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Jeep首款國產車型正式投入量產的重要意義，從下線儀式規格和陣容中就可見一斑。

10月19日上午10時30分，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）第一款國產車型——Jeep自由光在長沙工廠正式下線。下線儀式現場，新到任的意大利駐華大使謝國誼親自站臺，湖南省、長沙市黨政一把手也全部聚齊。

如此強大的陣容在此前新車下線儀式上并不多見，Jeep品牌及Ram品牌全球負責人、菲亞特克萊斯勒亞太區首席運營官麥明凱亦將國產自由光下線喻為 “Jeep品牌歷史上新的里程碑”。 而即將于11月正式投放市場的這款車型，也將成為廣汽菲克銷售公司今年7月成立以來，擺在面前的第一場硬仗。

30年再圓夢

“30 多年前，Jeep曾是最早在中國生產的西方國際汽車品牌。今天，終于能與合作伙伴廣汽集團攜手，讓Jeep在中國重新國產。”10月19日，國產Jeep 自由光車型下線儀式現場，麥明凱感觸頗深。在他看來，重新國產不僅圓了Jeep三十年的“中國夢”，也讓Jeep在中國市場日益激烈的競爭環境中，更具競 爭力。

按廣汽菲克的計劃表，正式投產并開啟預售的國產Jeep自由光車型，將于11月正式上市。“首批推出2.4L車型，未來還將增加2.0L車型。”在廣汽菲克的期望中，國產Jeep自由光正式推入市場之后，將重塑20萬-30萬元區間SUV最大量能市場的格局。

廣汽菲克在首款國產車型的選擇上煞費苦心，而最終令廣汽菲克下決心選定Jeep自由光作為至關重要的第一款國產車型，或因其廣闊的市場空間。

數據顯示，2014年全年，Jeep自由光全球銷量達到23.63萬輛，成為僅次于大切諾基的“榜眼”車型。“如果以定位更高的大切諾基作為首款國產車型，細分市場切入點偏高，本土化生產初期階段，單車成本、盈利和終端售價的平衡點也比較難找。”有業內人士坦言。

為能保證Jeep車型本土化生產后的產品品質，廣汽菲克長沙工廠采用菲克集團全球的“世界級制造（WCM）”體系標準。“國產Jeep自由光整合全球資源，采用全球統一標準制造，延續了Jeep純正血統以及高品質標準。”麥明凱信心滿滿。

據廣汽菲克內部人士介紹，國產Jeep自由光的誕生地——廣汽菲克長沙工廠是國內首家引進并實施世界級制造標準（WCM）管理體系的汽車企業，占地面積超過 75萬平方米，總投資額達100億元。“工廠融合先進的流程布局、設備工藝以及環保管理模式，是菲克集團全球技術最先進的整車生產廠之一。”上述人士表 示。

步入雙擎時代

“按目前的需求量情況，預計11月長沙工廠將開始兩班生產。”Jeep自由光下線儀式現場，廣汽菲克總經理柏思翰介紹。而在長沙工廠完成管理制度、設備安裝等一系列升級后，等待的并不僅僅是Jeep自由光。

柏思翰透露，“到2016年，包括自由光在內，還有自由俠等兩款Jeep品牌新產品將陸續實現國產，并與進口產品線形成合力，組成業內覆蓋細分市場最完整的SUV產品線。”

這意味著，隨著后續國產車型的導入，廣汽菲克將形成克萊斯勒國產車型與已實現國產的菲亞特車型共同組成的“雙擎”驅動模式。而在此之前，從克萊斯勒加入廣汽菲亞特變更為三方合資模式，到廣汽菲克銷售公司正式成立，再到全品牌經銷商整合，廣汽菲克已經經歷了重大變革與重塑。

“廣汽菲克銷售公司將負責產品運營、銷售、渠道整合以及品牌推廣等事項。”柏思翰表示。

按照規劃，到2018年廣汽菲克在全國的全品牌網絡將形成統一渠道，屆時全品牌經銷商計劃將達到500家。而在形成統一銷售網絡的同時，廣汽菲克在產品線上也將進一步拓寬——到2020年，廣汽菲克將有10款具有市場競爭力的車型投放市場。

與此同時，正在建設中的廣汽菲克廣州工廠也將于2016年上半年投產，預計到2020年末，長沙、廣州兩地產能整體規劃將達到70萬輛。

“Jeep 自由光國產下線，是廣汽集團進一步深化與菲亞特克萊斯勒集團合作的重要一步，隨著Jeep品牌的國產化，以及未來克萊斯勒車型的導入，全面的品牌布局和產 品矩陣將進一步帶動業務板塊提升，推動廣汽集團歐美合資板塊業務多元化均衡發展、開拓產業布局，進一步深化落實廣汽集團‘3 e’戰略。”廣汽集團總經理 曾慶洪從戰略高度肯定了Jeep的意義。

顯然，對于在廣汽菲克三方合資關系中占比50%的大股東廣汽集團而言，進入“雙擎時代”，菲亞特與克萊斯勒兩大國際品牌的互相促進與協同，對廣汽集團整體藍圖更有重要意義。