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眾所周知，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及電商等行業(yè)的蓬勃，城市物流的需求愈發(fā)旺盛。在如今社會講究低碳、環(huán)保的大背景下，零排放的純電動物流車迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。2015年，除國家出臺的中央財政補(bǔ)貼以外，各省也相繼推出相關(guān)扶持政策，希望以此來推動高效、低碳城市物流發(fā)展。全國電動物流車作為新能源商用車的主力軍產(chǎn)量爆表。

電動物流車的發(fā)展現(xiàn)狀

2014～2015年共有62個品牌的219款電動物流車進(jìn)入目錄

近日，工信部公布第71批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，此次目錄入選數(shù)量創(chuàng)歷史新高。這表明在一定程度上車企對新能源汽車的熱情與日俱增，尤其在電動物流車方面。

2015年以來，工信部共發(fā)布第65～第71批共七批《目錄》，其中純電動郵政運(yùn)輸車共發(fā)布天華興牌、卡威牌、飛碟牌、少林牌、盧溝橋牌、吉海牌、昕能牌、長江牌、恒潤牌、北重電牌、波導(dǎo)牌、海隆吉特牌、宇通牌、通工牌等26個品牌的142款車型。

截至目前，工信部已發(fā)布共71批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。其中，2014～2015.7，工信部共發(fā)布第53批-第71批共19批《目錄》，其中在純電動郵政運(yùn)輸車方面，共發(fā)布62個品牌的219款車型。從車型來看，東風(fēng)汽車電動物流車入選數(shù)量最多，達(dá)26款車型，其次是金龍牌達(dá)17款車型，再次是重慶瑞馳牌達(dá)到11款車型。

《目錄》還顯示，純電動廂式運(yùn)輸車的品牌和車型在不斷增多。這意味著許多車企開始進(jìn)軍電動物流車行業(yè)。面對純電動物流車急速“膨脹”的市場，在巨大的市場蛋糕的“誘惑”之下，國內(nèi)不少車企都紛紛開始加緊在純電動物流車領(lǐng)域的布局。據(jù)了解，目前包括北汽、重汽、江淮等在內(nèi)的多家企業(yè)，都把進(jìn)一步開拓純電動物流車市場作為其瞄準(zhǔn)的重點(diǎn)，希望能在這個潛力巨大的市場上分得一杯羹。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，電動物流車市場大有可為。隨著城市物流的發(fā)展，以及社會對物流行業(yè)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，兼具零排放和使用成本低廉的電動物流車，在政府強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策的推動下，將具有很好的發(fā)展前景。

新能源物流車PK傳統(tǒng)物流車

一、與傳統(tǒng)物流車相比

1， 購車對比：

可獲得中央和地方兩級補(bǔ)貼，即：按照電池容量每度電補(bǔ)助1,800元，每輛車補(bǔ)助總額不超過14.76萬元。

揚(yáng)子江新能源物流車原價22萬元，補(bǔ)貼后車價6～7萬元，與燃油物流車相比每輛高出1萬元左右。

普通燃油物流車購車5～6萬元。

2，使用成本比較：

按照普通燃油物流車購車5萬，15萬公里的燃油錢9萬元，維修費(fèi)1.5萬元，跑到15萬公里，合計成本15.5萬元；

揚(yáng)子江源物流車購車6萬元，15萬公里的電費(fèi)約2萬元，維修費(fèi)基本沒有，合計合計8萬元.

3， 燃料維護(hù)成本：

以最保守的估計充一次電續(xù)航100km，需要15度電能，以用電0.6元每度計算，百公里的能量消耗費(fèi)用為9元錢。每公里的能源消耗費(fèi)用為0.1元。我們以同等型號座位的燃油車型為例，該類型1.2排量的面包車百公里的油耗至少為9升，按照現(xiàn)行油價93號汽油價6.75元/每升，百公里的能源消耗費(fèi)用至少為60.75元，每公里的能源消耗費(fèi)用為0.61元。

按照每臺車每天行駛里程在150公里為例

純電動車一年所需費(fèi)用為：150*0.1*30*12*5=27,000元

同等配置的燃油車一年費(fèi)用：150*0.61*30*12*5=164,700元

一年5輛車節(jié)省燃油費(fèi)用為：164,700-27,000=137,000元

二、物流車碳排放現(xiàn)實狀況

1， 在燃油價格不斷上升、環(huán)境惡化的今天，新能源物流車節(jié)能、零排放的優(yōu)勢將益發(fā)明顯。不僅可以幫助物流企業(yè)實現(xiàn)綠色物流、降本增利的目標(biāo) ， 而且通過新能源物流車獲得的真實的車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)，對于探索新能源汽車運(yùn)營的贏利模式將是一次有益嘗試。

