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我國汽車零部件企業絕大部分是民營企業，像錢江彈簧、天津天海等汽車零部件細分行業的佼佼者也都是民營企業。國有汽車零部件企業最大的問題是過分依托于大的汽車集團，因為給大汽車集團配套相對比較容易、比較便捷、比較輕松，這就導致國有零部件供應商“躺”在自己的配套體系里，開拓、創新和改革的積極性不如民營企業。

這一點未來能否改變？我相信會改變。那么，改變的出路在哪里?在于實行混合所有制改革。零部件行業是一個完全競爭的行業，在汽車行業里零部件行業應率先實行混合所有制改革，但現在國有零部件公司改革還沒有走到這一步，所以內在創新動力不足，外在創新壓力不夠。黨的十八屆三中全會、五中全會都提到了混合所有制改革，汽車零部件企業應積極主動地進行改革和改制。實行股份制和混合所有制，能夠讓國有零部件供應商構建起內在的創新動力。激發內在創新動力最重要的途徑就是管理層持股，在這方面，上汽集團突破很大，已宣布要實行管理層持股制度。我認為汽車集團下屬的零部件公司更應該進行這樣的改革，上汽、一汽、東風、北汽下屬的零部件公司都應該進行大刀闊斧的混合所有制改革，這一步邁出去之后對于零部件供應商是極大的推動，用個時髦詞就叫“供給側改革”。改革最關鍵的是增強企業活力，供給側的主體是企業，由企業創造供給，通過創新創造需求。這些年，國有企業改革進步不大，現在重提這個問題，就是要真正激活企業，讓優勢的企業快速健康地成長，讓劣勢的、不健康的企業平緩有序地退出。