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中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其在深入調查研究的基礎上預測：“2015年，國內汽車齒輪行業必將在前所未有的艱難困苦中分化為五大結構。”

五大結構如下：25%的企業以低價保產品銷量，利潤大減，艱難維持；25%的企業以低價換多銷，微利經營；25%的企業嚴重開工不足，停產或半停產，其中破產企業越來越多；20%的企業銷量減少，但是利潤增長，艱難轉型，逐步向好；5%的企業轉型升級取得初步成效，以用戶結構調整、高端產品制造、國際配套和國際合作為主要特征，正在開創國際化經營布局，同時提高銷量和利潤。

上述五大結構反映出國內汽車齒輪行業的根本出路在轉型升級。

轉型升級，首先需要一支結構合理的人才隊伍，即機械、電子、液壓、控制、信息和網絡等方面技術人才相結合的隊伍，其中必須有國際高端人才。李盛其特別強調：“具有創新能力的人才能幫助企業提升傳統產品、傳統工藝競爭力，甚至能為企業創造新業務，是企業最寶貴的財富。”

同時，國內汽車齒輪行業轉型升級，還必須突破兩個難關（汽車自動變速器產業化難關和先進齒輪制造技術難關）和“兩化”（信息化和工業化）深度融合。

汽車齒輪加工正朝著高效、高精度和綠色制造發展。齒輪加工設備正朝著全數控、復合功能、智能化、自動化和信息化發展。“兩化”融合，能夠成就智能化汽車齒輪制造。智能化是齒輪制造設備提高可靠性、安全性、穩定性、復雜零件加工水平、精密加工能力的基礎，能夠實現齒輪加工設備誤差補償、溫度補償、自動平衡、遠程控制、遠程診斷等功能。

天津泰威齒輪有限公司董事長鄔軍敏在接受記者采訪時說：“我們主要生產柴油機齒輪，用戶有濰柴、錫柴、玉柴等主機企業。環保法規不斷升級，產品不斷更新。質量靠設備。智能化設備能夠提高齒輪精度，能讓用戶有信心。我們已經為購置先進設備投入不少，還要加大設備投入，量力而行，穩步前進。我們對市場前景表示樂觀。”“條條道路通羅馬。”李盛其認為國內汽車齒輪行業轉型升級有多條道路。