2，根據(jù)BP中國碳排放計算提供的資料：

節(jié)約1升汽油=減排2.3kg二氧化碳=減排0.627kg碳 9×300=2,700L汽油=減排6,210kg二氧化碳=1,692.9kg碳 ，而新能源汽車碳排放為0。

3，從傳統(tǒng)物流車碳排放危害看出在城市推廣電動汽車的重要性，尤其是電動物流車，可以有效緩解這兩個方面的問題：即降低有害氣體排放量、降低物流成本。以北京為例，目前有530萬輛機(jī)動車，包括500萬輛乘用車、30萬輛商務(wù)車。商用車數(shù)量雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于乘用車，但污染排放量卻占比50%左右。一輛城市物流車排放量相當(dāng)于16輛乘用車，一輛公交車相當(dāng)于40輛乘用車；一般乘用車一天行駛50公里，一輛物流用車平均一天行駛150公里；乘用車一天耗油7～8升，物流用車為一般15升；同樣的油耗，商用車排放的標(biāo)準(zhǔn)是乘用車的三倍。商用車給城市帶來的環(huán)境污染可想而知。

4，中國的碳排放交易已在上海、北京、天津、深圳等城市試運(yùn)行，也將為客戶帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

電動物流車政策

九大省市電動物流車推廣計劃 天津市場最大

福建省工業(yè)集團(tuán)近日通報稱，尚未上市的新龍馬啟騰M70電動汽車，已獲河南郵政系統(tǒng)預(yù)訂1,000輛作為物流配送車輛。未來這樣的訂單將層出不窮。

近期，北京、天津等九大省市的新能源汽車推廣方案紛紛落地，推廣方案中均提及將推廣純電動物流車，其中天津在方案中明確了五方面的保障措施，而且到2015年將推廣應(yīng)用純電動郵政快遞微型車3,380輛。電動物流車是天津市發(fā)展新能源汽車的重點(diǎn)，其巨大的市場，將吸引諸多企業(yè)加入。

北京將全力推進(jìn)末端物流電動化

相關(guān)政策：《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃(2014～2017年)》規(guī)定，北京市將全力推進(jìn)末端物流電動化。適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展需要，聚焦末端物流配送，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動物流車。

在購車環(huán)節(jié)，郵政、物流等企業(yè)購買的純電動專用車，按照國家標(biāo)準(zhǔn)1∶1比例給予市級財政補(bǔ)貼。

或受益企業(yè)：北汽、福田、長安等

天津五措施推廣郵政快遞車

相關(guān)政策：《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》明確了五方面保障措施：一是落實地方補(bǔ)貼。天津地方財政在國家補(bǔ)貼8,464.64萬元的基礎(chǔ)上，按照1∶1比例，配套補(bǔ)貼資金8,464.64萬元，共計補(bǔ)貼資金16,929.28萬元。加之市相關(guān)部門將投入3,380萬元建設(shè)郵政快遞專用充電樁，中央和地方共投入逾2億元資金。二是對購買新能源汽車的郵政快遞企業(yè)，在購置土地建設(shè)郵件快件分撥場地方面，優(yōu)先給予土地保障。三是市公安部門為新能源郵政快遞用車配發(fā)貨運(yùn)機(jī)動車通行證，允許日間市區(qū)道路運(yùn)營。四是鼓勵銀行、金融租賃公司等金融服務(wù)機(jī)構(gòu)支持郵政快遞企業(yè)更換純電動汽車，適當(dāng)降低貸款利率。五是市公安交管部門在降低企業(yè)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)費(fèi)用等方面給予服務(wù)和指導(dǎo)。目前，需要在外環(huán)線上行駛的快遞機(jī)動車，已經(jīng)在交管部門申請了外環(huán)線上貨車通行證。

推廣計劃：推廣應(yīng)用純電動郵政快遞微型車3,380輛，分散建設(shè)3,380個充電樁或充電接口。

或受益企業(yè)：天津清源、藍(lán)海新能等

廣東新能源物流車比例不低于30%

相關(guān)政策：廣東省《關(guān)于加快推進(jìn)珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》明確，到2015年，新增或更換的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源車比例不能低于30%。

