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中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其在深入調查研究的基礎上預測：“2015年，國內汽車齒輪行業(yè)必將在前所未有的艱難困苦中分化為五大結構。”

五大結構如下：25%的企業(yè)以低價保產品銷量，利潤大減，艱難維持；25%的企業(yè)以低價換多銷，微利經營；25%的企業(yè)嚴重開工不足，停產或半停產，其中破產企業(yè)越來越多；20%的企業(yè)銷量減少，但是利潤增長，艱難轉型，逐步向好；5%的企業(yè)轉型升級取得初步成效，以用戶結構調整、高端產品制造、國際配套和國際合作為主要特征，正在開創(chuàng)國際化經營布局，同時提高銷量和利潤。

上述五大結構反映出國內汽車齒輪行業(yè)的根本出路在轉型升級。

轉型升級，首先需要一支結構合理的人才隊伍，即機械、電子、液壓、控制、信息和網(wǎng)絡等方面技術人才相結合的隊伍，其中必須有國際高端人才。李盛其特別強調：“具有創(chuàng)新能力的人才能幫助企業(yè)提升傳統(tǒng)產品、傳統(tǒng)工藝競爭力，甚至能為企業(yè)創(chuàng)造新業(yè)務，是企業(yè)最寶貴的財富。”

同時，國內汽車齒輪行業(yè)轉型升級，還必須突破兩個難關（汽車自動變速器產業(yè)化難關和先進齒輪制造技術難關）和“兩化”（信息化和工業(yè)化）深度融合。

汽車齒輪加工正朝著高效、高精度和綠色制造發(fā)展。齒輪加工設備正朝著全數(shù)控、復合功能、智能化、自動化和信息化發(fā)展。“兩化”融合，能夠成就智能化汽車齒輪制造。智能化是齒輪制造設備提高可靠性、安全性、穩(wěn)定性、復雜零件加工水平、精密加工能力的基礎，能夠實現(xiàn)齒輪加工設備誤差補償、溫度補償、自動平衡、遠程控制、遠程診斷等功能。

天津泰威齒輪有限公司董事長鄔軍敏在接受記者采訪時說：“我們主要生產柴油機齒輪，用戶有濰柴、錫柴、玉柴等主機企業(yè)。環(huán)保法規(guī)不斷升級，產品不斷更新。質量靠設備。智能化設備能夠提高齒輪精度，能讓用戶有信心。我們已經為購置先進設備投入不少，還要加大設備投入，量力而行，穩(wěn)步前進。我們對市場前景表示樂觀。”“條條道路通羅馬。”李盛其認為國內汽車齒輪行業(yè)轉型升級有多條道路。