車、微型客貨、皮卡等輕型貨車納入產(chǎn)品范圍。受此消息刺激，當(dāng)日A股汽車板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢，長安汽車、上汽集團(tuán)、比亞迪等均出現(xiàn)較大幅度上漲。

但董揚(yáng)否認(rèn)了該政策出臺(tái)的可能性。他對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說，“前幾天我還去參加了國務(wù)院關(guān)于經(jīng)濟(jì)形勢的座談會(huì)，沒聽說要啟動(dòng)新一輪汽車下鄉(xiāng)政策。”