2013～2015年，廣東省財政按照國家購車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的一定比例對不同分類地區(qū)給予綜合補(bǔ)助，具體到純電動物流車方面，一類地區(qū)(廣州市)30%；二類地區(qū)(珠海、佛山、惠州、東莞、中山)40%；三類地區(qū)(江門、肇慶)50%；四類地區(qū)(粵東西北城市)100%。

純電動專用車(電動有政策、物流車、環(huán)衛(wèi)車等)廣州1,000輛，佛山140輛，東莞500輛，珠海60輛，惠州40輛，中山80輛，江門25輛，肇慶25輛。

或受益企業(yè)：廣汽、比亞迪、東風(fēng)汽車等

山東臨沂兩年內(nèi)新增1,300輛電動物流車

相關(guān)政策：臨沂《新能源企業(yè)推廣應(yīng)用實施方案(送審稿)》規(guī)定，依托快遞企業(yè)和新成立的商貿(mào)物流配送公司，推廣應(yīng)用純電動物流配送車。兩年內(nèi)新增1,300輛，其中2014年500輛、2015年800輛。總投資1.04億元，爭取中央財政補(bǔ)貼1,962萬元，市財政補(bǔ)貼589萬元，剩余價款由經(jīng)營者支付。商貿(mào)物流配送車等，市財政按中央財政補(bǔ)貼額的30%予以補(bǔ)貼。

或受益企業(yè)：新大洋、沂達(dá)等

西安增不少于200輛新能源專用車

相關(guān)政策：《西安市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》規(guī)定，在財政性資金購買的專用車輛領(lǐng)域，積極推廣應(yīng)用新能源汽車，2014～2015年每年至少落實應(yīng)用100輛。到2015年，將增加不少于200輛的新能源專用車(物流車、環(huán)衛(wèi)車等)。市財政補(bǔ)貼參照國家財政補(bǔ)助資金標(biāo)準(zhǔn)按照1∶1給予配套補(bǔ)助。

或受益企業(yè)：比亞迪等

上海物流車輛中新能源汽車比例不低于30%

相關(guān)政策：《上海市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2013～2015年)》規(guī)定，本市新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流車輛中新能源汽車比例不低于30%。

上海市對純電動專用車(郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等用車)將按電池容量每千瓦時不同2,000元，每輛車補(bǔ)貼總額不超15萬元。

或受益企業(yè)：上汽、中科力帆等

武漢2015年底推廣1,000輛電動物流車

相關(guān)政策：《武漢市新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作實施方案》明確，武漢市到2015年推廣純電動物流車 1,000輛，其中2014年6月300輛，2015年3月600輛，2015年12月1,000輛。

新能源公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、物流車、通勤車在單位內(nèi)部停車場配置充電樁，按照 1∶1(車：樁)的比例配置。規(guī)劃明確出臺新能源汽車在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、通勤等公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用推廣的激勵政策。

或受益企業(yè)：東風(fēng)汽車、比亞迪等

江蘇2014年推廣650輛電動物流車

相關(guān)政策：江蘇省《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的意見》明確，江蘇省將于2014年推廣650輛電動物流車。規(guī)劃明確，純電動專用車按電池容量每千瓦時800元，最高6萬元/輛補(bǔ)貼。

或受益企業(yè)：南京金龍、比亞迪等

福建到2015年將推廣電動物流車620輛

相關(guān)政策：《福建省新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2013～2015年)》明確，到2015年將推廣應(yīng)用電動物流車620輛，其中，2013年20輛，2014年200輛，2015年400輛。規(guī)定620輛物流車為充電式純電動汽車，按車樁比1∶1建設(shè)，需建設(shè)620臺充電樁。

或受益企業(yè)：福汽、東南汽車等

全國電動物流車成為新能源商用車的主力軍 產(chǎn)量爆表

全國電動物流車作為新能源商用車的主力軍，2015年產(chǎn)量爆表。專家認(rèn)為電動物流車之所以如此火熱，關(guān)鍵有以下七點(diǎn)支撐點(diǎn)。

1、城市污染與交通壓力的疊加為電動物流車在城市配送中應(yīng)用提供了廣闊的空間。加之，節(jié)能減排作為行政一把手考核以來，地方政府的節(jié)能減排目標(biāo)也助推了電動物流車在城市配送和末端物流上的推廣；

