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當“十三五”即將到來,國內各大汽車集團的“十二五”目標究竟完成得怎樣?是否兌現了5年前的承諾?或者與當年宏愿的差距有多大?

2015年就要結束,而“十三五”也隨即到來。那么,汽車企業的“十二五”目標究竟完成得怎樣?是否兌現了5年前的諾言?或者與當年宏愿的差距有多大?

前天,中國經濟網汽車頻道為大家盤點了主流自主品牌企業的“成績單”。今天,我們再來看看國內各大汽車集團的業績。同樣,到12月的累計數據尚未出爐,但已不影響對整個全局或大勢的判斷。

上汽集團

十二五規劃:年銷量600萬輛

實際完成情況:上汽集團前11月累計銷量達524.1萬輛,同比增長2.77%,仍位居國內汽車行業第一。

差距:75.9萬輛

點評:如果想要完成目標,12月上汽集團要完成75.9萬輛的任務,這比前11個月每月平均48萬輛的銷量要高出不少,可以說十分艱難。2015年車市遇冷,上汽內部也已將年度銷量預期從原定的600萬輛進行了微調。當然,上汽集團旗下有三大實力強悍的整車合資企業:上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱,也不排除其共同發力,“護主過關”,勇闖600萬輛的可能。

東風集團

十二五規劃:年銷量500萬輛

實際完成情況:東風集團前11月累計銷量達339.85萬輛,居于國內汽車行業第二。

差距:160.15萬輛

點評:根據2015年1月東風集團提出的全年規劃,東風汽車2015年銷量目標為實現410萬輛,沖刺430萬輛。即便如此,12月東風汽車集團想要完成“實現目標”也有70.15萬輛的差距,這是前11個月每月平均31萬輛的2倍以上。截至目前,東風汽車集團尚未傳出調整銷量目標的消息。

一汽集團

十二五規劃:年銷量500萬輛

實際完成情況:一汽集團前11月累計銷量達256.2萬輛,居于國內汽車行業第三位。

差距:243.8萬輛

點評:一汽集團沒有公布最新的2015年銷量目標,但是昔日200萬自主品牌銷量目標卻始終讓人記憶猶新。2014年,一汽已經將200萬的自主銷量推遲至2020年。不僅是自主,一汽-大眾等合資企業的銷量也處于調整之中。2014年,一汽集團以308.61萬輛的銷量排在國內汽車集團第三位,今年想要追平去年的銷量,恐怕也是困難重重。

長安集團

十二五規劃:年銷量500萬輛

實際完成情況:長安汽車集團前11月累計銷量達253.2萬輛,同比增長8.4%,居于國內汽車行業第四位。

差距:246.8萬輛

點評:2015年,長安汽車集團的銷售目標為290萬-300萬輛,約比2014年的254萬輛增長14%～18　%。12月,長安汽車集團想要完成目標有36.8—46.8萬輛的差距,按照前11個月每月平均23萬輛的銷量,雖有差距但也有可能完成。另據了解,盡管沒有完成年銷量500萬輛的十二五規劃,但是長安集團已經制定了十三五、乃至十四五規劃的目標:到2020年,長安汽車集團希望實現600萬輛的年銷量,到2025年實現800萬～900萬輛的年銷量。

北汽集團

十二五規劃:年銷量350萬輛

實際完成情況:北汽集團前11月累計銷量達217.07萬輛,居于國內汽車行業第五位。

差距:132.93萬輛

點評:2015年,北汽集團銷量目標為270萬輛。雖然北汽集團已經調整了銷量目標,但對于2015年,還是做出了比2014年增長30萬輛的銷量預期。按照前11個月每月平均20萬輛的銷量,不僅是這30萬輛的跨越難以實現,想要追平2014年的銷量,北汽集團也得再加把勁。特別是北京現代這一慣于沖量的企業不能拖后腿。

廣汽集團

十二五規劃:年銷量300萬輛

實際完成情況:廣汽集團前11月累計銷量達111.6萬輛,居于國內汽車行業第六位。

差距:188.4萬輛

點評:廣汽集團汽車銷量從2011年的74萬輛到現在的111.6萬輛,進步是有目共睹的,按照前11個月每月平均10萬輛的銷量,在2014年的117.23萬輛實現增長已是定局。借著上漲的勢頭,廣汽集團也發布了力爭十三五期末,完成汽車產銷量達240萬輛的目標,比十二五的目標還低,說明其更加務實。