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最近，日本汽車販賣聯(lián)合會公布了九月份日本國內汽車的銷量情況。從中我們可以看到，銷量排名前5的車型中，豐田占了4款；排名前10的車型中，豐田占了6款；排名前30位的車型中豐田占了15款。從整體銷量情況來看，豐田更是占據了日本國內汽車市場的將近一半。

為何豐田在日本的人氣如此之高，讓本田、日產、馬自達等日系大廠都難以望其項背？筆者就試著來分析一下其中原由。

1、品質過硬，品牌號召力強

在日本只要提到汽車，大部分民眾就會直覺性的聯(lián)想到“豐田”。就像國人一提到空調就會想到“格力”，一提到手機就會想到“iPhone”一樣。豐田似乎已經成了日本人購車的第一選擇，這當然要歸功于豐田強大的品牌號召力。

然而豐田之所以能形成如此強大的品牌號召力，也是凝聚了豐田多年心血的。在多年前豐田就下大力氣在品質改善上，同樣也是借助其高品質低故障的優(yōu)點，豐田才在以后發(fā)展優(yōu)勢搶占國際市場。“價格便宜、質量好、小毛病少”是一般日本民眾對豐田車的普遍印象，這也打造了豐田口口相傳的口碑。

雖然隨著時代的發(fā)展，各大汽車廠商的整體制造水平都已經基本相當，特別是其他日系品牌在品質上與豐田的差距已經很小，但“開不壞的豐田”這曾經深入人心的理念依然能打動很多消費者。

2、中庸之道，暗合日本汽車消費市場

著名動畫片《頭文字D》中描述了日本一幫熱愛飆車的少年，但那場景卻是幾十年前的日本。現在日本的年青人對汽車的興趣已經越來越淡，游戲、漫畫成了日本年青人追捧的對象。汽車幾乎已經完全淪為代步工具，因此，依賴年青人市場的運動型汽車的銷量逐年下降。年青人離開汽車，這使得馬自達、本田、斯巴魯這些主打運動型汽車的車企銷量難以提振。

同時，由于受日本“年功序列”等制度的影響，日本的有錢人和中產階級都集中在了中老年階層，而這類人群購車時更注重穩(wěn)重和品質。在這樣的市場環(huán)境下，主打中庸的豐田自然贏得了主流消費者的青睞。

雖然在汽車愛好者看來，豐田車很沒有“趣味”，但卻實實在在地贏得了市場。同時，在交通擁擠、油價高昂的日本，豐田大力發(fā)展“混合動力”車型，打造豐田車“低油耗、高科技”的形象，也取得了極大成功。

3、強大的營銷能力

筆者曾經專門撰文分析過豐田在日本的銷售模式。豐田在日本有四個獨立的銷售網絡，分別是Toyota店、Toyopet店、Corolla店、Netz店，這四個銷售網絡所售車型即有區(qū)別又有競爭。中國的“一汽豐田”和“廣汽豐田”兩個銷售網絡與日本豐田的四大銷售網絡比起來，真是“小巫見大巫”了。

除了豐田直屬的銷售店鋪外，其豪華品牌“雷克薩斯”、旗下輕車品牌“大發(fā)”以及商用車品牌“日野”都有自己獨立的銷售系統(tǒng)。

而日產、本田等都只有單一的銷售渠道，在服務水平和客戶應對上相比豐田自然要弱上一層。這樣的“滾雪球”效果使得豐田體量愈發(fā)壯大，而其他廠商則越來越受排擠。

4、何去何從

雖然目前來看豐田是日本汽車界的翹楚，但是隨著時代發(fā)展，人們對個性化、多元化的需求越來越多。在這個日新月異的時代，豐田如果不能自我突破，他的命運必然也會像曾經無限輝煌的日系家電一樣逐漸凋落。

而豐田似乎也已經意識到自身的問題，最近時隔幾十年后又重新拾起了“FUN TO DRIVE”的概念，在宣傳上也積極地宣揚“FUN TO DRIVE，AGAIN。”這一口號。針對倍受指責的“沒有樂趣”，以“Re BORN”和“FUN TO DRIVE, AGAIN。”為口號的豐田，成功開發(fā)了86等車型，最近更是宣布要與以操控見長的馬自達合作。

但現實卻是殘酷的，受各種因素的影響，豐田在日本國內的汽車銷量卻在逐年減少，僅今年上半年豐田在日本的銷量就減少了9.7％。未來市場如何變化，豐田的強勢地位能否一直持續(xù)，這只能交給市場來回答。