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國內(nèi)新能源車市即將成為世界第一大市場。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華在首屆中國新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)上表示，根據(jù)協(xié)會(huì)口徑統(tǒng)計(jì)，中國新能源汽車今年銷量將有望達(dá)到22萬-25萬輛，而此前世界最大新能源車市場美國全年銷量約為18萬輛。按銷量計(jì)算，中國成為世界最大新能源汽車市場已無懸念。

在此背景下，盡管2015年國內(nèi)汽車市場整體處于低迷態(tài)勢，但新能源汽車的生產(chǎn)和銷售卻呈現(xiàn)超速增長態(tài)勢，純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均出現(xiàn)成倍增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍，其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長3倍；1-10月全國累計(jì)銷售17.11萬輛，同比增長2.9倍。

而從今年上半年全國各大車企新能源汽車銷量結(jié)果來看，比亞迪依舊一家獨(dú)大，上半年累計(jì)銷量近2萬輛，幾乎相當(dāng)于北汽、奇瑞、知豆、眾泰這四家的總和。上汽榮威今年開始發(fā)力，旗下的插電式混合動(dòng)力月銷量止跌回升，另外累計(jì)銷量過千的還有江淮和吉利康迪，騰勢、啟辰、廣汽傳祺和華晨寶馬市場表現(xiàn)依然平平。

今年上半年，新能源汽車企業(yè)銷量前十二排名分別是：比亞迪、北汽、奇瑞、知豆、眾泰、上汽榮威、江淮、吉利康迪、騰勢、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、廣汽傳祺和華晨寶馬。

比亞迪：一家獨(dú)大

比亞迪新能源車上半年累計(jì)銷售1.98萬輛，以超出第二名70%的成績穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車冠軍寶座。其中比亞迪插電式混合動(dòng)力車型秦的月銷量節(jié)節(jié)攀升，6月銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)4015輛，環(huán)比增長14%，同比增長280.6%，1-6月累計(jì)銷量16477輛，比第二名足足多出了1.1萬輛，是國內(nèi)最暢銷的新能源車型。

另一款插電式混合動(dòng)力SUV唐于6月份正式上市，百公里加速時(shí)間僅需4.9秒獲得了不小的噱頭，上市首月就拿下了412輛的好成績，比上市5個(gè)多月的華晨寶馬530Le插電式混動(dòng)版的累計(jì)銷量都還要高，可想而知，未來唐的競爭對手不是別人，而是自家“兄弟”比亞迪秦。

在純電動(dòng)私人車領(lǐng)域，比亞迪的表現(xiàn)倒是很一般，旗下的比亞迪e6今年上半年的累計(jì)銷量2900輛，位列單車銷量排行榜第七位，但其卻是電動(dòng)出租車的先行者，投入量已非常大。

北汽：E系列純電動(dòng)車?yán)^續(xù)發(fā)力

北汽新能源今年上半年累計(jì)銷量5892輛，雖然僅為比亞迪銷量的29.8%，但旗下的E系列卻是純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的銷量冠軍。

去年底，北汽E系列開始更新?lián)Q代，去年暢銷的E150EV升級到了EV200，由于續(xù)航里程的提升，EV200得到了不少消費(fèi)者的青睞，這5800多輛的銷量很大一部分來自于EV200的貢獻(xiàn)。

另一款高檔電動(dòng)轎車紳寶EV的市場表現(xiàn)倒是一般，上半年累計(jì)銷量僅89輛，這主要因?yàn)樵撥嚨氖袌龆ㄎ粸楣珓?wù)用車和商務(wù)用車，售價(jià)高達(dá)35萬元，所以普通消費(fèi)者一般很難接受這樣的高價(jià)位。

奇瑞：微型電動(dòng)車的“王者”

奇瑞的新能源車向來以微型著稱，今年上半年累計(jì)銷量為5337輛，包括QQ和eQ，QQEV的銷量向來不錯(cuò)，今年上半年累計(jì)銷量3208，與去年幾乎持平。

另一款微型電動(dòng)車奇瑞eQ去年11月正式上市，售價(jià)15.99-16.49萬元，由于該車的最大續(xù)航里程可達(dá)200公里，且最高車速都符合國家補(bǔ)貼新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，所以eQ可獲得4.5萬元的國家補(bǔ)貼，加上地方等補(bǔ)貼，最終入手價(jià)在7萬元左右。

因?yàn)閑Q的上市，奇瑞也打破了只能生產(chǎn)低速電動(dòng)車的尷尬，該車上半年累計(jì)銷量2129輛，位列新能源單車銷量排行榜第十位。

知豆：后來居上的“小豆子”實(shí)力不容小覷

知豆品牌自2012年發(fā)布，由于知豆隸屬新大洋集團(tuán)旗下，但新大洋不具備造車資質(zhì)，所以大家對于這個(gè)品牌的電動(dòng)汽車市場會(huì)如何打了很多個(gè)問號，但沒想到經(jīng)過去年跨越式的發(fā)展，旗下的微型電動(dòng)車已逐漸成為了國內(nèi)新能源汽車的主流車型之一。