2、城市配送、末端物流短距離運(yùn)輸與停放集中的特點(diǎn)很好的規(guī)避了新能源汽車?yán)m(xù)航里程短和充電設(shè)施少的推廣應(yīng)用短板，這一點(diǎn)也成為電動物流車大行其道的主要原因，一時間各大主機(jī)廠紛紛推出電動物流車，城市貨的感念也被業(yè)界炒的火熱；

3、各大城市的貨車限行政策在國家力推新能源汽車的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進(jìn)城證的有效手段，同時電動物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了最后一公里的物流成本；

4、目前乘用車產(chǎn)能趨于飽和，燃油商用車市場疲軟的當(dāng)下與快遞業(yè)的野蠻增長，電商物流、城市配送、末端物流行業(yè)的異常火爆形成了鮮明對比，在新能源補(bǔ)貼政策的刺激下，各大主機(jī)廠想盡一切辦法要分食新能源汽車補(bǔ)貼的蛋糕，電動物流車就成為切實可行，便于操作，很快打開市場，快速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的利器，也成為主機(jī)廠提高利潤的一塊肥肉；

5、野蠻增長和亂象橫生的快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)整合階段，改善快遞員工作環(huán)境，杜絕摩托車配送事故，使快遞員體面工作，提高工作效率成為快遞業(yè)最大的呼聲，電動物流車小巧的車型，低成本運(yùn)行成為推動快遞行業(yè)提檔升級的最佳選擇，電動物流車在快遞行業(yè)示范應(yīng)用的新聞已經(jīng)出現(xiàn)在全國各大媒體的頭版頭條；

6、密集的強(qiáng)有力的政策給本來火熱的電動物流車產(chǎn)業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。去年以來，尤其是今年上半年，國家出臺了一系列政策，大力促進(jìn)電動物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)筆者統(tǒng)計，一年時間，國家出臺了十幾項項有關(guān)新能源汽車發(fā)展的扶持政策。其中，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》、《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見》、商務(wù)部辦公廳印發(fā)《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實施意見》、《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》、《財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于2016～2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》、《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用城市考核工作的通知》、財政部、國家稅務(wù)總局與工信部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于節(jié)約能源，使用新能源車船稅優(yōu)惠政策的通知》、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》等相繼出臺。

7、商務(wù)部、財政部將城市共同配送工作納入現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)范圍先后兩次確定了22個試點(diǎn)城市，在連續(xù)4年的試點(diǎn)工作，建立了合理、高效的城市配送體系，完善了城市配送網(wǎng)絡(luò)，也壯大了一批城市配送物流企業(yè)，這為更好的在城市物流體系中推廣應(yīng)用電動物流車提供了先決條件。

【小資料】據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，純電動物流車2015年上半年的產(chǎn)量累計達(dá)到2,536輛，共有26個車企在上半年有產(chǎn)量，共計53個車型。按月度產(chǎn)量看，除去2、4月小幅回落外，其他月份都保持強(qiáng)勢增長趨勢，其中上漲幅度最大的是3月，環(huán)比增長達(dá)到1.33倍，凈增長200輛；此外5月環(huán)比增長也超過1倍。在最近的6月產(chǎn)量逼近千輛，達(dá)到969輛，占整個上半年產(chǎn)量的38%。另據(jù)工信部統(tǒng)計，8月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年9月新能源汽車生產(chǎn)28,324輛，銷售28,092輛，同比增長分別達(dá)2.1倍和2.2倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)20,365輛和19,228輛，同比增長分別達(dá)2.7倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別為7,959輛和8,864輛，同比增長分別為1.1倍和1.3倍。2015年1～9月，新能源汽車?yán)塾嬌�產(chǎn)144,284輛，銷售136,733輛，同比增長率分別達(dá)2倍和2.3倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷量分別為93,032輛和87,531輛，同比增長率分別達(dá)2倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)51,252輛和49,202輛，同比增長率分別為1.9倍和1.8倍。

編后語

除了國家四部委所出臺的中央財政補(bǔ)貼以外，各省也相繼推出相關(guān)扶持政策，希望以此來推動高效、低碳城市物流發(fā)展。新能源載貨車價格雖然遠(yuǎn)高于普通燃料車，各種補(bǔ)貼可減輕你的購買壓力。