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近日，由工信部、財政部、科技部、發(fā)改委主辦的“2015節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果匯報會及展示會”在北京舉行。此次會議的主要目的是為了全面總結(jié)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果、經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，努力加快規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，因而受到國內(nèi)全行業(yè)乃至國外同行的高度關(guān)注。

中金公司發(fā)布的研報認(rèn)為，2015年9月中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到33720輛(含鉛酸電池純電動車657輛)，同比增長231.4%；2015年中國前9個月新能源汽車?yán)塾嬁偖a(chǎn)量達(dá)到164621輛，累計同比增長328.1%，全年產(chǎn)銷突破20萬輛。

工信部原總工程師朱宏任在此前舉行的第十三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上表示，2015年我國新能源汽車產(chǎn)量突破20萬輛，達(dá)到22萬輛，甚至更高一點(diǎn)，完全有可能，2016年有望實(shí)現(xiàn)50萬輛的保有量目標(biāo)。

從以上數(shù)據(jù)不難看出，我國新能源汽車市場發(fā)展明顯提速，但是目前整個新能源汽車市場仍面臨不少挑戰(zhàn)。以純電動汽車為例，面臨的制約因素主要有三方面：一是純電動車一直面臨著續(xù)航里程的問題。二是充電難題沒有解決。三是充電接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。就像原來的手機(jī)充電設(shè)施一樣，目前新能源車充電設(shè)施接口也都不一樣。

相比較而言，中短途市場尤其是城市公交市場已經(jīng)日漸成熟。如在本次成果展上，宇通客車攜E7、E10團(tuán)體版　純電動客車和ZK6125CHEVPG2型油電混合動力客車三款車型參展，基本能滿足城市公交和企業(yè)團(tuán)體市內(nèi)用車需求。

據(jù)了解，宇通9月生產(chǎn)新能源客車約2000輛，1-9月累計產(chǎn)量破萬輛。宇通方面表示，2015年全年公司新能源客車產(chǎn)銷量有望達(dá)13600輛，在新能源產(chǎn)品市場占有率上大幅領(lǐng)先，其中插電式混合動力客車市場占有率在40%左右，純電動客車市場占有率則超過20%。隨著動力電池技術(shù)和整車輕量化技術(shù)的進(jìn)步，大部分純電動客車?yán)m(xù)駛里程已突破200公里。

在此次成果展上，一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、長安集團(tuán)、比亞迪汽車、江淮汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長城汽車等國內(nèi)主流乘用車企業(yè)攜數(shù)十款全新的節(jié)能車型、混合動力車型、替代燃料車型、插電式混合動力車型、純電動車型和燃料電池車型悉數(shù)亮相。

在新能源客車方面，除宇通客車外，安凱客車、中通客車、五洲龍客車、南車時代、東湖新能源、北汽福田等商用車企業(yè)也帶來了采用最新、最前沿技術(shù)的節(jié)能環(huán)保客車、商用車參展。

另外，一汽豐田、華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、通用中國、沃爾沃、豐田中國、北京奔馳等合資、外資企業(yè)也高調(diào)亮相，華晨寶馬旗下之諾品牌更是提出了“只租不售”的口號，布局北京新能源車租賃市場。事實(shí)上，包括北京、上海在內(nèi)的多個城市新能源汽車租賃市場均已風(fēng)生水起。

值得一提的是，最近特斯拉CEO埃隆·馬斯克�烢lon Mask　來華參加2015清華管理全球論壇。在與清華教授的對話中，馬斯克透露，特斯拉計劃兩年內(nèi)在中國生產(chǎn)該公司的經(jīng)濟(jì)款車型Model 3。新車有望較Model S價格下降一半，只賣3.5萬美元�熂s22萬元人民幣　，續(xù)航力約為200英里��321公里　，一旦Model 3實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，價格進(jìn)一步下降，憑借特斯拉的技術(shù)與品質(zhì)，將非常具有競爭力。

對于自動駕駛技術(shù)，馬斯克非常有信心，他認(rèn)為未來三年內(nèi)特斯拉就能完全實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)，“對于自動駕駛領(lǐng)域，監(jiān)管是個難解決的問題，技術(shù)不是難題”。

同時值得關(guān)注的是，國內(nèi)車企在與國外企業(yè)的比拼中也不甘落后，我國首輛無人駕駛智能電動汽車在本次成果展上成為一大亮點(diǎn)。據(jù)了解，此款無人駕駛智能電動汽車由北京聯(lián)合大學(xué)與北汽新能源共同研發(fā)，其無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)由北京聯(lián)合大學(xué)主導(dǎo)研究。

在新能源乘用車領(lǐng)域我國企業(yè)還屬于追趕型，但在新能源客車領(lǐng)域，則優(yōu)勢明顯。據(jù)宇通客車相關(guān)人士介紹，其投資38.6億元新建的宇通節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能3萬輛，已成為全球最大的新能源客車生產(chǎn)基地，近年來產(chǎn)銷量保持全球第一。