2015中國汽車產業區域經濟峰會于10月29—30日在陜西西安盛大召開,本屆峰會是中國西北地區首次就汽車產業區域經濟發展舉辦的專題研討。峰會圍繞“‘一帶一路’汽車產業新機遇”的主題,共同研討汽車產業如何在經濟發展新常態下結合區域特點實現產業新突破,探討企業布局如何向中西部地區延伸,借戰略“東風”沿“一帶一路”挖掘和開拓新市場。鳳凰汽車作為協辦單位,對本屆峰會進行了全方位多角度的報道。 ![]() 山東沂星電動汽車有限公司副總經理劉延爽 以下為山東沂星電動汽車有限公司副總經理劉延爽發言: 尊敬的各位領導、先生們、女士們,大家下午好!我是山東沂星電動汽車有限公司的劉延爽,非常高興有這個平臺跟大家在一起交流。 山東沂星汽車電動公司是東湖產業投資基金管理有限公司,控股產業投資基金總部在武漢,詳細情況我就不再細說了。 山東沂星電動汽車有限公司坐落于臨沂市高新技術產業開發去,占地面積是218畝,生產建筑面積7萬平方米,主要生產設備400余臺套,山東沂星原來隸屬于交通運輸公司的一個企業,它有很長的發展歷史,從72年開始正式的生產進入客車行業,現如今已經有了很大的發展和變化。 山東沂星從2007年開始進入純電動汽車研發,到2009年12月,正式批量下線運營,在2010年6月23號正式投入運營,沂星公司到今天為止在臨沂260臺的12米大巴運營已經超過了5年的運行。在2010年的8月份,沂星公司正式通過了國家工信部的公告,以及中國汽車研究中心的準入。 這個是09年的國慶,我們利用自己的系統做了一個拉國徽車的純電動汽車,這是在2010年的11月參加深圳EVS25的展會。目前我們沂星公司純電動有12米雙層的,還有14米的機場擺渡,還有12米的商務大巴,這是我們整個產品研究過程和系列產品的一個介紹。 隨著我們沂星電動汽車不斷的成熟和發展,在國內各個城市也做了一些示范運行和批量采購,包括在深圳示范運行,在香港,特別是在香港,我們從2012年的8月24號正是在香港掛牌運行,大家看到的這兩個車是香港九龍展覽中心的地鐵到九龍展覽中心最后一公里的巴士,并且從2012年以后相繼采購了很多,因為香港對電動車的標準非常嚴格,并且現在有獲得批量定單,正在陸續交付。 這是我們在香港運輸署電動車回收的測試,這是在日照、來武、青島,這是在我們臨沂,有雙層、單層的充電大巴,這是在河南許昌,在哈爾濱2路,這是在淄博,我們在淄博目前跑了100多臺車,自今已經完成的最長歷程是25萬公里,3年多的時間,這是在武漢。 沂星公司近幾年除了做城市客車和城際客車之外,相繼研發了環衛車、郵政等物流車,以及設備我們都在陸續開發。 首先電動車發展,因為它有區別與傳統車的差異,首先電池重量是很難解決的問題,所以沂星公司從開始研發電動車的時候就考慮一定要把車身輕量化降下來,給電池讓出空間,這樣就說我們沂星公司所有的車輛都是以鋁合金,輕量化車身來設計的,所以我們12米車的額定代號,就是可傳統的燃油汽車是一樣的,是92個,如果車身輕量化沒有做好的話,它的裝電池載客量會有所下降,并且它運行消耗率也會有很大提升,所以沂星的車是最省電,載客最多的。 這是我們機場擺渡車的一個資質,是中國民航總局頒發,我們在2014年承擔了國家交通運輸部客車標準委員會制定標準任務,實際上是客車廠從開始編制到最后結束,沂星公司和宇通客車兩家共同來做的這個客車標準的起草,目前在2014年的12月23號,在臨沂市第二次會議結束,現在已經把整個標準交給國家。 這是香港迪士尼樂園那臺車在天津汽車檢測中心接受電磁輻射和無線電干擾測試,我們沂星公司生產的每一輛車都要做整車檢測,包括無線電騷擾特性測試,電動車輛電場強度的測試。 這個剛才我給大家講了,全承載鋁合金輕量化車身是我們沂星公司從8米到12米車的生產,全是以輕量化車身來制作。 我們公司專門開發了高效交流驅動電機及專用控制系統,沂星公司整個技術開發路線完全按純電動車的開發來做,首先就是我們對整車的控制,整車的驅動,包括整車高壓電、低壓電系統集成都是由沂星公司來完成的,如果是整車控制器,是純電動車核心的部件,要想把電動車做好就要做整車系統集成,不能單一采購來整合,這是我們沂星公司整個的設計路線。 我們有充電和換電兩種,這是比較普通的,沂星公司技術是和北京科技大學,航天科技,包括在北京藍馬力,包括東湖科技,都在北京,整個服務由沂星公司負責。 電動車因為它是比較特殊的行業,所以我們沂星公司是以派人駐店的方式,只要你買車我們就派人去現場跟蹤。 這是武漢東湖集團收購完以后在我們公司往東一公里左右做了一個新能源產業園的規劃,目前整個的奠基儀式已經結束,可能在2017年年底基本能完成整個工程建設,投資是30億,然后年生產是4萬臺純電動。 謝謝各位,我就簡單給大家介紹到這。 |
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