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目前在中國豪華車市場(chǎng)排名第四名的捷豹路虎，帶著對(duì)飆ABB的野心在上個(gè)月29日推出了自己第二款國產(chǎn)車型發(fā)現(xiàn)神行。

從進(jìn)口發(fā)現(xiàn)神行去年年底在中國正式上市后，捷豹路虎用不到一年的時(shí)間就快速推進(jìn)了國產(chǎn)化進(jìn)程。如此迅速的引入國產(chǎn)車型，原因有很多。其中一點(diǎn)就是在今年2月初，一度被寄予厚望的國產(chǎn)攬勝極光高價(jià)入市后，市場(chǎng)反應(yīng)平平。

迫于壓力，國產(chǎn)攬勝極光在7月初進(jìn)行了官降，但銷量也沒有得到明顯提高。而此次捷豹路虎吸取了之前國產(chǎn)攬勝極光在價(jià)格上的“失誤”，以36.8-51.8萬元的親民價(jià)格入市，但未來銷量能否達(dá)到預(yù)期還有等待觀察。

奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)營銷與售后服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）常務(wù)副總裁胡俊對(duì)此就非常有自信的表示，“中型SUV市場(chǎng)是最大的細(xì)分市場(chǎng)之一，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的切入，加上價(jià)格和品牌優(yōu)勢(shì)，一定能取得不錯(cuò)成績(jī)。而政策的實(shí)施也將對(duì)發(fā)現(xiàn)神行的銷量有較大幅度的提升。”

但隨著年末的臨近，今年留給捷豹路虎的時(shí)間不多了。9月銷量數(shù)據(jù)顯示，在其全球銷量增長(zhǎng)3%的情況下，中國銷量卻暴跌30%，前三季度共累計(jì)銷量65,595輛，相比去年同期銷量92,265輛，同比下滑了28.91%。

從今年捷豹路虎的銷售數(shù)據(jù)來看，不少月份同比跌幅都超過30%。對(duì)此奇瑞捷豹路總裁百潤(rùn)也解釋稱，“我們不是盲目地在追量，目前中國汽車市場(chǎng)的增速在推出極光時(shí)就已經(jīng)放緩了。在過去一年里進(jìn)口車銷量在下滑，對(duì)于國產(chǎn)車需求量還會(huì)持續(xù)加大，所以我們看銷量要以長(zhǎng)期的視角來看。”

“放長(zhǎng)線釣大魚”不為是一種作為戰(zhàn)略部署。畢竟作為在華第四大豪華品牌，捷豹路虎眼里一向只有ABB三個(gè)對(duì)手，而且作為豪華品牌二線陣營的領(lǐng)軍者，捷豹路虎還是有資本適度驕傲一下的，但是這種自信的優(yōu)越感有可能在今年年終時(shí)化為泡影。

今年前三季度數(shù)據(jù)顯示，在二線豪華品牌中凱迪拉克擊敗了雷克薩斯躍居銷量榜第五，前三季度共售出56，873輛，同比增長(zhǎng)12%。其中9月份銷售7687輛，與捷豹路虎9月份的7788輛僅差了101輛。

緊隨其后的是沃爾沃，雖然在前三季度在華銷量56，655輛，同比下跌了4.3%，但是在10月份，沃爾沃不僅全球銷量增長(zhǎng)12.6%，中國市場(chǎng)也有所反彈其銷量增長(zhǎng)2%，共銷售達(dá)7066輛。

凱迪拉克、沃爾沃與捷豹路虎的差距逐漸被縮小。而這兩個(gè)品牌也在其產(chǎn)品線上積極擴(kuò)充，同捷豹路虎甚至ABB進(jìn)行局部競(jìng)爭(zhēng)。

2013年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的凱迪拉克，目前有ATS-L、XTS兩款產(chǎn)品國產(chǎn)。據(jù)悉，凱迪拉克規(guī)劃在未來3-5年內(nèi)將平均每年推出一款國產(chǎn)車，而凱迪拉克國內(nèi)專屬工廠也將于今年年底落成竣工，在 2018年實(shí)現(xiàn)凱迪拉克95%以上的產(chǎn)品本地化生產(chǎn)，屆時(shí)也會(huì)有國產(chǎn)CT6等眾多產(chǎn)品也將投放市場(chǎng)加入豪華車戰(zhàn)局。

另外一個(gè)豪華品沃爾沃也在不遺余力的加快國產(chǎn)化道路，據(jù)沃爾沃計(jì)劃，將在現(xiàn)有的XC60、S60L、S80L產(chǎn)品國產(chǎn)后，計(jì)劃推出國產(chǎn)長(zhǎng)軸距版V40、XC40等車型，目前沃爾沃已擁有大慶和成都兩大整車生產(chǎn)基地。

而路虎在第二款國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行上市后，依舊面臨著產(chǎn)品力缺乏等問題。對(duì)此IMSS總裁畢少樸表示，“我們一直在審視我們?cè)谥袊�市�?chǎng)發(fā)展，2016年我們將會(huì)推出國產(chǎn)化的捷豹車型。再繼續(xù)根據(jù)市場(chǎng)的情況放眼2017年、2018年的計(jì)劃。”

在余下的兩個(gè)月時(shí)間里，捷豹路虎將最后提升銷量的希望寄托在剛剛上市的國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行身上。但國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行在豪華SUV市場(chǎng)中依舊困難重重。

就國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行本身而言，其將寶馬X3、奔馳GLK、奧迪Q5定義為競(jìng)品，奇瑞捷豹路虎董事長(zhǎng)陳安寧對(duì)此表示，“路虎品牌力比ABB要高一些，所以我們此次對(duì)國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行的定價(jià)，是在市場(chǎng)中非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。”

由此看來，捷豹路虎仍把ABB看做最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行的ABB競(jìng)品目前在豪華SUV市場(chǎng)中占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其中奧迪Q5在1-9月銷量達(dá)81,690輛，而略顯落后的GLK前9個(gè)月銷量也有49，329輛。對(duì)此國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行將面臨著巨大的壓力。

對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，“ABB進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)間較早，消費(fèi)人群龐大且有基礎(chǔ)，并且在長(zhǎng)時(shí)間的品牌累積下，在國產(chǎn)化之前就奠定了極高的品牌認(rèn)知度，而對(duì)于捷豹路虎來說，不僅欠缺時(shí)間上的積累，同時(shí)也將面對(duì)我國車市需求也不斷縮小，ABB的價(jià)格下探，外部環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)加劇，捷豹路虎在華面對(duì)著極為嚴(yán)重的考驗(yàn)。”

比上不足但比下‘余’已很少的捷豹路虎在火拼ABB的道路上還差得遠(yuǎn)，如何拯救在華銷量的不斷下降才是捷豹路虎最關(guān)鍵的問題，如果大意，難保現(xiàn)在的位置不會(huì)被來勢(shì)洶洶的其他豪華品牌拉下馬來。