今年上半年，知豆電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量4913輛，位列新能源車企銷量排行榜第四位，市場潛力驚人。

旗下的知豆H1，也就是新大洋與眾泰汽車合作推出的眾泰知豆E20，該車指導(dǎo)價(jià)為10.88萬元，今年可獲得國家和地方共計(jì)6.3萬元的補(bǔ)貼，實(shí)際終端價(jià)格為4.58萬元。

眾泰：售價(jià)最低的微型電動(dòng)車之一

眾泰的新能源汽車今年上半年累計(jì)銷量為4347輛，主要車型為眾泰云100，當(dāng)然很多人會(huì)將知豆E20也納入他們家。該車去年正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為15.89萬元，長株潭地區(qū)終端售價(jià)4.89萬元。

上汽榮威：插電式混合動(dòng)力開始發(fā)力

上汽榮威新能源車今年上半年累計(jì)銷量3461輛，主要車型為插電式混合動(dòng)力車型榮威550和純電動(dòng)榮威E50。

榮威550去年表現(xiàn)平平，從去年9月開始發(fā)力，月銷量才提升到了300輛以上。榮威550今年上半年累計(jì)銷量為3321輛，6月售出了589輛，同比增長1431%。

另一款純電動(dòng)E50銷量持續(xù)低迷，從去年到現(xiàn)在，月銷量依舊徘徊在個(gè)位數(shù)之間，今年上半年累計(jì)銷量僅140輛。

江淮：銷量止跌回暖

江淮的新能源車去年表現(xiàn)很不錯(cuò)，無論是口碑還是價(jià)格以及車輛性能等各方面都與北汽E150EV不相上下，但由于推廣不力等原因，其市場表現(xiàn)漸漸落后于北汽。今年前三個(gè)月的表現(xiàn)一般，但進(jìn)入4月以來，銷量止跌回暖，6月售出了1015輛，環(huán)比大增107%，同比上漲228%，今年上半年累計(jì)銷量為2591輛，全新一代iEV5車型的推出為其銷量助力不少。

吉利康迪：同樣以微型電動(dòng)車為主

吉利康迪新能源車今年上半年累計(jì)銷量為2547輛，主要車型為熊貓電動(dòng)版，該車6月銷量824輛，環(huán)比上漲18%，同比下降19%，由于各項(xiàng)指標(biāo)還達(dá)不到新能源汽車補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)，所以該車在低速電動(dòng)車領(lǐng)域倒是挺吃香。

騰勢：高處不勝寒

比亞迪與戴姆勒合資的新能源汽車品牌騰勢的表現(xiàn)不盡如人意，雖然技術(shù)方面有戴姆勒的鼎力支持，但月銷量依舊徘徊在百輛左右，6月銷量104輛，環(huán)比下降11%，1-6月累計(jì)銷量619輛。售價(jià)高是該車銷量一直低迷的主要原因，該車廠商指導(dǎo)價(jià)為36.90-39.90萬元，補(bǔ)貼后入手價(jià)也得25元左右，雖然續(xù)航堪稱完美，但價(jià)格高是硬傷。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰：銷量慘淡

同為合資品牌，啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車與騰勢電動(dòng)車境遇頗為相似，該車也是去年上市，售價(jià)在26.78-28.18萬元之間，補(bǔ)貼后售價(jià)約為17.78萬元左右。晨風(fēng)6月銷量為108輛，環(huán)比增長17%，同比增長2060%，1-6月累計(jì)銷量453輛。

廣汽傳祺：增程式不太吃香

廣汽傳祺新能源車主要以增程式GA5為主，6月銷量僅59輛，環(huán)比上漲168%，1-6月累計(jì)銷量364輛。該車售價(jià)在19.93-21.93萬元之間，續(xù)航里程為80km，與其他同級別車型相比，并沒有太多出彩的地方。

華晨寶馬：豪華品牌涉水混動(dòng)領(lǐng)域

530Le插電混動(dòng)版是華晨寶馬在國內(nèi)推出的首款插電式混合動(dòng)力豪華商務(wù)轎車，售價(jià)為69.86萬元。530Le基于寶馬5系長軸距開發(fā)，由華晨寶馬自主研發(fā)，并獲得寶馬總部全力支持。

雖然定位高端、品牌影響力大，但銷量方面太低，6月銷量僅126輛，雖然環(huán)比增長94%，但1-6月累計(jì)銷量僅310輛，市場表現(xiàn)一般。