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2015年10月23日，江鈴重汽在太原工廠舉辦了首批M1樣車的下線儀式。這款M1樣車是全新技術(shù)團(tuán)隊(duì)依據(jù)當(dāng)前重卡市場(chǎng)需求而開發(fā)，也是江鈴收購長安重汽后的第一臺(tái)樣車，也為福特技術(shù)后續(xù)導(dǎo)入做了前期鋪墊。

對(duì)于M1樣車，江鈴重汽并沒有告知更詳細(xì)信息。江鈴重汽成立2年多來，并沒有太大的動(dòng)作，對(duì)外發(fā)聲更是甚少。但在去年10月，有媒體曾曝出江鈴重汽新品諜照，從諜照上看其外觀設(shè)計(jì)相對(duì)常規(guī)，車輛配置為國內(nèi)常規(guī)的動(dòng)力總成，車型定位于自卸車，并無福特卡車影子。因此分析，M1樣車是以國內(nèi)主流車型為參考，產(chǎn)品應(yīng)該并無突出特點(diǎn)。

江鈴重汽的相關(guān)人士表示：“樣車并不能完全代表江鈴重卡產(chǎn)品實(shí)力，福特技術(shù)重卡才是江鈴重汽進(jìn)軍重卡的代表。”

自從江鈴汽車對(duì)外宣傳要做重卡后，行業(yè)人士不免開始討論，這家在輕客、輕卡、皮卡到SUV的產(chǎn)品如日中天的企業(yè)，但卻沒有重卡生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。他將如何來做重卡呢?此時(shí)，江鈴與福特合作的消息便傳開。時(shí)至今日，江鈴與福特合作進(jìn)展依然是卡車行業(yè)媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。 

據(jù)了解，江鈴汽車與福特的合作項(xiàng)目也在緊鑼密鼓的進(jìn)行著。江鈴汽車于7月24日發(fā)出公告，江鈴擬與福特簽署《江鈴品牌J19重卡項(xiàng)目技術(shù)許可合同》“合同技術(shù)”指與特定的福特品牌重卡底盤、駕駛室及其零部件的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)相關(guān)的技術(shù)，包括許可底盤技術(shù)和許可駕駛室技術(shù)。 

可見，雙方在產(chǎn)品引入、技術(shù)支持及管理方面做了充足的準(zhǔn)備。不過，當(dāng)前的國內(nèi)重卡卡車產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求量。對(duì)于江鈴重汽而言未來市場(chǎng)競(jìng)爭將會(huì)更殘酷，福特能否為江鈴在重卡市場(chǎng)多奪一杯羹呢？此時(shí)，我們還無法斷言。